Gilt der Spruch auch, wenn du mit deinem BMW ( ) liegen bleibst, weil ein Elektronikteil spinnt und gleich das ganze Auto versagt? - Was dem Auto recht ist sollte dem Velo allemal billig sein.
Hast du immer Ersatzplatinen für Laptop und Mobiltelefon dabei? - Sollen wir alle als Universalgenies herumlaufen, damit arrogante Unternehmen Exklusivprodukte verkaufen können, die nicht mal Experten verstehen? Mich erinnert das doch sehr an die Computerindustrie, die sich Jahrzehnte arrogant über die Wünsche und Bedürfnisse der Anwender hinweg gesetzt hat - exklusive Monopolstellungen waren/sind die Folge (Inkompatibilität der Systeme einschl. Software, vgl. Microsoft, Apple).

Nicht jeder, der die Welt nicht versteht, ist dumm. Manchmal verhält sich die Welt einfach zu dumm, als dass man sie verstehen könnte.

Ich hab kein auto. Und mein Urlaub hängt nicht davon ab ob ein elektronisches Gerät funktioniert. Die sind nur selten lebensnotwendig.

Das was wichtig ist, sollte man beherrschen*.

job

*das kann auch bedeuten, das man sich vorher kümmert, wo man im Ernstfall Ersatz bekommt.

Hm, ich denke es wird einem nichts anderes übrigbleiben. Wenn mir im Urlaub z.B. die Brille irreparabel kaputtgeht, kriege ich für meine speziellen Gläser auch keinen Ersatz und ohne bin ich aufgeschmissen. Deshalb werde ich weder zum Optiker noch verzichte ich auf Fernreisen. Eine Ersatzbrille habe ich in all den Jahren auch nicht immer besessen geschweige denn überallhin mitgenommen, eben weil ich weiß, dass die Defektwahrscheinlichkeit klein ist.

Ok, der Vergleich hinkt natürlich, weil ich mich nicht frei entscheiden kann, ob ich die Brille brauche oder nicht und weil die auch niemand sozusagen 'mit Absicht' besonders kompliziert konstruiert hat. Trotzdem sind die Folgen ähnlich.

Und ja auf eine Weltreise würde ich natürlich eine Ersatzbrille mitnehmen.

Martina

Gilt für das Auto erst recht. Wehe du hältst ein Wartungsintervall für ein Verschleißteil (z.B. Zahnriemen) nicht ein, dann wird das sehr, sehr teuer und sehr unangenehm.
Mir ist das beim Auto auch zu blöd und ich mache deshalb einmal im Jahr einen Service mit Mobilitätsgarantie.

Nicht nötig, das taucht unregelmäßig immer wieder und heftig genug auf. Seitenweise hier ein Einstieg für dich: Radladen-Service. Und die betroffene Herstellerfirma hatte ja hier schon ihre Dallas- und Lindenstraßen-Serie:
R-Nabe nicht fernreisetauglich
Formelle Entrohloffizierung.
Lies mal schnell durch.

Man kann die Rohloff mögen oder nicht: Wo Rohloff draufsteht ist für ausreichend Beiträge gesorgt, manchmal sogar für Glaubenskrieg.

Toni

@all:

wenn ich den Faden hier durchlese dürfte ich

- nicht ohne Mobiltätsgarantie aufs Rad setzen
- jede Sprache perfekt lernen
- gar nicht fahrradfahren, weil ich mein Rad noch nie zerlegt habe (mein technisches Können hört beim Schrauben zudrehen auf: Richtung immer nach Try and Error Prinzip )
- überhaupt nicht reisen (es könnte ja was nicht akzeptables auftreten)
- mir gar kein Reiserad kaufen (, weil kaum ein Händler reisespezifisches Wissen hat)

Eine Radreise ist halt keine Luxus-All-inklusive mit Begleitfahrzeug und Techniker Reise. Irgendwas kann immer passieren:
Beispiele
- Überfall in Zimbabwe: Mit gebrochenen Arm und ohne Rad läßt sich eine Radreise schwer fortsetzten
- Hitze in Namibia: Kotzend radfahren macht nicht wirklich Spaß
- Geschwollenes Knie in Thailand: An radfahren war nicht zu denken
- Oman: Auto fährt in geparktes Fahrrad: Mist kein Ersatzrahmen dabei, Reise trotzdem fortgesetzt (Rad eierte - na und)
- Ghana: Mitreisender bricht sich die Schulter...
- Div. weitere Materialschäden in: Island, Ekuador, Ägypten, Japan, Kroatien, Kanada, Sri Lanka, Spanien, Kanada ( um größtenteil def. Laufräder), gebrochene Ständer nicht berücksichtigt.

Und sorry, bei keinem einzigsten Ausrüstungsstand habe ich mir jemals vor dem Kauf eine Anleitung durchgelesen, ob irgendetwas kaputt gehen könnte. Manchmal bin ich auch zu geizig mir (der Schwabe in mir läßt grüßen) das Hochwertigste zu kaufen. (Die def. Laufräder wurden alle auf Garantie ersetzt, solange es auf der rollt (egal ob es eiert) und nicht quietscht (weshalb die Bremse ausgehängt ist) ist mir das egal)

Übrigens hat mich niemand auf mögliche Defekte aufmerksam gemacht. Was Du von dem Händler als Fahrradwiedereinsteiger verlangst ist ein bißchen viel. Würde der Interessent nach den Warnhinweisen zum Fahrradwiedereinsteiger werden, ich denke nein.

Gruß
Thomas

PS: Rosco hatte einfach nur Pech.

Das Besetzen von Extrempositionen ist immer hilfreich. Es eint die verschiedenen Meinungen, nimmt Rücksicht auch auf feine Nuancen des Problems und verschafft sofort gute Laune.

aber hallo !!

Naja, er hat doch nur mal wieder anbringen müssen, wo er schon war

Ich kann auch ein bißchen mitreden:
- Felgenbruch am Polarkreis (Technik Experte war dabei, ansonsten hätte ich auf den Ersatzversand von Rose 3.4 Tage warten müssen)
- Hund auf Sardinien hat mir das Zelt und den Hinterreifen dusrchgebissen (Mantelflicken haben geholfen, beim Reifen)
- Mantelgewebe auf Schwedentour war durch, die Platten häuften sich alle 5 Minuten (Flickzeug bis zum nächsten Ort aufgebraucht)
- Sturz in Kanada (Leihmietwagen für 2 tage genommen und 2 Wochen bezahlt, der Schulterbruch war ein Ärztepfusch)

Alle Radreisen wurden erfolgreich beendet, auch wenn ich im Rad-Forum gleich immer Panik schiebe

Mein Vorteil zum Johny W ist: Ich habe technisch nur eine linke Hand (bin ja auch gelernter Werkzeugmacher)

Gruss
Thomas

Hi,

da sind ja noch Beiträge dabei, wo noch kein Schloß davor ist.

Mal sehen, wenn dort weiter diskutiert wird. Und DU bist Schuld, DU hast die Leiche aus dem Keller geholt!

naja, ich finde das schon nicht ohne, wie und wohin er seine Touren macht, Respekt. Es sind halt auch wieder Extremsituationen, in denen er extrem reagiert hat. Die Mehrzahl hätte sicherlich diese Touren zu den beschriebenen Zeitpunkten unter- oder abgebrochen.

Nebenbei nehme ich manchem hier sein Gelöbnis, zu den Antischrauberultras zu gehören, nicht so ganz ab. So dieses extreme Ich-weiß-nicht-wie-rum-sich-die-Räder-drehen, das paßt nicht zum Weltreisenden.

Aber egal. Werde mich wieder meinem Kreuzworträtsel widmen. Sie suchen ein Wort für Kobold mit 5 Buchstaben....

Muckl? Puh!

Ich glaube bei manchen schon. (P.S.: nicht persönlich nehmen)

Übrigens: Ich bin auf Radreise und nicht auf nem Schrauberkurs. Nachdem ich bei den letzten Radreisen man Rad immer vorher durchgecheckt habe, ging die Tendenz von irgendwelchen auftretenden Schäden gegen Null. Ein Auto kann auch liegen bleiben! Und was dann?

Gruss
Thomas

A propos: Habt Ihr eigentlich eine genaue Checkliste, die Ihr da systematisch durchgeht?

K.

Das ist kein schlechter Scherz, sondern strukturell bedingt notwendig. Unabhängig von der R-Nabe.

Der Profi muss sich mit vielen Themen beschäftigen. Damit werden alle alltäglichen Themen abgedeckt. Wenn der Laie über diese alltägliche Themen hinausgeht, entsteht ein Ressourcenkonflikt. Wie viel Aufwand muss der Profi betreiben, um den Standard auch bei Sonderthemen zu halten. Und da gibt es natürliche und ökonomische Grenzen.

Das bedeutet immer, wenn Du hobbymäßig über die Norm hinausgehst, dass Du auf einem Teilbereich den Profi wissensmäßig überflügeln kannst, wirst und auch solltest. Das bedeutet aber auch, dass Du Dinge tun musst, die bei normalen Dingen der Profi für dich tut.

Beispiel, ich hatte vor kurzen eine Diagnose auf ein Basialiom, eine Form von Hautkrebs. Nach einer halben Stunde, wusste ich über Ursachen, Behandlung wahrscheinlich genau so gut Bescheid wie mein Arzt. Bloß er muss diesen Wissenstand für 1000 andere Krankheiten haben.

Und hätte ich mich ein paar Tage dahinter geklemmt, hätte ich vielleicht sogar mehr gewußt wie mein Arzt.

GS
GS

Checklisten gibt es sicher irgendwo. Leider sind die meist recht allgemein.
Da ich das Reiserad auch im Alltag benutze, und es auch sonst regelmäßig überprüfe, fallen Schäden schnell auf.
Ich würde mit dem Bauteil anfangen, das bei Versagen den größten Schaden verursacht.
(Bremsanlage generell)
Auch Putzen und Ölen/Fetten ist nicht schlecht.

job

Eigentlich reicht es, das Rad insgesamt kritisch durchzusehen. Sofern man das Rad auch im Alltag nutzt, weiß man ja durchaus, oder zumindest in etwa, in welchem Zustand es sich befindet, wo irgendwas muckt und wielange manche Teile nicht gewechselt wurden.

Wenn man auf Nummer Sicher gehen will, wechselt man aber eine gewisse Zeit davor Schalt- und Bremszüge und fährt diese dann ein. Felgen bzw. Speichen halt prüfen, auf Spannung, gleichmäßigen Lauf. Die Reifen sollte man sich ansehen, Zustand der Bremsbeläge ebenso prüfen und evtl. Bremsen neu einstellen. Kette! Und halt alles einmal genau anschauen.

Würd ich jetzt einfach mal so sagen.

Es scheint mir eher, dass dir die Differenzierung der Standpunkt entgeht.

GS

Hi,

nein, ich fahre einfach vorher 20 km mit dem Rad. Alle Gänge werden ein mal ausprobiert. Jede Bremse einmal betätigt und nachgesehen, ob die Räder rund laufen.

Stimmt irgendwas nicht - sieht es mein Händler.

@iassu:
wenn ein Defekt auftritt, dann hole ich mein Fahrrad-Reparatur-Handbuch heraus und lese. Dann schraube ich rum und verschlimmbesser die Sache. Wieder lesen. Fehler analysieren, weiter schrauben. Das Ergebnis ist meist nicht zufriedenstellend. Also nochmal lesen, meist ist es dann besser wie vorher...
Ich bin froh, wenn ich einen Schlauch unter 1 h wechsele. Meist vergesse ich die Ursache zu finden und nach 3-5 km mache ich wieder eine Stunde Pause. Meine techn. Fähigkeiten können Slatibart und Michael B. bezeugen.

Gruß
Thomas

Hi Stephan,



Hä? Oder besser den Satz verstehe ich nicht. Es gibt hier 2 Fraktionen (da ich gerne einfach denke in der Schwarz/Weiß Formulierung):

1. Sicherheit: Alles muß im Vorfeld perfekt analysiert und vorbereitet (Ich brauche das perfekte Reiserad bevor ich eine Radreise starte)

2. Risiko: Paßt schon. Treten Probleme auf, werden die dann angegangen (Die, die einfach losfahren)

Gruß
Thomas

HIER findest Du ein Muster für eine Inspektions-Checkliste. Wie die anderen Beitragschreiber aber schon erwähnten: eine solche allgemein gehaltene Checkliste kann natürlich nur die Grundlage für eine individuelle Vorgehensweise sein, die sich nach der Ausstattung des eigenen Rades richtet.

In manchen beim (Neu-)Kauf mitgelieferten Fahrradhandbüchern sind übrigens schon radspezifische Wartungspläne enthalten (teils auch mit den jeweiligen Drehmomentangaben / beim Stevens "Courier" meiner Freundin ist das jedenfalls so).

Viele Grüße

Bernd