Hallo Peter, danke für deinen Erfahrungsbericht ... in manchen Punkten mus ich Dir aber widersprechen:

Ich bin jetzt ne Zeit lang mit meinem Low-Budget-Crosser gefahren und weil der vor ein paar Tagen die Hufe gehoben hat, hab ich mich seit langem mal wieder auf's Reiserad gesetzt ... mein erster Gedanke war "Der Lenker muss runter - damit steh ich ja viel zu sehr im Wind"

Mit besagtem Crosser bin ich jetzt mal ne MTB-Tour mitgefahren ... waren sicher meist kaum anspruchsvolle Wege, aber auch auf dem hakligen Singlestrail und auf einem Weg mit sehr tiefen Rinnen konnte ich unserem versierten Radhändler auf seinem Fully gut folgen. Auf den Straßenstücken hatte ich dann mit dem Rennlenker meine Vorteile.

Meine Mini-Vs bremsen gut, aber Mini-Vs zum ordentlichen Bremsen zu bekommen, braucht schon seine Zeit - am Anfang dachte ich auch: "die bremsen ja gar nicht". Wenn deine Mini-Vs nicht bremsen, dann such mal das "Troubleshooting" auf www.crossladen.de ... dort findest Du viel Tipps ... darüber hinaus sollen Mini-Vs mit der Umlenkrolle für V-Brakes noch besser funktionieren.

Über den Schaftvorbau würde ich mir auch keine Sorgen machen ... eher bricht mir denke ich der Lenker. Der Rahmen und der Markt gibt nun mal auch nichts anderes her.

Was das Lenkerband anbetrifft, hast Du recht, aber ich hate bis jetzt auch nur das billige von Silva ... ich denke/hoffe, dass das zB mit Specialized-Band anders aussieht.

Und richtig die Geo ist unterschiedlich, aber das ist doch das schöne daran ... mit dem Crosser/Randonneur möchte ich sportlicher unterwegs sein als mit dem Reiserad mit dem ich's entspannter angehe und die Gegend genieße.

Bei den Pedalen habe ich zumindest theoretisch meine Ideal-Kombination in Kombi-Pedalen und Schuhen wie den Specialized Taho gefunden. Die Vorteile der Klickpedalen nutzen um Schneller und effizienter zu fahren und wenn's haklig wird kann ich genauso gut ausgeklickt fahren und so zur Not den Fuß schnell unten haben.

Hallo Sebastian,

wie Du selbst schreibst, kann man auch an Reise - oder sonstigen Rädern den Lenker senken. Man sollte eine Crossmaschine auch nicht mit nem Reisehirsch vergleichen. Der ist viel schwerer, hat dickere Reifen, generell sind die Komponenten auf Tragfähigkeit und nicht auf Leichtbau getrimmt.

Ich bin, abgesehen von den Bremsen, mit dem Crossrad auch recht zufrieden. Ich habe Cantileverbremsen montiert, keine Mini V- Bremsen. Die sind in meinen Augen noch schwammiger. Das Experiment mit der Umlenkrolle kann ich mir folglich schenken. Die Eignung des Crossrades für Schotterpisten habe ich nicht bestritten - es war der Hauptgrund für die Anschaffung bei mir.

Ich denke ein auf Leichtbau getrimmtes Ross mit Crossradfelgen, abgesenktem gewöhnlichen Lenker und gewöhnlichen V - Brakes steht dem herkömmlichen Crossrad nicht nach. Für jemanden, der üblicherweise Tourenrad fährt, ist es auch leichter zu beherrschen. Der recht kurze Radstand macht mir zuweilen auch zu schaffen, obwohl er auch Vorteile hat.

Gruß Peter