Hallo liebe Radler,

kennt oder fährt jemand die pannensicheren Reifen?

Die haben eine Kunststoffeinlage in der Lauffläche, so dass keine Nägel, oder andere Fremdkörper durchdringen können (sollen).

Mich würde mal interessieren:

1.) Bezeichnung
2.) Hersteller
3.) Kosten
4.) Maximaler Reifendruck
5.) Fahreigenschaften, wie Rollwiderstand, etc.
6.) Wirklich pannensicher

Ist die Anschaffung dieser Reifen Empfehlenswert (für mein 28“ Trekkingbike)?

Danke schon mal für Eure Antworten.
Gruß
Tour101

Hallo !
Über diese sog. zusätzlichen "Einlagen" wurde doch auch schon mal was geschrieben, das Fazit war eher negativ...
Falls du aber diese holländischen Mäntel meinst, die fährt mein Vater nun schon seit rund 5 Jahren (ca. >5tkm) im Alltag und ist super zufrieden!
D.h. KEIN EINZIGER Platten, im letzten Jahr hat er sich dann mal wieder neue besorgt, da abgefahren, mit den neuen ist er vom Fahrgefühl her auch super zufrieden!
Mit welchem Luftdruck er die fährt, kann ich aber nicht sagen.
Beziehen kann die der Händler via dem Grossisten Hartje.

Ich persönlich fahre jetzt seit rund 5tkm seit 7/02 mit sog. selbstdichtenden Schläuchen von Bell (ja dem Helmhersteller ) und bin damit super zufrieden! Musste erst einmal den Schlauch, nach einer grossen Scherbe hinten tauschen, da hätte aber auch eine Einlage oder ein pannensicherer Reifen nicht geholfen...

Da gibt es verschiedene Modelle. In Deutschland am verbreitetsten dürfte der (1.) "Marathon Plus" von (2.) Schwalbe sein. Er kostet (3.) ca. 10 EUR mehr als das Standardmodell "Marathon". Der Rollwiderstand soll etwas schlechter sein und das Gewicht etwas höher.

Ob so etwas für Dich empfehlenswert ist, mußt Du selbst entscheiden. Mein Tourenrad, das bisher 4000 km gelaufen ist, ist bisher plattenfrei, obwohl ich keinen derartigen Reifen drauf habe, sondern nur den normalen Marathon. Auch mein Stadtfahrrad hat im Schnitt nur einen Platten pro Jahr, obwohl ich teilweise scherbenübersähte Wege fahre. Aus meiner Sicht unsinnig, wenn Du aber häufig Platten haben solltest, obwohl Du mit dem auf dem derzeitigen Reifen angegebenen Maximaldruck fährst, wäre es eine Überlegung wert.

Stefan

hallo,
dieser schwalbe reifen ist eher nur was für den stadt gebrauch, da er sehr viel schwerer ist!
ich würde ihn nicht auf einer tpur verwenden!
gruß benni
ps: für dei stadt ist er aber empfehlenswert, wenn einem gewicht und laufwiederstad nicht so wichtig ist

Ich fahre besagte Nr. 1 auf meinem Arbeitsrad, letztes Jahr ca. 1300 km pannenfrei, im Vorjahr auf identischer Strecke 2 Plattfüße.

Hi,

Das beste an Preis-Leistung-Sicherheits-Rollwiderstands-Verhaeltnis ist IMHO immer noch der normale Schwalbe Marathon.
Der XR ist leichter und schneller, aber nicht sicherer, weil besser als quasi nie platt gibt es wohl nicht Das Kuerzel XR fuer Extreme Resistance fuehrt IMHO in die Irre.
Der Marathon Plus .. kenne ich noch nicht aus eigener Erfahrung, aber wurde ja schon beschrieben.
Das beste fuer ein Trekkingbike duerfte in der Tat ein normaler Marathon in der passenden Groesse sein, also 37-622 oder 40-622.

Hallo Markus,

danke für die Infos.

Kann man die Reifen Deines Vaters im Internet anschauen?

Für mich persönlich ist es wichtig, einen Reifendruck von mind. 6 bar fahren zu können, damit der Rollwiderstand gering ist.

Im normalen Alltag habe ich auch nicht allzu viele platte Reifen, von daher würde es sich nicht lohnen da viel zu machen.

Ich würde die Pannensicheren Reifen für Afrika verwenden wollen, wo mir voriges Jahr durch diese Akaziendornen mehrere Platte an einem Tag beschert worden waren. Dort im Gelände erwarten einen ansonsten flickreiche Zeiten.

Selbstdichtende Schläuche von Bell wären natürlich eine Alternative.
Wie dichten die Schläuche sich selbst wieder ab?
Wo gibt’s die und was kosten die?
Kann man diese im Internet anschauen und beziehen?

(Das Gel in den Schläuchen selbst, war schon ein paar Mal als nicht die beste Lösung beschrieben worden.)

Danke
Gruß
Tour101

... wer 30 kg und mehr auf Tour mit sich führt, auch "Frachtführer "genannt, kann ruhig ca. 200 g pro Reifen an Mehrgewicht in Kauf nehmen.

Die Reifen rollen hervorragend. Druck 6 bar und mehr möglich.

Sinnvoller Mix: Hinten Marathon Plus, vorn Reifen xyz.

Schwalbe Marathon Plus gibt es mittlerweile auch in 28-622 und und 32-622.

Vollständige Liste .

Wolfrad

Wie der Name schon sagt, Schleimreifen. Beim Flicken kommt Freude auf.

Wolfrad

Hallo!
Schwöre auf Schwalbe Marathon XR! Schon seit 8000 km absolut pannenfrei. Habe allerdings bei der vorherigen Bereifung (Schwalbe Cross country) sehr gute Erfahrungen mit Pannenspray gemacht. Nach Gebrauch wat häufig kein weiteres Flicken mehr nötig.


Gruß
Siggi

Dem kann ich zustimmen
Ich habe am Erlanger Stadtfahrrad hinten Marathon Standard, vorne MTB-Reifen Restposten zum Hau-Weg-Preis, oder alternativ MTB-Reifen, die bereits am MTB-Hinterrad den Grossteil ihres Profils eingebuesst haben - fuer die Stadt reicht's noch lang

Hi @ all !
Das Thema hatten wir schon.
Aber weil´s so schön ist..
Auf meine Delite hatte ich dieses Jahr in Rumänien nach ungefähr 14 Tkm meinen ersten Platten.
Der Standartreifen auf diesem Rad?
Marathon XR
Ich hab ´ne halbe Stunde rumgegurkt um den neuen Schlauch reinzukriegen. Keine Übung.

jörg

Ja, da hast Du recht
Wahrscheinlich sogar schon oefter

Leicht anpumpen, damit er rund wird !!

Hallo zurück!
Die Bell - Schläuche sind u.a. hier zu sehen, gib mal "self sealing tubes bell" bei google ein!
Die Probleme die es mit dem verkleben des Ventils gibt, treten eigentlich nur bei den nachträglich, mit irgendwelchen Gelmitteln aufgefüllten, Schläuchen auf.
Bei den obigen Bell Schläuchen ist das Dichtmittel allerdings schon im Schlauch enthalten!

Einen ähnlichen Schlauch bietet auch die US - Firma Slime an.

Wenn ein flicken doch mal notwendwig ist, dann ist vermutlich ein solch grosses Loch drin, das ein flicken so oder so nicht mehr lohnt und wenn doch, dann halt die defekte Stelle einfach nach oben halten (Loch am höchsten Punkt halten, Flüssigkeit läuft nach unten in den Schlauch) und den Bereich trocken putzen! Weitere Vorgehensweise wie sonst auch !

Genauso sollte man auch regelmässig den (die) Reifen nach spitzen Gegenständen absuchen, wie auch bei "normal" bestückten Laufrädern!

Desweiteren gab es auch mal Vollschaumstoff - Schläuche, die hatte mal merlintandem zum Testen bekommen, hatten sich aber leider nicht bewährt...
Ebenso gibt / gab es mal sowas als Reifen, hat sich aber wohl auch nicht bewährt...

Die erwähnten Reifen, die mein Vater fährt, kann man sich hier (deutsche Seite) anschauen. Die Teile heissen "Dutch Perfect - No Flat Tyre" No Flat halte ich allerdings für zu hochgegriffen!
Musste ziemlich suchen, bis ich den Papierprospekt wiedergefunden hatte..., aber wo Ordnung ist...

... helfen auch gegen Muscheln!
Wusste garnicht, dass man sich an Muscheln einen Plattfuss holen kann
Naja, wahrscheinlich liegt's daran, dass mein einziges Rad, das einen Strand erreicht (=Reiserad) infolge schmaler Reifen sofort in selbigem steckenbleiben wuerde ..

Wirklich Pannensicher sind eigentlich nur geschäumte Reifen wie die Greentyres, die Amerityres oder die Airfreetires , die sind kaum umzubringen, aber der Fahrkomfort soll angeblich drunter leiden.
Ich hab einen Greetyre seit Jahren auf meinem BOB Yak Gepäckanhänger und mir seitdem keine Gedanken mehr um den Reifen gemacht. Fahrkomfort ist am Hänger allerdings Wurscht.
Apropos Wurscht: es gibt auch die Toobz - das sind Blaue Würschte , die man statt einem normalen Schlauch in den Mantel würgt. Dadurch wird jeder Mantel Pannensicher - und schwerfälliger....
Wenn man nur mit Schaumreifen oder Toobz fahren würde, könnte man auch auf Luftpumpe und Flickzeug und Ersatzschläuche verzichten. Bei einem Gepäckanhängerrad in 16" loht sich das auf jeden fall, bei vielen zu erwartenden Pannen im Outback evtl. auch am Reiserad ...

Ich persönlich fahre am Reise-MTB aber die Marathon XR - und die würde ich dir auch empfehlen, ich hatte noch keine Panne damit.

Hallo,

habe am Samstag zwei Marathon Plus auf mein zum Bahnhofsrad werdendes Solo gezogen. Das erhöht zwar den Wert des Rades um ca. 100 Prozent, hilft aber so hoffe ich nicht nur gegen Scherben, sondern auch gegen 'Witzbolde' (sprich Vandalismus). Die Dinger gehen irre schwer auf die Felge (es ging gleich ein Schlauch kaputt), machen aber den Eindruck, als könnte man sie zur Not auch ohne Luft fahren.

Erfahrungen folgen....


Martina

Hallo,
Ich hab aber nicht so viel gutes zu sagen ueber de M XR...
nach 8000km ist mir der erste einfach gerissen (war noch viel gummi drauf) und der zweite hat nur 5500km gehalten ist dann auch gerissen, den reserve faltbaren XR hab ich sofort wegschmeissen koennen weil er nicht im felgen blieb...
XXX reifen halten in meiner erfarung genausolang... werde warscheinlich auf Michelin MTB Rock zuruekgreifen (billiger)
Ciao

w.c. *)

Nimm besser Ersatzventile und ggfs. Überwurfmuttern sowie eine Luftpumpe (vorzugsweise eine Pieper) im Rucksack mit.

Wolfrad und Tat



*) wohl kaum

Hallo Wolfrad,



und da hab ich doch erst neulich so angegeben, dass man französische Ventile nicht rausschrauben kann....
Die Luftpumpe werde ich wohl im Büroschreibtisch einlagern, mein Weg ist so kurz, dass ich ihn auch zu Fuß zurücklegen kann.

Martina

Leider doch! Hatte am Sylvester einen schleichenden Platten. Also Rad (natürlich hinten) ausgebaut, Marathon von der Felge, Schlauch abgehorcht - nix, Schlauch im Wasserbad - nix. Alles wieder zusammen, Rad eingebaut, aufgepumpt - und schwups hatte ich den Ventileinsatz in der Hand. Habe ihn jetzt mit Zange festgedreht. Bis jetzt hält der Reifen die Luft. So ein Mist ...

Grüsse Thomas

Hallo Thomas,



Weiss schon! Aber meistens braucht man dazu eine Zange und viel Kraft. Also nix zum so im Vorbeigehen klauen. Übrigens ist uns beim Kampf mit dem Marathon Plus am nagelneuen Schlauch der Ventileinsatz abgebrochen Wenn der traurige Rest nicht rauszuschrauben geht, können wir den abschreiben.

Martina

Hallo Martina,

Bahnhofsgurke und französiches Ventil, hätte ich nicht gedacht. Boah!

Bist Du sicher, daß es kein italienisches Ventil ist? Das ist fast baugleich, aber, schwupps, läßt sich das Innnenleben leicht und locker rausschrauben. Das Leben ist tückisch.

Mit Pieper-Gruß

Wolfrad

Das ist nicht pauschal beantwortbar.
Bei Schwalbe-Schlaeuchen z.B. ist der Ventileinsatz meines Wissens immer herausschraubbar. Allerdings natuerlich nicht ohne Werkzeug wie bei DV, ein Zaenglein braucht man dafuer schon.
Bei manch anderen Firmen ist das Ventil ein Teil mit dem Schaft, mit all den Konsequenzen: Nicht klaubar, aber Ventildefekt = Schlauch wegschmeissen.
Ist also mal so, mal so!

Fahre gerade den Schwalbe Marathon Smartguard seit Alaska und bin kurz vor Guatemala ohne eine Panne( 10000km). Die Dinger haben eine Spezialkautschukeinlage, etwa 1 cm dick. Rollt wie ein Rennreifen. Nur ist es fast ein Slickprofil. Also nichts mit Seitengrip im Gelaende. Es gruesst Lupus
Zum Stand der Dinge www.marianwolf.page.ms

Hallo Wolfrad,
fast drei Jahre hast Du den Schwalbe "Marathon plus" inzwischen gefahren.
Da nun die Split- und Granulatreiche Jahreszeit beginnt, denkt Ingrid/WIN, Beitrag #266763 über die temporäre Umrüstung ihres Scorpions auf den von Dir gefahrenen Schwalbe "Marathon plus" nach.
Wie sind sie, Deine Langzeiterfahrungen? Würdest Du (oder auch die anderen "Marathon plus"-Nutzer) diesen Reifen nach drei Jahren Eigenerfahrung noch empfehlen?
Interessierte Grüße aus Hamburg,
HeinzH.

Hallo Martina,

vor einem Jahr haben wir das Fahrrad meiner Frau mit Marathon Plus ausgestattet. Zum Thema Aufziehen: für jemanden, der dies nicht öfters macht (dazu zähle auch ich), gehen die Dinger wirklich extrem schwer drauf. Hatte zuerst abgebrochene Montierhebel, defekten Schlauch...

Bei Gelegenheit habe ich das mal bei einem bekannten Fahrradmonteur erzählt. Der sagte nur "ach was", nach eine Felge und einen Marathon Plus Mantel und zog den mit bloßen Händen in weniger als einer Minute drauf, ich konnte gar nicht so schnell schauen. Ist tatsächlich nur eine Frage der Technik/Handhabung (im Nachhinein auch logisch) und sicher auch etwas Kraft .

Unsere Erfahrungen sind so, wie schon öfters beschrieben: der Reifen ist etwas schwer, fährt sich daher auch spürbar schwerer, läuft bei uns aber von Anfang an rund - und pannenfrei.

Ich habe mich für die Conti Travel Contact entschieden: wesentlich leicher, rollen m.E. sehr leicht und sind auch sehr stabil.

Fährt WIN immer noch die Slicks am Scorpion? Ich weiß nicht ob das das Pannenproblem eingrenzt, aber ich habe am Scorpion von Slick auf Big Apple umgerüstet da die Slicks einfach zu hart waren. Ich habe mich bei viele real existierenden Wegen wie die Prinzessin auf der Erbse gefühlt... mit dem unterschied, das die Erbse auf einer Rüttelplatte lag

Mit den Big Apples (3 Bar) fährt sich das Scorpion wie eine Sänfte. Auch ist die Pannenresistenz von den Äpfeln glaube ich besser als bei den Slicks. Für die Tour oder die schlechte Jahreszeit bleiben die jetzt jedenfalls drauf.

Gruß,

H.C.

Gut! Seither hatte ich trotz der mittlerweile recht häufigen Glasscherben keine Reifenpannen mehr. Allerdings fahre ich die Reifen 37-622 stets mit 6 bar, da laufen sie gut (und schön hart). Auch bei der Montage habe ich keine Probleme.


Ja. Auf jeden Fall.

Möglicherweise montiere ich mal schmalere Reifen (32-622 oder 28-622). Auf Annas Velo befinden sich neuerdings Marathon Plus 25-622 (jawohl: 25 mm); die Reifen müßte ich mal auf einem Retro-RR probieren...


WdA

Hallo Heinz,

habe meine Marathon Plus mittlerweile seit 15000km an meinem Hercules . Bisher ohne jegliche Panne. Profil ist auch noch drauf, wenn auch nicht viel. Die Sache mit den Montageproblemen kann ich bestätigen. Der Reifen ist halt schwerer als andere Pneus, deshalb sieht das mit dem Beschleunigen eher mau aus. Wenn die Fuhre dann mal rollt, dann rollt sie. Bei Beharrungsfahrt merke ich das höhere Reifengewicht dann nicht mehr. Leider gibt es diese Reifen nicht in 18", sonst würde ich sie auch am Birdy benutzen.
Habe übrigens vor ein paar Wochen eine Heftzwecke aus dem Marathon herausgezogen, ohne Panne! Hat beim Fahren auf einmal so komisch "getickert", sonst hätte ich das gar nicht bemerkt.