Wir geben ihnen ratschläge, wie sie ihren schwächen abbauen und da stärker werden können.
Manche ratschläge sind mehr rat, andere ratsachläge sind mehr schläge - aber das ist subjektiv und der oder diejenige, an den/die sich die ratschläge richten, muss dann selber für sich entscheiden, was für ihn/sie rat und was schlag ist.

Aber was sind den "schwächere"!?
Um mal beim konkreten beispiel zu bleiben:
Selbst wenn es an mangelnden bremsfähigkeiten der fahrerin liegen sollte, ist sie deshalb eine "schwächere" und alle die besser bremsen können, sind "stärkere"?
Das halte ich doch für ein bisschen konstruiert.
Da fällt mir spontan der eine gruppenausflug ein, da war eine kleine leichte fahrerin schon mit ihrem essen fertig, als ich oben auf dem berg im restaurant ankam. Bergauf war die also um einiges stärker als ich (was kein kunststück ist, da bin ich nämlich echt schwach, ein Flachfahrer halt ).
Aaabär als es daran ging, den berg auch wieder runter zu fahren, da sagte sie, runter ist sie sehr vorsichtig, sie mag nicht "rasen".
Also bergauf war sie mit bei den ersten, die oben anbkamen - bergauf stark.
Bergab war sie eine der letzen, die unten ankamen - bergab schwach.

MfG

Ja wo glaubst Du denn, wo Du hier bist und drei Seiten ist doch noch pillepalle.
Die Moderatoren ertragen das nur noch mit literweise Rotwein und/oder Johanniskrauttee. Offtopic-Senf kann man aber rausfiltern ... wenn man Sachinformationen sucht. Der Rest ist unterhaltsam ...

Wenn Du bei nem Auto nur 2 Bremszustände (Vollbremsung oder Vollgas) kennst, wirst du auch unweigerlich am Baum landen.
Keine Automatik kann Dir das Denken und Üben abnehmen.

job

Hallo Falk,

bist du sicher, dass dein Geschreibe nicht auch ziemlicher Unfug ist? Ich habe das geschrieben, keines meiner Räde war je in einem Radladen zur Reparatur. Eine V-Brake finde ich nicht einfacher bzw. schneller einzustellen als einen Cantibremse. Mache ich was falsch dabei?

Doch, da bin ich mir sicher. Es liegt an der Bauart der Bremsklötzer, die bei Cantileverbremsen mittels einer querstehenden Mutter zu fixieren sind und dabei um alle Achsen verrutschen können. Andrücken hilft in diesem Fall nicht, die Befestigung liegt nicht in der Richtung der Kraft. Bei V-Bremsen, zumindest bei den sinnvoll parallelogrammgeführten, reicht es, den Bremshebel anzudrücken, die Sohle auszurichten und festzuziehen. Verwendet man dabei noch separate Bremsschuhe und -sohlen, dann ist die gesamte Aktion nur einmal beim Neueinbau nötig.
Wenn ich zu etwas schreibe, es wäre Mist, dann aus Erfahrung. Und Cantileverbremsen sind großer Mist. Für diesen Satz werde ich mich nicht entschuldigen!

Falk, SchwLAbt

Die meisten Vorderradbremsen haben heutzutage eine so starke Wirkung, dass ein starkes Abbremsen bei langsamer Fahrt zu einem Sturz durch Überschlag führen kann. Der Überschlag kann verhindert werden, wenn die Bremskraft rechtzeitig wieder zurückgenommen wird, ggf. die Bremse ganz lösen. Am besten probiert man etwas, um ein Gefühl dafür zu bekommen. Da hier schon was passiert ist, ist aber fraglich, ob Training allein weiterhilft.

Niemand muss unbedingt Schaltwagen fahren können, wenn er mit Automatik glücklich ist. Und sicher Einzelradaufhängung und EPS ist auch nur für Weicheier und nicht für richtige Männer. Die fahren nur Starrachse.

Full ACK. Kann ich aus meiner Erfahrung nur bestätigen. Sch.. einzustellen, wartungsintensiv, da sie schräg gegen die Felge gepresst werden und sie somit auch schräg abfahren, mäßige Bremsleistung und bei nichtwartung Gefahr unter den Felgenrand zu rutschen. Insgesammt goßer Mist und nicht mehr Zeitgemäß (zumindest für die meisten Anwendungszwecke und Anwender).
Die V-Break XT Bremshebel lassen sich übrigens alle einstellen, soweit ich weiß.
Grüße

ein etwas sensibleres ziehen am hebel bringt den benutzer auch ohne überschlag zum stehen. wer mit aller kraft am hebel reißt kann sich auch nen stock zwischen die speichen stecken. tollerweise kann man bremsen aber dosieren.

da ist jemand schon zweimal auf die sch***** gefallen, da hilft keine übung mehr? das ist nicht dein ernst, oder?

ich liebe fachlich qualifizierte Aussagen, am Besten noch allgemeingültige.

Du vergleichst Äpfel mit Birnen, deine Erfahrungen von Canits werden auf alle Bauformen von Cantis bezogen, bei den V-Brakes behauptetst du Allgemeingültiges und meinst nur eine bestimmte (bessere) Bauform. Ich hätte da schon mehr von dir erwartet.

Ich bin gar kein "Fan" von Cantileverbremsen, aber meine V-Brakes haben bisher noch nicht mit deutlichen Verbesserungen auf sich aufmerksam gemacht. Eine davon neigt zum "digitalen Abwerfen", eine andere (ältere XT) hat erst nach dem Wechslen der Original Bremsklötze ordentliche Bremsleistugen und ein steuerbares Verhalten hingelegt. Bei den Cantis sind meine Erfahrugen zwar nicht besser, aber auch nicht deutlich schlechter.

Vielleicht sind neuere hochwertige V-Brakes ja wirklich deutlich besser, scheinbar auch im Einstellen, für meine gilt das bisher nicht.

Solange es kein ESP, ABS, Airbag, Infrarotkamera, Radarwarner, Ultraschalleinparkhilfe usw am Rad gibt, musst Du aber den Umgang mit diesem Verkehrsmittel trainieren.
Wenn du das nicht willst, oder kannst (körperliche Einschränkungen.), ist ein einspuriges Balancefahrzeug eben nicht das richtige für Dich.

job

Es gibt zwar noch kein ABS am Fahrrad, aber Cantilever Bremsen gehen in die Richtung.


Persönlich fahre ich alles an Zweirädern – egal mit welchen Bremsen, auch ohne ist kein Problem. Aber warum soll jemand der mit V-Brakes nicht klar kommt, unbedingt damit klar kommen müssen? Das ist etwa so, als wenn ein Kunstradfahrer verlangen würde, dass doch bitte sehr alle Einradfahren können müssen.


Wenn es mit Übung geht, gut - aber da sind gewisse Blockaden zu erwarten, die mit Cantilevers jedenfalls nicht auftreten.

Was hast Du nur immer mit irgendwelchen Cantileverbremsen?
Die haben doch weder was mit ABS noch mit gescheiten Bremsen zu tun.
Es hat schon seinen Grund, das die fast flächendeckend durch bessere Systeme (V-Brake, HS33/11, Scheibenbremsen) ersetzt wurden.
Wer mit ner V-Brake nicht ordentlich Bremsen kann, wird auch mit ner Cantilever-, Weinmann-Seitenzug-, Stempelbremse etc. nicht besser bremsen lernen.

job

ich hab im bekanntenkreis eine handvoll psychologen, denen werd ich mal cantileverbremsen zum lösen von blockaden bei ihren patienten empfehlen.

vielleicht wär das auch für die physiotherapeuthen interessant, mit blockaden schlagen die sich ja auch herum.

meine shimano gsr200 (die billigen plastikdinger) cantis bremsen übrigends ziemlich giftig, das hätt ich nie gedacht. stoppies und blockierendes vorderrad auf losem untergrund ist für die kein problem.

Also die Räder an denen ich Cantilevers habe, bremsen nicht schlecht, im Gegensatz zu den andern kann ich sie aber nicht durch bremsen zum Überschlag bringen. Klar bremsen die anderen besser, aber das ist wie bei ABS, es bringt keinen generellen Sicherheitsvorteil, da man anders damit fährt.

Die Antwort ist so herrlich, dass frau sich den Kommentar sparen kann. Wer verständlicherweise nach einem schwereren Unfall Angst hat wieder aufs Rad zu steigen ist sicher froh, wenn die Ursache beseitigt ist, dafür braucht´s kein Psychologiestudium.


Aber doch deutlich problematischer als mit V-Brakes.

So langsam kommen hier Verallgemeinerungen heraus, dass es nur so kracht. Unterscheidungen werden gar nicht mehr gemacht, der Verstand fast ausgeschaltet.

Nach deiner Theorie kann ich also nicht vernünftig bremsen, da mich 2x eher günstige V-Brakes fast abgeworfen haben, mit anderen bremsein ist mir dasnicht passiert. Sicherlich bewirkt dadurch, dass ich keine Erfahrungen damit hatte. Mit allen anderen Bremsen hatte ich das nicht. Ist mit mir was falsch oder mit deiner Aussage???????.

Die Ursache dürfte aber in keinem Fall in einer regelkonform montierten V-Brake begründet gewesen sein. Wurde ja schon etliche Beiträge weiter oben mitgeteilt.

Dein Rat eine schlecht, bzw falsch eingestellte V-Brake durch eine Cantibremse zu ersetzten, ist etwa so hilfreich, als wenn Du jemandem, der Probleme mit der Farbqualität seines TV hat, zum Kauf eines Schwarz-Weiß-Gerätes rätst.

job

Also wenn man was falsch verstehen will, kann ich das auch nicht ändern.

Ich hab auf nem Moskwitsch Fahrschule gemacht. da musste man schon ordentlich auf die Bremse latschen, damit sich da was tat.
Als ich das erste mal mit nem Kleinwagen moderner Bauart mit Scheibenbremsen und Bremskraftverstärker gefahren bin, hab ich an einem Stopschild eine bremsung hingelegt, das meine neben mir sitzende begleiterin nen blauen Fleck am Oberarm hatte.
Trotzdem würde ich nie auf die Idee kommen, jemandem zu empfehlen, den Bremskraftverstärker auszubauen, damit man nicht mehr so ruckartig bremst.

Analogien zum vorliegenden Fall dürfen gern gezogen werden.

job

Der Vergleich hinkt aber doch arg. Ich bin schon 3 mal problemlos über die Alpen mit Cantileverbremsen geradelt. Das V-Brakes und Scheibenbremsen besser sind, bestreitet ja niemand, aber ein großer Unterschied ist es nicht.

Noch ein hinkender Vergleich. Es gibt meines Wissens niemand, der mit Bremskraftverstärkern nicht klar kommt, aber Stürze wegen stark wirkenden Vorradbremsen kommen wohl nicht selten vor. Ich habe mich auch beinahe mal überschlagen, da mir eine Frau vors Rad gelaufen ist und konnte das gerade noch verhindern, da ich die Bremse in letzter Sekunde wieder losließ. Das werden wohl die allermeisten nicht tun. Und, um es mal in einer anderen Variation zu wiederholen damit es nur penetrant und langweilig wird, mit einem meiner cantigebremsten Räder wäre es gar nicht erst soweit gekommen.