Ich glaub, wir haben uns missverstanden: klar fände ich es sinnvoll, wenn ein Hersteller maßgebohrte Felgenn anbietet, die dann allerdings auch tandemtauglich sein muss. Was ich -leicht ironisch- meinte ist, dass ich als Anwender keine Lust habe, mir erst passende Felgen und/oder Nippel bauen zu lassen, damit ich ein stabiles Hinterrad bauen kann.




Wir haben ein Santana mit 160 mm Klemmweite und ein Rohloff-Tandem mit natürlich normaler 135mm Klemmweite und rechts innen verlegter Synchronkette. Der Pedalabstand ist bei beiden gleich riesig. Mich stört das allerdings nicht.
Bitte nicht falsch verstehen: ich finde die Rohloff nicht schlecht, auch nicht fürs Tandem. Aber sie hat wirklich nicht nur Vorteile und manche Nachteile bemerkt man tatsächlich erst, wenn mans mal ausprobiert hat. Meine Empfehlung lautet daher nicht 'keine Rohloff', sondern 'vorher probieren', insbesondere dann wenn man die 1.000 Euro eben nicht aus der Portokasse zahlt.

Martina

Was ich gemeint hab:

Natürlich sind mir immer Teile von der Stange lieber, aber ich brauch ohnehin so viele nicht-Standardteile (meinem hiesigen Radlhändler steigen jedesmal die Grausbirnen auf wenn ich wieder daherkomm) daß es auf das auch nimmer ankommt.
Obwohl ja wirklich einige Sachen völlig unnütz Spezialteile sind (wie die Einschränkung auf 32 Löcher und die Spezialritzel).

Ungebohrte Felgen sollten von jedem Hersteller zu bekommen sein, alle Modelle. Sind sie es nicht, so hat das nichttechnische Gründe.

Freilich hat die Rohloffnabe (warum setzt sich eigentlich das Wort 'Speedhub' nicht durch? (nein, mir geht es nicht ab) Vor- und Nachteile. Jeweils eine Seite wird ja bisweilen aus ideologischen Gründen verschwiegen.
Alles zusammen halte ich sie aber für einen ausgesprochen robusten und problemarmen Antrieb.
Hätte ich eine am Tandem, täte ich die größtmöglichen Ritzel/Kettenblätter verwenden.

Hallo Leute,

nun ist es entschieden: wir werden zukünftig Rohloff-Fahrer.

Eine Umrüstung auf Kettenschaltung würde zwar nur die Hälfte kosten, ich denke aber das wird sich (hoffentlich) im Laufe der Zeit durch gesparte Ritzelpakete und der gleichen Verschleißteile amortisieren.

Zum Thema Speichenbrüche oder nicht kann ich nur sagen: wir haben auch bei der alten Dual-SRam 3 Speichen auf einmal gekillt, das Risiko besteht wohl immer.

Meine Kniescheiben begrüßen die Möglichkeit, zukünftig die Gänge im Stand runterschalten zu können, jedenfalls sehr. In hohen Gängen anfahren, schwer treten oder viele Treppen hochklettern ist absolut nix für meine Knochen. Bei der Konstruktion meine Beinscharniere haben meine Eltern leider geschlampt....

Viele Grüße
Gabi