Zu deiner Erinnerung, Uwe

Siehe => Wer fliegt bald nach Buenos Aires oder Santiago? (Treffpunkt)
Leider und wie sooft, erfährt man nicht, wie die Geschichte ausging.

Gruß Mario

Danke, genau den meinte ich! Wäre wirklich interessant zu wissen, was denn genau war und wie es ausging.

Nun, nicht bei einer Rolof, aber ich habe mal, als mir die Mitnehmerklinken bei einer Sachs Commander-Orbit fliegen gegangen waren folgendes getan: Das große Ritzel des 6er Pakets mittels reichlich Draht an die Speichen geflochten. Das ging ganz prima, nur es ist sehr gewöhnungsbedürftig keinen Freilauf zu haben. Wenn man die Füße einmal von den Pedalen weg hat, kriegt man sie erst bei sehr langsamer Fahrt wieder drauf.
Und, nein, den Speichen oder sonstwie hat es dem Rad nicht geschadet. Ich bin so ca 40km gefahren, im Mittelgebirge, aber ohne Gepäck.
Ob das bei einer Roloff auch geht? So einfach wohl nicht, weil das von mir verdrahtete Ritzel stand solange nicht als Gang zur Verfügung.

Wolf

Hi Mario,

und das Leben ging doch weiter:

Wie es mit der kaputten Rohloff weiterging

Jawoll ja, Kolja, das Leben geht immer weiter...

Nee, stimmt schon, das mit der Fortsetzung, die ist mir heute früh entfallen,
sie stand halt leider nicht im damaligen Ausgangs-Beitrag.

Gruß Mario

Was für ein superumweltfreundliches Öl findet denn in der Rohloff Anwendung? Ich lese immer nur: "Undichtigkeit kein Problem" "Ölverlust egal" ...
Mich regen schon kleinste Ölflecken auf Parkplätzen auf. Deshalb kommt an meine Kette nur Öl (relativ wenig), das zwar den Dreck gut haften läßt, andererseits aber vom Regen nicht gleich abgewaschen wird. Ketten- und Schaltungsreinigung mit Lappen (Ballistol-benetzt), alte Lappen entsorge ich in die Tonne für öl- und fetthaltige Putzlappen in der Kfz-Werkstatt meines Vertrauens. Bin ich zu Öko? Sind Ölverluste an der Rohloff so selten, das sie praktisch vernachlässigbar sind?

Gruß
Micha

PS. Das ist jetzt kein Trollversuch meinerseits. Ich bin sehr interessiert an einer Beantwortung meiner Fragen.

Ein Ölverlust ist ja kein Normalfall, sondern ein Defekt. Also nicht vorher eingeplant.

Bei einer Rohloffdose verliert man so ca 20 - 50 ml bei Ölschraubenverlust ( Maximalmenge ), bei einer Undichtigkeit viel weniger.
Bei einem Auto in ähnlicher Situation sind's gleich so ca 2000 - 8000 ml.

Natürlich sollte man Ölverlust nicht auf die leichte Schulter nehmen, sowohl technisch, als auch umweltmässig. Aber es ist ja nicht vorher geplant, lässt sich also nicht so einfach vermeiden, alles auf dieser Welt kann kaputt gehen.

Die Menge aus einer Rohloffdose ist aber auch sehr gering, ich öle pro Jahr mehr auf die Ketten meiner Fahrräder, als jemals aus einer solchen Dose entweichen könnte. Ölverlust hatte ich noch nicht.

Wenn du sorgen um das Grundwasser hast, was ich durchaus nachvollziehen könnte, so sei beruhigt.

Laut PDF-zum Rohloff-Öl
hat das Öl Grundwassergefährdungsklasse Null, sollte also ohne Probleme abgebaut werden.

Generell habe ich das gefühl das die meisten Schmierstoffe am Rad biologisch abbaubar sind, was ja im KFZ-Bereich ganz anders ist.

Nun gut, aber Ölverlust beim Kfz läuft ja mittlerweile auch nicht gerade unter "Normalfall".



20 - 50ml machen aber schon einen schönen Fleck



Ich hätte allerdings die Befürchtung, das ein Großteil der Rohloffbesitzer von der "Unkaputtbarkeit" dermaßen überzeugt ist, das Überprüfung und Wartung u.U. stark vernachlässigt werden - ich kann mich in diesem Punkt natürlich stark irren.

Gruß
Micha

PS. Mich würde allerdings trotzdem noch interessieren, ob das Getriebeöl ähnlich "umweltneutral" ist, wie der Rohloff Spezial-Kettenschmierstoff.

Öl und Öko:

Solange es sich um einfache Mineralöle handelt (Öle wurden/werden mit vielen, oft giftigen Stoffen, z.B. PCB versetzt - das meine ich hier nicht!) sind die in kleinen Mengen und in sauerstoffreichem, mikrobiell belebtem Boden kein großes Problem. Sie werden mikrobiell relativ rasch abgebaut. Ganz anders siehts im Wasser aus: Kleinste Mengen im Gewässer oder Grundwasser sind schädlich!

Also: Der Ölfleck auf Asphalt, der über den Entwässerungsgraben abfliesst, ist schlecht. Wenn das Öl durch Regen und durch den Boden ins Grundwasser geschleppt wird, ebenfalls - das setzt aber eine größere Menge voraus. Wem aber ein paar milliliter von der Kette in die Wiese tropfen, der kann beruhigt schlafen. Für Motorsägenketten - die saufen Öl und versprühen es großräumig!! - gibts "Bioöl".

Was für ein Öl Rohloff verwendet und wie es abgebaut wird, weiss ich nicht.

Klar ist jeder kleine Beitrag schön. Aber das halte ich für einen Nebenkriegsschauplatz....Ich jedenfalls brauch mehr Caramba an den Kettenwürgern als Öl in der Rohloff. Wer die bremsbelagverschmierte Felgenflanke dann noch ab und zu mit TRI-haltigem Bremsenreiniger säubert, kann sich sicher sein, dass es aufs Öl nicht ankommt.....

Dein Link beschreibt den Rohloff Spezial-Kettenschmierstoff. Ist denn das Getriebeöl ähnlich "neutral"?

Dank TÜV ist die Zahl der ölpfützenproduzierenden Kfz deutlich zurückgegangen. Ich hoffe, das die Fahrräder in Zukunft nicht so unangenehm auffallen, wie die Altautos. Klar, so eine Rohloff hat wesentlich weniger Ölinhalt als Motor/Getriebe eines Kfz. Trotzdem wäre es wohl nicht besonders dienlich, wenn man an Ölflecken sehen würde, das an einer bestimmten Stelle öfter mal bestimmte Fahrräder geparkt wurden.

Gruß
Micha

Zum Thema Ölverlust.

Ein minimaler Ölverlust der Nabe ist normal. Beim Ausbauen des Laufrads kann etwas Öl an der Schnellspannachse sein,
da sich die Entlüftungsöffnung der Nabe in der Achse befindet.

Wem das noch zuviel ist, der läuft am besten zu Fuß im Adam-und Evas-kostüm durch's Leben,
weil damit rettet man den Regenwald, kehrt die ''Neue Weltordnung'' um, füttert die Hungernden,
schließt das Haushaltsdefizit und sendet eine Botschaft ins Weltall,
dass wir doch nicht so karzinogen für den Planeten sind wie es den Anschein hat.