Kannst du bite schreibe wie du das gemach hast und was es etwa kostet
hg
Bernhard

Ich hab das grosse XT Blatt behalten, das mittlere durch ein 38iger ersetzt, Das kleienre flog raus, wenn Du deinen Umwerfer so einstellst, dass er nur zwei blätter bedient, den Kettenspanner brauchst Du natürlich. Wenn das bei dem Schalthebel nicht geht, dann nimm eine ganz billigen Hebel und das war es.

Also je nachdem was du anschaffen musst, oder was Du verwenden kannst variieren die Kosten.

Bei meinem neuen Rad kommt kommt ein Umwerfer, ein Blatt und ein Schalthebel dazu

Hier die Teile aus dem Angebot für das neue Rad.
Rohloff Kettenspanner 54,90
XT Umwerfer 34,90
SRAM X.9 Schalthebel 29,90 hier täte es auch was billiges.
38 iger Kettenblatt TA 29,90

Detlef

Danke Deul
So langsam vetseht man sich imer besser
Für mich ist Kernargument die Stufung und das wird nun auch bestötigt
55-70 cm ist was anderes als 20-30 dass sind keine Glaubensfragen

Ob man sie braucht könnte sehr mit dem Gelände zusammen hängen was man fährt.
Im hügeligen reichen nach meiner Meinung 55-70 voll
Im Flachen sind sie grob, hatte da in Foruminterner Link michschon z geäusert.

Da ich zur Arbeit nurflach fahre ist das für mich ein wichtiger Punkt, denn ich möchte mich nicht jeden Morgen ärgern.

Damit ist für mich klar, das neue Rad bekommt kein Excenter Rahmen denn ich brauch eh einen Spanner und wenn Rohloff dann mit halfstep

An einem Punkt hänge ich nun echt fest.

Du schreibst 9 fach hält die Kette 1500 die Ritzel 3000km
Andere schreiben was von 10 000 und mehr


Wie kommt das?
am besten ich mache mal einen neuen Thread dazu auf sonst wirds zu sehr off topic, obwohl ichs sehr toppic finde

hg
Bernhard

Hallo Deul,



wenn ich, so wie Du es schreibst, alle paar hundert KM hätte die kette wechseln müssen, zumal die XT-Teile nicht wirklich billig sind, würde ich wahrscheinlich auch unwillig werden.

Ich habe heute im Geschäft mit einem Kollegen gesprochen, der auch zu den viel und immer Fahrenden gehört und der auch XT bestückt ist. Er meinte an seinem alten Scott-MTB hätte er Mitte/Ende der 90er ähnliche Probleme gehabt, wie Du Sie beschreibst und er bestätigte Deine Zahlen eher.

Bei seinem 2001 gekaufte MTB, dass auch XT bestückt ist, wäre dies aber längst nicht der Fall und er führe eine Kette mühelos 5000 KM, eher sogar mehr, da er sie immer im Herbst wechseln würde und da durchaus auch schon 7- 8000 KM gefahren hätte.
Dies allerdings sind Zahlen, die ich nicht annähernd erreiche.

Bleibt bei mir die Frage, ob es denkbar ist, dass die Konstruktion des Rades selber (Stellung der Tretlagerwelle oder so?) verantwortlich sein könnte. Oder ist es denkbar, dass Shimano im Laufe der Zeit die Qualität seiner Komponenten erhöht hat. Oder vielleicht die Fertigung, die ja durchaus nicht mehr nur in Japan stattfindet, an anderen Stellen und unter anderen Voraussetzungen organisiert wurde?

Hallo Zusammen,

mich erinnert dieser Fred hier ein bisschen an die Diskussion bei Autofahrern: Handschaltung vs. Automatik Ich muss aber zugeben, dass ich beim Auto, seit ich mal ordentlich Automatik gefahren bin, überhaupt kein Verständnis mehr dafür habe, wieso es noch Leute gibt, die gerne selber schalten wollen. Aber das ist ein anderes Thema.

Ich werde mir bis Mitte diesen Jahres eine Rohloff zusammensparen und dann auch kaufen. Dabei habe ich aber den Vorteil, dass zu dem Zeitpunkt meine aktuelle Hinterradnabe nebst Kette und mind. 5 Ritzeln fällig sein werden, sodass ich eh ein neues Hinterrad brauche. Mein Radhändler hat mir ein Angebot über 850 Euro dafür gemacht, dass ich mein Rad mit alter Schaltung in die Werkstadt schiebe und am Abend mit neuem Hinterrad incl. einer schwarzen Rohloff abholen kann.

Dazu habe ich auch mal eine Frage: was bedeutet bei einer Rohloff externe vs. interner "Ansteuerung", was ist besser, was schlechter?

Michel

Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich, dummerweise muss man auch bei der Rohloff noch selber schalten....
Auch wenn das furchtbar OT ist: dass sich die Automatik im Auto nicht durchsetzt, ist eines der Phänomene, die *ich* mir noch nie erklären konnte. Da spart man nämlich im Gegensatz zum Fahrrad tatsächlich einen Arbeitsgang ein.

Aber zurück zum eigentlichen Thema:
Die Tatsache, dass sich keines der beiden Schalt-Systeme flächendeckend durchsetzen kann, ist für mich genau ein Zeichen dafür, dass eigentlich beide funktionieren und dass keines dem anderen signifikant überlegen ist. Im Gegensatz dazu hat sich soweit ich das sehe die rastende Schaltung egal in welcher Ausführung gegen ihr nichtrastendes Pendant durchsetzen können. Ebenso wie die Tatsache, dass überhaupt eine Gangschaltung ins Rad gehört. Oder liegt ersteres daran, dass es einfach keine nichtrastenden Schalthebel mehr zu kaufen gibt?


Martina

wie lange hällt 3x9 ???????????????

Wie viele Kilometer hällt deine 3x9 ? (Ausrüstung bike)

Nach fast 3 Monaten möchte ich mich mal wieder zu Wort zu melden.
Bin ob der Diskussion, die meine Anfrage auslöste in Ehrfurcht erstarrt - fast 15 000 mal wurde sie gelesen und fast 300 mal geantwortet. Alle Beiträge habe ich bei dieser Vielzahl nicht verfolgen können. Schließlich f a h r e ich auch ab und zu noch Rad.
All denen, die mir mit sachlichen Informationen und Argumenten das Für und Wider der Rohloff- wie der Kettenschaltung noch mal dargelegt haben, ein herzliches Dankeschön.
Wirklich entscheiden konnte ich mich erst, nachdem ich mein Wunschrad - ein Patria Terra - mit Rohloffschaltung Probe gefahren bin und ich festgestellt habe, dass mir die Umstellung von der Kettenschaltung zur Nabenschaltung Null Probleme macht.
Ich hoffe nun zukünftig mit der Rohloffschaltung weniger Wartungsarbeiten und keine Einstelllprobleme mit der Schaltung mehr zu haben. Außerdem denke ich, dass die Rohloffschaltung gegenüber der Kettenschaltung weniger anfällig bei Transporten in Bahn /Flugzeug sein wird.
Nach Aussage meines Radhändlers soll meine neues Reiserad noch diese Woche ausgeliefert werden.
Dann werden wir mal schauen, ob ich die Rohloffschaltung der Kettenschaltung in allen Fällen den Vorzug geben werde. Was ich aber eigentlich nicht hoffe, da ich mein altes liebgewonnenes Rad auch weiterhin fahren möchte.


Gruß amarillo

Jede deiner Vermutungen kann zutreffen. Dazu kommt noch, dsss ich vielWald und Feldwege mit wassergebundener Decke fahre. Strömender Regen begünstigt dann den Verschleiss noch zusätzlich.

Detlef

Wenn die interne Ansteuerung sauber montiert ist, sind die Schaltkräfte gering, Das interne Schatseil ist ein Spezialteil und unterliegt einem Verschleiss. Ich hab das bei der alten Nabe so ca alle 30.000 km gewechselt. Meine neue wird externe Ansteuerung haben. Da soll auch der Hinterradausbau leichter sei. bei der Internen musste ich das schon mal üben, bis ich die Bajonette problemlos wieder zusammenhatte.

Detlef

Moin,

ich habe mir Ende der 80er so Mikroindizierte, vom Griff aus bedienbare Suntour Schalter ans Rad gebaut. Wenn die gute Thun Kurbel als kleines Kettenblatt nicht 42 Zähne sondern so wie bei den heutigen Micro 2-fach Kurbeln 34 Zähne wäre das der Stand, der meine Bedürfnisse an eine Schaltung befriedigt hätte. Alles was danach an Entwicklung kam, sind nette Gimmicks, die ich zwar gerne nutze, auf die ich aber auch gut verzichten könnte und mit der 3-Sachs Nabe bin ich vorher auch überall gut hingekommen. Gut, ich bin zwar noch nicht in den Alpen rumgedüst, für´s Mittelgebirge hats aber gereicht. Freut Euch also über den High Tech Kram den Ihr habt und nörgelt nicht so über das was ihr nicht habt oder nicht haben wollt oder was auch immer.
Wobei ich im Winter schon so 2-3 mal denke, ach so ein vollgekapselter Antrieg wär schon schön oder mich hin und wieder über die kurzen Schaltschritte meiner Halfstep Schaltung freue. Aber mal kurz über die Kette bürsten ist eigentlich auch kein Problem und sonst fällt der Dreck auch von alleine wieder runter und treten muss man immer.
Aber vielleicht kann ich auch nicht mitreden, weil die Winter hier eher mild und salzarm sind und die Gegend rel. flach und die Schaltung irgendwelcher alter Krams, z.T. aus dem Sperrmuell ist.
Und am schnellsten und besten schalten kann ich immer mit der Schaltung an MEINEM Rad, egal wie diese aussieht, ich bin nämlich in der Lage, mich dem Rad anzupassen und dann kann ich auch mit der Kettenschaltung im Stand schalten oder mit der 3-Gang Nabe unter (fast)Last.

LG Kai

Hallo Michel,



guckst du hier auf Seite 8 und 9.

Habe mittlerweile 3 Dosen aus Kassel, alle mit externer Ansteuerung(Schaltbox) und bin mehr als zufrieden. Finde die externe Ansteuerung besser, da man hier keine speziellen Züge braucht. Fahre meine Speedhubs mit ganz normalen teflonbeschichteten Schaltzügen. Außerdem muß bei interner Ansteuerung beim Einbau die Nabe ganz genau ausgerichtet werden, da sonst durch Reibung erhöhter Verschleiß besteht.

Ich versuche es mal. Bei der inneren ansteuerung sitzt auf der Schaltwelle (in der Hohlachse) die Seiltrommel, in dieser befestigt das interne Schaltseil, das dann vor der Nabe mit den beiden Schaltseilen zum Drehgriff verbundden wird. Bei der externen Ansteuerung wird diese Seiltrommel durch ein Zahnrad ersetzt, die Seiltrommel wird außerhalb der Achse auf einem Ausleger, der zwei weitere Zahnräder enthält, aufgesetzt. In dieser werden die Schaltseile vom Griff direkt eingeführt, das interne Seil und die Ausführungshülsen, an denen es bei ungenauer Montage schleifen könnte, gibt es nicht. Bei Scheibenbremen ist die externe Ansteuerung immer notwendig (und sonst zu empfehlen). Weil aber die ganze Sache viel einfacher wird, wenn du sie siehst, guck dir das einfach mal hier an. Das Handbuch konnte man auch mal laden, momentan finde ich es nicht. Wenn Du eins brauchst, kannst Du von mir zumindest die vorletzte Version bekommen. Beim R-Gerät ist in jedem Fall die aktuelle Ausgabe dabei. Die Speedhubsuche kannst du dir auch mal angucken.

Falk, SchwLAbt

PS: @Jim Knopf, zwei Xxxxx, ein Gedanke

Ich hab seit jeher die interne Ansteuerung und tue mir da nix an und hatte trotz tw. schieflaufender Züge nie Probleme. Ich mag die Interne, da wieder ein Weg wegfällt, sie schön verborgen ist und man auch ein bisserl was an Reibung und Gewicht spart. Und wenn es getrennt ist, hat man keinen Drecksammler. Aber das mag ja jedes halten wie es will.