Hallo Rainer,


also so ganz 100 %ig läßt sich ein Tacho wohl nie einstellen und schon gar nicht beibehalten (Luftdruckveränderung, Abnutzung etc.)

Aber man kann den Hauptstörfaktor Elektronik schon ausschalten, indem man sich eine geeichte Strecke nimmt. Ich fahre immer 5 Runden auf der 400 m-Bahn eines Stadions, dann muß das Ding 2 Km anzeigen. So mit zwei-, dreimal 5 Runden mit dazwischenliegedem Nachstellen des Umfanges kommst Du dann auf den Meter genau an den wahren Wert heran.
Und dann erkennst Du auch, wie stark dieser Wert von "einmal abrollen" oder "Meterstab anlegen und rechnen" abweicht.

Man kann näherungsweise ausrechnen, welchen Fehler man produziert, wenn man den Reifendruck etc. mit hineinrechnet. Und das ist, wenn man nicht gerade von 8 bar bis 2 bar die gesamte Palette fährt, verschwindend gering.

Also für mich ist der auf der Bahn ermittelte Wert wirklich vollkommen ausreichend, weil ich nur ein halbes Bar Luftdruckverlust erlaube.

Hallo an alle,

ich habe dieses Problem folgendermasen gelöst.
Ich habe erst einmal mein Rad auf eine vorbestimmte Position gestellt und mich draufgesetzt.
Von wegen dem Gewicht das ich aufs Rad bringe.
Der Reifendruck sollte da schon passen.
Dann bin ich eine Radumdrehung nach vorne gerollt.
Den Abstand habe ich dann mit einem Meterstab ausgemessen. Anschliesend das Ergebniss in den Radcomputer eingegeben und anschliesend
mit dem Rad zu einem Sportplatz mit 400m-Bahn gefahren.
Dort bin ich dann 10 Runden gefahren.
Die Abweichung auf 10 Runden (4000m) waren 2,50m.
Denke, das ich das vernachlässigen kann.
Da man ja nie wirklich exakt gerade fährt und doch immer wieder kleinere Abweichungen hat, ist das abfahren einer bestimmten Strecke wohl am genauesten.

Man könnte aber auch den Radumfang dementsprechend ändern indem man die Strecke durch den Radumfang teilt und die fehlenden 2,5m dann mit verrechnet.

Gruß Norbert