Hi Frederick!

Mir kommt es da nicht auf paar Euro an. Ich will halt deutlich mehr Licht denn letztes Jahr hatte ich zwei von denen dran und selbst unter Zuhilfe nahme zwei weiterer einfacher Halogen-Funzeln war das noch nicht befriedigend. D.h. die neue Lösung soll mehr Licht als 1 D'Lumotec + 1 Lumotec + 2x Billig-Halogenfunzel bringen!

Edit: der Inolight könnte wenn er mich überzeugt natürlich den D'Lumotec ersetzen auch wenn er diese Gesamtleistung nicht bringt. Dann würde er aber nicht den Nebler ersetzen denn bei wirklich miesem Wetter muss mehr her! Also dann Innolight plus Nebler.

Ich geb zu - meine Ansprüche sind hoch.

Standlicht hat mein D'Lumotec übrigens auch. Ich mein hast schon recht die 90 Ocken könnte man schon mal investieren um richtig Licht zu haben - ich müsst das Ding mal probefahren. Wenn er mich überzeugt sind 90 Euro kein Thema

Edit: - geb ich dir recht - mein *hust* war bisserl überreagiert :-D.
Nur 900 sind zu krass!!!

Meine Totschlaglösung kommt schon deutlich billiger weil ich nur den Akku und das Ladegerät brauche (letzteres eh weil mein altes futsch ist und für's Auto hab ich so was auch gern. Bin sogar am überlegen eins mit Starthilfefunktion zu nehmen). Den Nebler hab ich halt noch mehrfach rumfliegen und das Schaltungsgeraffel brauch ich wegen den Blinkern und das krieg ich wohl sogar gesponsort als Dankeschön für nen Rasenmäher, den ich dem jenigen geschenkt hab :-)

Insofern werd ich wohl erst mal damit experimentieren. Aber die Inolight ist gespeichert. Scheint wirklich das beste bezahlbare zu sein.


Viele Grüße,

Patrick

PS: Wenn nur die Blinker über nen Akku laufen könnte der natürlich deutlich weniger als 12Ah haben und damit auch deutlich leichter als 5kg sein ;-)

Bitte verzeih mir die möglicherweise dumm klingende Frage: Dir ist bekannt, daß der Dynamo nicht mehr als 6 Volt und 3 Watt liefert und sich alle Stromabnehmer diesen Strom teilen? Sprich wenn Du zusätzliche Scheinwerfer montierst, werden die anderen dunkler?

Aus dieser Misere kommst Du nur durch zusätzlichen Strom (z.B. vom Akku) raus.

Viele Grüße Frederick

Hallo Patrick,

wieso um alles in der Welt 900 Euro ??? Die Edi geht ab 750 los! Sie hat inzwischen einen 6,8 Ah Akku, der hält also noch länger, ohne schwerer zu sein.
Die Nightmare (bis 25 Watt und noch wesentlich leichter) gibt es ab 450 Euronen mit einem 9 Ah Akku (o.k., die braucht auch die 25 Watt Leistung).
Wer viel Licht braucht, ohne große Akkuleistung wird mit der Wilma zu 550,- € (4,5 Ah, hält fast ewig) glücklich.
Ich habe nichts davon das alles zu schreiben, ich will nur veranschaulichen, daß man nicht die teuerste Lupine als einzige nehmen muß- Geh mal in den Shop unter Komplettsets. Du wirst stauenen. Danach schau dir den Leuchtvergleich an, ziemlich realistisch dargestellt.
Es gibt einfach keinen Lampenhersteller, der an die Optik, die Einfachheit, die Verarbeitung, die Leistung und das Prestige herankommt. Ähnliche Preise haben übrigens andere auch, wenn man sich im highend Bereich umsieht, wohin Lupine eindeutig gehört. Alle bisherigen Tests beweisen es.
Viele hier im Forum haben die tollsten Räder, aber bei den Lampen ist plötzlich alles zu teuer .
Ich bin heute Morgen auf stockdunklem Weg durch ein Waldstück wieder einer Oma ohne Licht begegnet. Ohne meine Edi hätte die alte Dame ( und ich natürlich auch )bestimmt schlimm ausgesehen. Auf Vernunft darf man natürlich nicht hoffen. Sie glaubt sich im Recht, des Alters wegen. Ja, ja, je öller, desto .... .
Also, wenn jemand richtig Licht braucht, weil er viel in der Nacht fährt, dann schaut euch die Scheinwerfer von Lupine an. Mich hat übigens noch nie jemand negativ auf die helle Lampe angesprochen. Man kann sie ja bei Gegenverkehr nach unten schieben. Dann stört sie auch nicht.

Gilt nicht so ganz pauschal. Die 3 Watt gelten nur bis 15 oder 17 kmh. Darüber hinaus liefern eigentlich alle Nabendynamos mehr Spannung (ergo Leistung) Bei vielen Leuchten wird diese einfach in einer Zener-Diode verbraten. Daher lohnt sich der Anbau eines 2. Scheinwerfers sehr wohl. Ich habe einen LED-Scheinwerfer, der schon bei geringen Spannungen gutes Licht liefert. Der zusätzliche Halogenscheinwerfer liefert dann bei schnellerer Fahrt ein schönes Fern und Seitenlicht. Das ganze funktioniert auch völlig ohne zusätzlichen Schalter.

job

Servus Patrick ,

da gibt es eine Lösung für einen schön leichten gleich leistungsfähigen und noch dazu kälteresistenteren Akku; in kleiner bastel ich mir den ab morgen, jetzt sind die Akkus da.

Die Lösung hatte ich aus dem IBC Mountainbike-Forum, vor allem den Thread Li-Ionen-Akku-II lesen. Ich habe mir diese Bratbeck-Schutzschaltung kommen lassen, kostet nochmal 20 Euro. Man kann aber auch die "Helwa"-Umschaltung zum parallel Laden benutzen, aber Bratbeck ist mE zu bevorzugen.

Was brauchst Du noch an Akkus? Auf ebäh, der Tobishop123 scheint da recht gut (ja nicht ebatty !!) gibt es preiswerte Camcorderakkus "bp-941" mit je 6 Zellen drin. Für gut 12Ah brauchst Du sechs parallel und für "12V" eigentlich 14..15V vier in Serie, also 4 Akkupacks zu je 16..17 Euro zzgl Versand, also knapp 80 Euro. Sonst nur Kleinzeug zum "Verpacken", was nicht viel kostet. Zum Laden brauchst Du dann noch was, am preiswertesten ist Bratbecks Empfehlung von Notebooknetzteilen mit 19..22 V Ausgängen und eine Halogenlampe als Anpassung. Einfach ein wenig schmökern. Also mit Netzteil um die 130 Euro. Ein Drittel des Lupine. Klar, der Bleiakku ist billiger, aber der Lithiumakku wiegt nicht mal eineinhalb Kilo. Mußt Du Dir überlegen.

Mit der Überspannung sind Halogenlampen überproportional heller (Effizienz steigt), leben aber etwas kürzer. Für die Betriebszeiten mit Rad uninteressant. Grafiken dazu auch bei IBC.

ciao Christian

Eigentlich nicht. Nur ist Speicherbeleuchtung absolut nichts, wenn Du jeden Tag in der Dunkelheit fahren musst. Ständig auf den Ladezustand achten zu müssen kann die Freude am Fahren sehr verderben. Zumindest derzeit sehe ich keine Alternative zu Achsgenerator und LED. Was ich allerdings nie verstehen werde, ist:
"Beim Reiserad ist Licht unnötig".

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

das ist aber genau mein Einsatzzweck. Ein Lader liegt im Büro, einer zu Hause. Bei einem Lion Akku habe ich keine Probleme, ich muß ihn nicht leer fahren und erst dann wieder aufladen. Kein Memoryeffekt vorhanden, ich kann laden wann ich will.
Aber ich fahre natürlich nicht nur mit Speicherlicht, sondern habe zusätzlich den SON und E6. Aber die taugen wirklich nicht für die täglichen 27 km bei Dunkelheit auf die Arbeit.
Den Ladezustand brauche ich bei Lupine nicht zu beachten. Der eingebaute Mikrochip zeigt mit die vollen Voltzahlen mit blauer LED und die zehntel Volt mit roter LED an. Dein Argument ist somit hinfällig. Diese Lampen sind dermaßen auf die tägliche Praxis ausgelegt, da relativiert sich der Preis schon wieder. Das Einzige das fehlt ist die Straßenzulassung .
Nachdem ich auch nicht mit dem nötigen elektrotechnischen Wissen und der Fertigkeit ausgestattet bin, kaufe ich mir halt das Beste, was es derzeit für Geld gibt. Mein Leben ist es mir wert. Jetzt kommt bald wieder die Zeit, bei der ich morgens und abends mit Licht fahren muss. Ich freue mich schon wieder auf die ganzen blinden Kamikazes auf dem Radweg, die weder vorne, noch hinten beleuchtet sind.

Hallo Patrick,

als viel im Dunkeln Fahrer möchte ich hier auch mal meinen "Senf" dazugeben. Wie Falk schon geschrieben hat, halte ich ebenfalls von Lösungen mit Akkus oder Batterien überhaupt nichts. Als ich zur Akkubeleuchtung übergegangen bin, hat der erste Satz Akkus gerade mal höchstens 1Jahr gehalten, dann war dieser aufgebraucht. Außerdem hat die Leuchtdauer nicht ausgereicht. Ich kann auf der Arbeit leider nicht laden. Im Winter muß ich sehr oft sowohl den Weg zur als auch von der Arbeit im Dunkeln zurücklegen. Auch in der übrigen Jahreszeit muß ich allermeistens 1 Weg im Dunkeln zurück legen, da es z.B. morgens um 4 auch im Hochsommer immer noch dunkel ist.
Durch dieses Forum bin ich dann auf Nabendynamos im allgemeinem und auf den SON im besonderen aufmerksam gemacht worden. Habe an meinem Birdy SON, E6 und E6Z verbaut. Meiner Meinung ist das Licht dieser Kombination für das Fahrradfahren völlig ausreichend. Zumindest auf dem Weg zur Arbeit, wenn man normale Wege benutzt und keine Mountainbike Singletrails mit irgendwelchen Spezialhindernissen. Bis ca 10km/h sollte man den E6Z ausschalten, da dann nur 1 Scheinwerfer heller ist, aber das ist ja auch keine Geschwindigkeit. An meinemBirdy mit 20" SON habe ich ab ca 15 Km/h volles Licht. Dieses dürfte meiner Meinung nach für Geschwindigkeiten bis ca 50km/h völlig ausreichen. (schneller bin ich im dunkeln bisher noch nicht gefahren, da ich hier auf dem Weg zur Arbeit keine Berge habe und mit starkem Rückenwind nur knapp 50km/h möglich sind). An der Lichtanlage habe ich bisher noch gar nichts machen brauchen außer 1x "Birnen" tauschen, nachdem mein Rad umgefallen war.
Noch ein Wort zur Firma Schmidt und deren Kundendienst. Nein, ich bin nicht dort angestellt und werde auch nicht gesponsort . Mir wurde schon mehrfach auf Kulanz der Reflektor völlig unbürokratisch und kostenlos und sehr schnell getauscht, obwohl der letzte Schaden eindeutig auf meine Dämlichkeit zurüchzuführen war. Finde es einfach toll, daß es in einer Zeit der "Gewinnmaximierung" so etwas noch gibt.
Für 900€ kaufe ich mir lieber einen Garmin 60CSX. Und dann stellt sich noch die Frage wie lange ein Akkusatz hält und dann ein neuer kostet.

Hallo Ralf,



klar mit nur 1 E6 (habe an meinem Hercules auch "nur" einen E6) sieht das natürlich auch wegen des schmalen Lichtkegels etwas mau aus. Deine jetzige Lichtanlage dürfte reichlich überdimensioniert und auf Dauer sehr teuer sein, wegen Haltbarkeit der Akkus und deren Neuanschaffung.

Hallo Jürgen,

mit "auf Dauer teuer" gebe ich dir völlig Recht. Aber du solltest auch bedenken "auf Dauer sehr gut". Ich geniesse es einfach ein tolles Licht zu haben. Dadurch kann ich nachts genauso schnell fahren wie tags und sehe trotzdem alles, auch noch weeeiiit vor mir .
Ich fahre auch zwei nette Fahrräder, obwohl es vielleicht auch billigere täten. Auch das geniesse ich. Da ich kein Student oder Schüler bin, muß ich deshalb auch nicht jeden Euro überlegen. Eine Frau mit Verständnis für mein Hobby (ja genau das ist es nämlich) habe ich glücklicherweise auch. Da sie auch weiß, daß ich Nachtfahrten geniesse (auch nicht nur zur Arbeit) ist sie sogar froh darüber, daß ich gescheite Lampen habe.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit einen E6 und einen E6-Z zusammen zu sehen. Vielleicht liesse ich mich ja überzeugen . Persönlich glaube ich aber, daß das gelbe Licht einer Halogenlampe in Zukunft der gleißend weißen LED weichen wird. Bis mein Akku, bzw. meine Lampe kaputt ist, hat die Industrie ja vielleicht etwas passendes gefunden. Durch die Stückzahl wird es sicherlich auch billiger. Allerdings werden es bestimmt keine so schönen CNC bearbeiteten Teile sein wie bei Lupine .
Ich melde mich für heute ab.
Gute Nacht.

boh ey!
wenn du schon was basteln willst, hast du schonmal hier im forum unter LED-scheinwerfer-selbstbau geschaut?

MfG

Hast Du dafür eine Waffenbesitzkarte? (Lass Dir die Batterie nicht auf den Fuß fallen)

Falk, SchwLAbt

Hi Jürgen!

Ich geb zu dass ich noch nie Gelegenheit hatte E6 und E6Z zu testen, auch nicht zum Testen des Inolight.

Letztlich gäbe es natürlich noch die Variante wie du es ja auch sagst an dem Nabendynamo noch ein zweites Licht für höhere Geschwindigkeiten zuzuschalten oder gleich zwei zu nehmen. Ich glaub mein D'Lumotec braucht keine 2,4 Watt sondern maximal 1 Watt. Ob das am Nabendynamo andere Probleme gibt weiss ich aber nicht denn ich hab dunkel in Erinnerung, dass gerade LED-Lampen in Reihe am Nabendynamo irgendwie mucken machen aber das krieg ich nicht mehr zusammen. Ich kann mich auch irren.

Für's normale radl'n reicht mir das Licht auch. Aber bei schlechter Sicht war ich schon mehrmals fast im Blindfug trotz 4x 2,4 Watt Lichtleistung.

Ich möchte meinen nagelneuen Nabendynamo aber auch nicht mehr missen. Ist schon toll immer Licht zu haben wenn man es braucht. Die Akkubetriebene Lösung wird ab jetzt immer nur das optionale sein, dass man mitnehmen bzw. zuschalten kann wenn man es braucht / will.

Die Nebler-Lösung mit dem Megaakku ist für mich einfach ne sehr kostengünstige Geschichte, die man für nen Zwanni auch mal ausprobieren kann. Der Vorteil ist halt dass das alles so Millionenfach gebaut ist dass es so schweine wenig Geld kostet dass man es einfach mal ausprobieren muss :-D


Viele Grüße,

Patrick, der bald auch wieder täglich morgens und dann auch abends im dunklen radelt (im Halbdunklen reicht z.B. das normale Licht vollkommen und gesehen zu werden).

Hi Christian!

Hmm - vor solchen größeren Basteleien schrecke ich ein wenig zurück weil ich nicht soooo die Ahnung von so was habe und mir das dann zu unsicher ist. Wenn das dann kaputt geht weil ich nicht richtig gearbeitet hab steh ich im dunklen und das ist nicht so schön. Und dann müsste ich auch noch einiges an Geld in die Hand nehmen.

Ich will jetzt erst mal austesten, was "Zusatz"-Beleuchtungsmäßig so alles geht, was es bringt und was es kostet - sowohl geldlich als auch gewichtsmäßig. Wenn es bei der 12V-Anlage bleibt kann ich den Akku dann noch optimieren und dann kann man sich durchaus Lösungen aus dem Notebook-Bereich vorstellen - Notebook-Akkus liefern bis zu 80Ah bei unter 1kg Gewicht! Die Zellen da drin kriegt man durchaus einzeln. Aber das ist dann der nächste Schritt denn das kostet. Ich werd mir das aber mal durchlesen. 5kg sind schon nen ganz schöner Batzen und 12Ah sind ja eher am unteren Ende denn bei sagen wir -15 Grad bleiben da ja effektiv unter 10Ah über. Überspannen würd ich Halogenlampen aber nicht. Im Auto kommen an den Funzeln oft nur 10 oder 11 Volt an weil die Kabel furchbar unterdimensioniert sind. Die Funzeln sind schon eher für 12 als für 14V ausgelegt. Bei 14V (erreicht durch direkte bestromung über ein Relais und dicke Kabel) brennen die gern durch!


Viele Grüße,

Patrick

Hi Flachfahrer!

Ich hab da schon viel gelesen aber das übersteigt glaub ich meine handwerklichen Fähigkeiten, mir fehlt Ausrüstung und vor allem Gedult :-D. Da müsst ich nen Freund mit beauftragen. Hab ich auch schon aber der braucht seeeehr lange für so was. Mal sehen wann ich ein Ergebnis habe :-D


Grüße,

Patrick

Hi Falk!

Nee du hab ich nicht :-D.

Das auf den Fuß fallen macht mir da weniger Sorgen aber im Falle eines Crashs krieg ich den Brummer vielleicht ins Kreuz. Das ist nicht ungefährlich. Da muss ich mir ne gute Halterung überlegen! Aber andererseits gehöre ich zu der Fraktion, die schon mal z.B. für die Schule zehn von diesen Soda-Club-CO2-Patronen in nem Pappkarton auf den Fahrradkorb schnallt und das hat deutlich mehr Gewicht!


Viele Grüße,

Patrick

Servus Patrick, entweder sind das dieselben Li Ionen Akkus von denen ich rede (wobei 80 Ah unter 1 Kg nicht mal bei einer Zelle "in Serie" = nur 3,7V klappt: das ist dann mit Sicherheit übertrieben, dazu muß man nur die Webpages der Akkuhersteller abgrasen ) oder Li Polymer - das basteln mit letzteren, die vielleicht 20% mehr Kapazität haben und im besten Fall diese 80 Ah bei 3,7V erreichen, würde ich aber dringendst bleiben lassen, die sind alles andere als unkritisch. Alte "nachgeworfene" Notebookakkus bringen nur einen Bruchteil der Kapazität, weil heutige Li Akkus ganz schön altern, unabhängig von der Nutzung. Lieber die bewährte Neulösung des IBC Forums. Lese es Dir ruhig mal durch. Dafür braucht es nicht viel; wenn Du die Gehäuse nicht mal anlangen willst, dann nimm die Helwa-Schaltung. Ein Kabel und einen Schalter zusammenlöten sollte ja noch drin sein. Notfalls findet sich schon ein Spezl dafür.

ciao Christian

Hallo Daniel!

Dir kann geholfen werden:

http://www.pedalkraft.de/beleucht.htm

Lumotec - der Klassiker
Ausführung mit um 180 Grad gedrehtem Reflektor für umgekehrte Befestigung EUR 12,50,--

Frohe Grüße!
Uwe

hi spiesheimer, ich verstehe dich, sooo toll ist der E6 nicht, absolut gesehen.

ich habe den selber. es ist halt wie es immer ist: der e6 ist einer der besten dynamo halogen scheinwerfer den es gibt, aber selbst damit ist er halt ein könig unter den blinden.

man muss nicht gleich lupine kaufen, aber uns ist ja allen klar dass ohne vernünftige akku beleuchtung nicht viel geht. dynamo beleuchtungen werden immer nur notbeleuchtungen sein.

viel spass weiterhin mit der lupine !

gruss
diffbeck

ps: kennst du supernova ? die machen auch geile sachen....

ein weiterer zusatz zum spiesheimer: ich finde wirklich er hat recht ! im forum wird soviel über teure teile (SON !) fabuliert, der der monetäre wirkungsgrad aber vollkommen ausser acht gelassen:

wenn man die leichtleistung die man aus dem SON für 150 Euro+ 60 Euro E6 + 60 Euro E6Z = 270 Euro für Funzelbeleuchtung rauholen kann, mal mit einer lupine oder supernova für mehrere hundert euro vergleicht, was hat dann den monetär besseren wirkungsgrad ? ja doch wohl die lupine etc. ! nüchtern betrachtet sind SON und Konsorten Geldverschwendung (ich sage das mit gutem Gewissen, ich habe die nämlich, und möchte auf meine zusätzliche SIGMA Sport nicht verzichten.....auch wenn ich den SON geil finde....).

Ausserdem ist unverständlich, warum hier Fahrräder für 3000 Euro diskutiert werden, aber bei der Beleuchtung die Leben retten kann, gespart wird. Meine Silbermöwe hat bisher mit allem drum und dran sicher mehr als 3500 Euro gekostet, ich überlege auch mir mal eine Supernova zu gönnen. Da kommt es dann nicht mehr drauf an...;-)

Haut euer Geld für Lampen raus !

Gruss
Diffbeck

Hallo Christian,

hast du schon mal die Kombination E6 mit E6Z gefahren? Offentsichtlich nicht, denn sonst würdest du nicht behaupten:



Für mich sind Akkusysteme aus mehreren Gründen gestorben. Zum einen finde ich es lästig ständig nachladen zu müssen (habe ich eben auch schon mal vergessen) und zum zweiten reichte bei mir die Leuchtzeit der Akkulampe im Winter nicht aus. Außerdem ist mir die ständige Neuanschaffung von Akkupaketen, diese hielten bei mir nie lange, einfach zu teuer.

Wiederhole mich gerne nochmal, für mich ist das Licht von E6 mit E6Z zum Radfahren auf gewöhnlichen Sraßen oder Radwegen völlig ausreichend und weit mehr als nur eine "Notbeleuchtung".

Du kannst gerne bei mir in Schwetzingen vorbei kommen und eine Runde bei völliger Dunkelheit mit meinem Birdy mit E6 und E6Z drehen.

Melde mich jetzt ab, da ich morgen früh mit meinem Birdy im "Blindflug" nach Mannheim ins Geschäft radeln muß.

Hallo Juergen,

welchen SON betreibst du am Birfy? Den xs? Mit dem normalen koenntest du ja locker 3 Scheinwerfer betreiben . Am Trike mit 20" Laufraedern koennte man da schon 4 bis 6 Scheinwerfer, also bis zu 18W Ausgangsleistung, betreiben

Meine persoenliche Meinung zur Akkubelaeuchtung:
Was hat es noch mit Radfahren zu tun, wenn die benoetigte Lichtmenge nichtmehr durch den Fahrer erzeugt werden kann? Der Vortrieb wird durch Muskelkraft hervorgerufen und fuer's Licht soll's nicht mehr langen? Wenn "online" nicht genuegend Licht erzeugt werden kann, waere eine Lichtmaschine mit Puffer-Akku (vergleiche den Beitrag von W. Schmidt bei Fahrradzukunft, ganz unten) eine moegliche Loesung, bei der saemtlich benoetigtes Licht durch Muskelkraft erzeugt wuerde.

Gruss,
Maik

Hallo Patti,
hattest Du die am Dynamo und wenn ja, wie verschaltet?

Noch eine Frage an die Besitzer des Inolight 20: Geht da noch ein Halogener wie E6z in Reihe, oder liefert ein Nabendynamo dafür nicht genügend Leistung?

Gruss
georg123

Hallo!

Laut http://www.peterwhitecycles.com/inoled.asp (in der FAQ ziemlich weit unten) geht das nicht. Aber vielleicht hat es ja trotzdem jemand hingekriegt. Auf der Seite findet sich übrigens auch ein schöner Vergleich zwischen Inolight, DLumotec und E6.

Gruß,
Bernd

Hallo Maik,

habe den gewöhnlichen 20" SON am Birdy, nichts mit XS. Das Birdy hat vorne die Standardeinbaubreite.