Hallo,
ich bin den Supreme (neue Version) jetzt gut 3000 km gefahren. Nun ist er wohl verbraucht. Er sieht äußerlich noch recht gut aus, in den letzten 3 Wochen hatte ich aber 2 Platte. Ich habe den Reifen in 37-622 und fahren ihn mit 5 bar.
Ob der "HD Ceramik - Triple Nano - Trallala - Schutz" den Geist aufgegeben hat, kann ich nicht sagen..... auf jeden Fall traue ich dem Reifen nicht mehr.

Was meinst Du mit "wohl verbraucht"? Dass Du zweimal einen Platten hattest, muss dafür nicht unbedingt ein Anzeichen sein; das kann viele andere Ursachen haben.

Schwalbe wirbt ja mit diesem engmaschigen Gewebe, welches Durchstiche vermeiden soll. Könnte ja z.B. sein, dass dieses Gewebe, nun nach 3000 km, die Belastung nicht mehr hält.

Hallo,
meinst Du, dass Gewebe wird mit der Zeit spröde? Kann ja sein, keine Ahnung. Bei mir hält der Supreme 50-559 seit gut 3000 km. Kein Platten trotz viel Piste. Fahre bei Drücken von 3,5 - 4,5 Bar, auch häufiger mit Gepäck für Camping. Bin selber aber mit knapp 70 kg eher ein Leichtgewicht, was vielleicht auch Einfluss hat.

vG
nöffö

ich fahre kaum "Piste"..... die Platten hatte ich auf eigentlich sauberen Radwegen. Ich konnte zumindest keine Sichtbaren Scherben oder dergleichen sichten, im Reifen ist auch nichts stecken geblieben, kann also auch nicht sagen, welcher Fremdkörper durchgestochen hat. Mein Kampfgewicht liegt auch bei 68-70 kg.
Ich bin ja auch 3000 km problemlos gefahren, auch mit 30 kg Gepäck....

Hallo,

ich(wir) fahren den Schwalbe Supreme seit knapp 3000km auf dem Tandem. Das Systemgewicht liegt zu zwischen 170kg und etwa 200kg mit Gepäck. Die hälfte der Strecke wurde mit Gepäck gefahren. Der Reifendruck wird etwa auf Maximaldruck gehalten, sonst rollt er nicht.
An der Seite steht HD Ceramic oder so etwas darauf. Bis jetzt kann ich noch nichts schlechtes über den Reifen sagen, solange man auf festem Untergrund bleibt. Auf Kies, Sand, losem Splitt, Schlamm und nassem Gras kommt er jedoch schnell an seine Grenzen.

Das Profil ist ebenfalls noch zu etwa 70% erhalten. Trotz einiger kleiner Einschnitte in der Lauffläche, hatten wir bis jetzt keine Pannen, was aber auch an der Fahrweise liegen kann...

Ich weiß jedoch nicht in wie weit man diese Erfahrungen auf ein Solorad übertragen kann.

Mit meinen Marathon Supreme bis zum heutigen Tage erstaunliche 17.900 km zurückgelegt.
Dabei war nicht ein einziger Platten zu verzeichnen.
Keine Wintererfahrungen da ich mein TT-Panamericana dann abstelle und ein anderes Fahrrad benutze
Habe aber vorne gegen hinten gewechselt und fahre immer mit 5 Bar.

Wie lange halten die Dinger eigentlich; wenn das so weiter geht dürften sie mich (58) noch überleben

dann habe ich wohl "Montagsreifen" erwischt

Deine Meinung zählt nicht, denn als fliegender Holländer hast Du mit Deinem Rad keinen Bodenkontakt.

vG
nöffö

Haha, solch eine Reaktion kann ich beim besten Willen nicht überbieten; ich gebe mich total geschlagen!
Meine Begeisterung über diesen Reifen (3 Jahre alt)bleibt aber nach wievor aufrecht erhalten.

Einziger Nachteil: die Dinger singen nervtötend; so mancher wird dies aber nicht als Nachteil empfinden

stimmt... das stört mich am wenigsten...

Glaube ich nicht. Montagsreifen sind nicht nach 3000km plötzlich schlecht.
War einfach ein dummer Zufall, ich würde nie auf die Idee kommen einen Reifen wegzuschmeißen, der nicht deutlich sichtbar abgefahren oder sonstwie beschädigt ist.

Mich stört das Singen auch, hatte aber bis jetzt gedacht, dass sich das mit der Zeit und den gefahreren Kilometern gibt. Das scheint aber nicht der Fall zu sein. Da bin ich froh, dass ich für die kommende Skandinavienreise die Supremes durch Duremes ersetzt habe; die sind akustisch völlig unauffällig.

Wo sind die Löcher?
Auf der Lauffläche?
An der Flanke?
Oder innen am Felgenbett?

wegwerfen werde ich die Supremes auch nicht, die kommen auf das Stadtrad.
Habe für mein Reiserad jetzt Marathon Plus Tour bestellt, trotz höherem Gewicht.... mal sehen, wie lange die halten...?...

auf der Lauffläche sind die Löcher, beide am Vorderrad, etwa 30 cm auseinander

Damit sollten es tatsächlich Fremdkörper sein, die von aussen eingedrungen sind. Ich halte das auch für Pech und nicht für reifenspezifisch.

Die beiden Löcher halte auch ich für Pech. Auch wenn ich mit dem Supreme keine Erfahrung habe, sind die beiden Plattfüße für mich eher dem Zufall geschuldet als einem wie auch immer gearteten Verschleiß der Reifen. Ich hatte bis letzten Sommer bei drei verschiedenen Laufradsätzen und mehreren tausend Kilometern Laufleistung über fast drei Jahre keinen einzigen Platten und dann innerhalb von zwei oder drei Wochen gleich fünf Stück an verschiedenen Rädern. Wenn die Lauffläche also nicht ernsthaft beschädigt sein sollte, würde ich an Deiner Stelle die Reifen ruhigen Gewissens weiterfahren. Lediglich vor einer längeren Reise fände ich einen Reifenwechsel für angemessen. Ist für mich immer auch eine Frage der Ressourcenschonung (der eigenen ebenso wie der globalen).

Grüße, Fundador

noch sind die Reifen ja drauf.... eine länger Tour ist auch nicht geplant, ich gebe den Reifen noch eine Chance. Die Plus-Tour werde ich dann auf dem Stadtrad einfahren.
Achja.... geflickt habe ich mit den selbstklebenden Flicken von BBB.... astrein geht das und super schnell! (nur so ein kleiner Tipp )

Dieses Vektran-Gewebe ist wahrscheinlich das letzte an dem Reifen, was kaputt geht.
Aber es gibt natürlich kein Gewebe, was nicht mit dem richtigen Dorn durchstoßen werden kann.

ciao Christian

Ich bin den neuen Supreme (2010) jetzt unter wechselnden Bedingungen auf verschiedensten Untergründen gefahren. Folgende Punkte sind mir aufgefallen:

1. Auf feinstem Asphalt ist er spitze
2. Auf losem Untergrund (Kies, Split) ist er mangels Profil/Stollen nicht besonders
3. Auf Gras und nicht zu nassen Feldwegen finde ich ihn unerwartet gut
4. Auf Asphalt, der nicht 1a ist, fährt er sich massiv klebrig (besonders deutlich
bemerkbar bei plötzlichen Übergängen Straße gut/schlecht bzw. fein/grob; fühlt sich an
als würde man im Auto die Handbremse ziehen/lösen)
5. Das Singen mag ich; klingt wie ein Gleiter

Das meiste wurde ja schon gesagt, aber Eure Meinung zu Punkt 4 würde mich mal interessieren. Ich habe das Gefühl, dass Semislicks mit Diamant-Mittellauffläche (z.B. Schwalbe CX Comp oder Sammy Slick) da deutlich besser laufen. Für mich wäre das, neben den Schulterstollen, die auf der Straße ja kaum stören, weil sie bei entsprechendem Druck kaum Bodenkontakt kriegen, ein Grund auf Semislick umzusteigen, wenn die Supremes runter sind: Vorteile im Gelände, kaum Nachteile auf der Straße.

Hallo Resisance01,
Deine fein bewertete Einschätzung habe ich aufmerksam gelesen und kann sie grundsätzlich bestätigen. Seitdem ich im Februar 2010 die einleitende Frage stellte, habe ich nun 9.500km Erfahrung mit einem Satz Supreme 622x50mm bei vorne 2,75/ hinten 3,25 bar gesammelt.
Mit den breiten Socken und den bei Idworx empfohlenen Niedrigdrücken zur "Luftfederung" entspricht der Reifen fast überall meiner Wunschwahl. Allerdings: Nach manchem Rutscher bin ich bei Nässe schön vorsichtig, da bleibt der Supreme deutlich zweite Wahl.

Der von Dir unter (5) beschriebene Effekt führe ich zurück auf
(a)unterschiedlichen Abrollwiderstand bei wechselnden Untergründen (gilt für alle Reifentypen) und
(b) das extrem niedrige Reifengewicht, wodurch mit niedrigerem Drehmoment sich das Abbremsen auf rauem Untergrund spontaner bemerkbar macht, als bei den bis doppelt so schweren Reifen.

Tatsächlich habe ich die hohe km-Zahl ohne Platten erlebt. Vor jeder größeren Mehrtagestour prüfe ich die drucklosen Reifen durch Zusammenquetschen zwischen den Felgen in Umfangsrichtung. Hierdurch werden eine große Zahl von Stecknadelkopf großen Löchern und Schnitten auf der Oberfläche bemerkt, in denen oft noch die Verursacher (Glassplitter und ähnliches) durch vorsichtiges Suchen mit einem spitzen Messer heraus geholt werden. Viele Splitter sehen wie abgeschliffen aus, was ich gefühlsmäßig auf die Wirksamkeit des Keramikverbundes zurück führe.

Nach der gestrigen Dalmatien-Rückkehr werde ich nun aber die Reifen gegen neue gleicher Bauart tauschen. Das Profil ist zwar noch sehr gut erhalten, inzwischen haben sich an den Flanken der Laufflächen des Hinterrades ausgeprägte Längsrisse in Umfangsrichtung gebildet, deren Gefährlichkeit ich nicht einschätzen kann. Muss mal bei Schwalbe nachhören, was sie meinem.

So ist es. Mein Supreme erlitt schon nach 900 km einen Durchstich am Hinterrad, bei einem Luftdruck von 4 Bar. Ein dünner Draht in Agraffen-Form durchstach das Gewebe. Der Draht steckte noch im Reifen. Der Witz an der Sache war, dass der Draht so dünn war, dass ich ihn von Hand wohl kaum in den Reifen hätte drücken können, er wäre mir vorher abgeknickt. Auf der anderen Seite war eben gerade Feinheit des Drahtes der Grund warum er zwischen den Maschen des Gewebes durchstechen konnte.

Gruss
frischluft tourer

Ich fahre den Supreme in 37-622, je nach Tourencharakter bei 4-5,5 bar. Den Klebeeffekt, den du beschreibst, habe ich noch nicht bemerkt.

Hallo,

fahre den Supreme als 37-622 Reifen an meinem Kocmo mit 5 bar jetzt seit über 5000 km mit und ohne Gepäck und ohne Pannen. In meinen Augen ein sehr guter Reifen für Asfaltstrecken und auf guten Waldwegen ist er auch geeignt, für groben Schotter eher weniger.

Gruß Hildegard

Hallo,
ich bin den Supreme in 42mm Breite 7500 km gefahren, überwiegend auf Asphalt, aber auch mal auf schmierigen Waldwegen oder Schotterstrecken.
Der Reifen ist sehr gut, ziemlich schnell; die Beobachtung zu Punkt 4 habe ich so nicht gemacht. Die geringere Verschleißfestigkeit gegenüber anderen Marathons ist der einzige Nachteil. Ich hatte ihn aus Sicherheitsgründen vor einer Tour ausgemustert, da in der Lauffläche viele kleine Schnitte waren.

Grüße!
Thomas

Ich hatte den Reifen auch als Erstausstattung an meinem Rad. War die Version von vor zwei Jahren. Der Reifen hat mir von den Fahreigenschaften und der Optik zwar sehr gut gefallen, von der Pannenanfälligkeit und Haltbarkeit war ich aber alles andere als begeistert. Auf 5000 km hatte ich 6 Platten hinten und 3 vorne. Eindeutig zu viele. Danach bin ich in eine Scherbe gefahren, von denen hier viel zu viele rumliegen und der hat einen 10 cm Schnitt im Hinterreifen hinterlassen. Da hat es mir gereicht. Jetzt fahre ich Marathon Plus der viel schwerer ist, dafür sehe ich nach 7000 km kaum Verschleiß und hatte noch keine einzige Panne. Eigentlich ist mir der Plus zu schwer, aber alle 800 km Reifenflicken war dann doch zuviel des Guten. Es kann allerdings sein, dass es mittlerweile eine verbesserte Version gibt, die ggf. weniger pannenanfällig ist.

Auch meine Supremes (in 50-559) sind von 2009 und sie hatten sicher weit über 6000 km runter bis dann, vor ein paar Wochen, im Hinterrad ein 1 cm-Schlitz an der Seite entstand. "Ulkigerweise" ist dieser Schlitz nicht auf Tour entstanden, sondern im Zug beim Transport. Vermutlich habe ich im vollen Zug beim Aufhängen des Rades an dieses unglückliche ICE-Gestell irgenwo ´ne scharfe Stelle übersehen und das hat dann den Reifen geschrottet, der ja gegen Snakebites nicht geschützt ist.

Momentan habe ich vorne den noch heilen Supreme und hinten irgend´n Contact drauf. Bald werde ich vorne wie hinten ´nen TopContact draufmachen.

Fazit für die Supremes ist jedenfalls, dass ich sehr zufrieden mit ihnen war. Fast hätte ich erneute Supremes gekauft, aber ich will einfach mal die TopContacts (in 47-559) ausprobieren. Evtl. sind letztere etwas leiser, auch wenn mich das Summgeräusch der Supremes auf Asphalt nie großartig gestört hat.

viele Grüße,
Thomas

wir hatten auf unseren ausdrücklichen Wunsch Supremes in 37er Breite auf unser neues Tandem machen lassen. Das war keine gute Idee. Nach etwa 2000 km waren sie erheblich verschlissen und bei vollem Luftdruck auch nicht mehr maßhaltig. Sie sind breiter und höher geworden und schliffen an den Schutzblechen. Ich habe sie dann auf meinem Solo "fertig" gefahren. Dabei zeigte sich, dass sie nicht mehr rund laufend montierbar waren. Letzten Winter haben sie dann zwei Mal kurz hintereinander wegen Splittstreu die Luft verloren. Dieses überteuerte Produkt kommt mir an kein Fahrrad mehr.

Rolf

Das hört sich ja schon richtig gefährlich an.
Der Reifen soll auch nur 105 Kg (Stück) Tragen Können, das ist fürs Tandem dann wohl etwas Dünn.