....so also
Andreas

... gut und humorvoll gekontert ...

Schau, und solche Antworten regen mich hier im Forum auf. Meine obigen Aussagen kann ich alle mit erlebten Geschichten belegen, auch die Studiendirektoren a.D., die schon ungelogen 25mal von Passau nach Wien gefahren sind. Ich habe oben alle Aussagen als meine persönliche Ansicht gekennzeichnet. Aber anscheinend ist es hier im Forum bisweilen nicht möglich seine rein subjektive Erfahrung zu äussern ohne hier von anderen Leuten angepöbelt zu werden.

Andi

Da hast Du voll und ganz meinen Beifall. Auch ich finde den Ton, der manchmal bei den - ansonsten sehr unterhaltsamen -Glaubenskriegen herrscht, unangemessen. Ich fand Deinen Beitrag humorvoll, übrigens genauso wie Ingoberts Antwort darauf. Es sollte doch möglich sein, eine abweichende Meinung zu äußern, ohne angepöbelt zu werden. Einige Mitglieder dieses Forums beherrschen das, andere leider nicht.

Grüsse Thomas

Gibt es eigentlich irgend wo eine Preis/Km Statistik von den verschiedenen Systemen?
Dann würde mich mal Interessieren wie die Garantie von Rohloff aussieht, bei den gesponserten Weltumradlern hört sich das immer gut an - Rohloff schickte mir umgehend eine neue Nabe - aber wie sieht das bei mir aus? Für den Preis erwarte ich eigentlich eine enorme Garantieleistung und sehr sehr langen Service... Denn wenn das ding wirklich wie beschrieben 90000Km ohne jeglichen verschliss Läuft und ich außer Kette/Ritzel und Öl keine kosten habe wird die Nabe Interessant für eine Lebens Anschaffung

Hm, war eben dabei mir Laufräder mit Speedhub zusammen zu stellen.
Jetzt habe ich nachdem ich den ersten Beitrag von 2blattfahrer gelesen habe nochmal drüber nachgedacht und denke dass eine Kettenschaltung für _mich_ wohl die bessere Schaltung ist.

Ich fahre nun seit zwei Jahren ein Rennrad mit Campa Centaur und finde dass es bezogen auf Wartung und Schaltkomfort die beste Schaltung ist die ich bisher gefahren bin.
In den zwei Jahren musste ich nur einmal mit der Hand an der Schraube des Schaltwerks drehen um es zu justieren.
Sonst musste ich nur bei Verschmutzung oder nach Regen die Ketten ölen und die Ritzel reinigen.

Richtig vergleichbar mit dem MTB ist es nicht, da ich viel weniger fahre als früher und das Rennrad nicht so starkern Schmutz ausgesetzt ist.
Dafür schalte ich mit dem Rennrad öfters und brutaler (beim vollem Antritt rauf und runter) als ich bisher mit allen anderen Schaltungen geschaltet habe.


Den Vorteil den ich bei einer Speedhub am Reiserad sehe, ist dass man einen kompletten Kettenschutz montieren kann.

Und das Rad sieht aufgeräumt aus.


Nachteile sind der Drehgriff (selbst wenn er leichtgängig ist, lässt er sich nicht so komfortabel bediehen wie Rapidfire oder ein Rennrad schalthebel (wenn man viel schaltet))

Wenn auf einer Tour an der Schaltung was kaputt gehen sollte, wird ein kleiner Händler wohl eher Ersatzteile für eine Kettenschaltung haben, als für eine Nabenschaltung.

Die kosten an Geld und Zeit für die Anschaffung und Instandhaltung der Schaltung sollte man auch nicht vergessen.

Glaub ich werde mir doch lieber eine XT montieren und warten bis es Rapidfire für die Speedhub gibt und eine Lösung für die Schaltzüge gibt (am besten wäre wohl eine offene Verlegung wie bei einer Kettenschaltung)

Ich möchte hier keine Diskussion über Ketten vs. Nabenschaltung auslösen.
Nur für _mich_ ist die Speedhub wohl nicht die ideale Schaltung.

PS: Nachdem ich den Thread vor dem abschicken nochmal aktualisiert habe, scheint der Krieg schon ausgebrochen zu sein

Die korrekte Bezeichnung für dieses Maschinenelement ist Bowden- oder Seilzug!
Auch in Leipzig.

job

Hab mich jetzt nach langen überlegen doch für eine Speedhub entschieden.
Ob die richtige Entscheidung war werde ich hier nach dem Sommer posten.
Wenn's fertig aufgebaut ist, werde ich ein Bild in Forum stellen.

Herzlichen Dank für eure Antworten.

Bevor der Sommer kommt,
bitte deine PN lesen!

Gruß Mario

Welch eine Tragik. Wieder einen ins falsche Lager verloren...
Andreas, der guten Einbau und nur unproblematische km wünscht