Ich hab zwar auch für MTB ein große Satteltasche und eine fürn Lenker, nutze ich allerdings selten.
Insgesamt ist mir das aufwändigere Packen der Bikepacking-Taschen zu umständlich.

Gruß
Jürgen
Unterwegs mit D-Ticket zum Allerradweg mit einem Brompton

Das ist für mich der wichtigste Grund: Insbesondere Taschen vom Lowrider bleiben auf schmalen Pfaden oft irgendwo hängen. Kann zu defekter Tasche und/oder Sturz führen.Mit den Taschen hinten habe ich solche Probleme noch nicht gehabt.

Ob die Aerodynamik im Vergleich Rolle Lenker/Rahmentasche/Arschrakete zu zwei Taschen hinten mit ähnlichem Volumen wirklich kleiner ist? Bezweifle ich.

Die Taschensammlung ist oft in Bezug auf Gewicht zu Inhalt Litern oft auf ähnlichem Niveau wie zwei leichte (!) Taschen hinten. Außerdem ist es ein ziemliches herumgemache, die Taschen sind diebstahlgefährdet.

Bei den meisten Bikepackern, die ich sehe, ist diese Taschenkombi - so vermute ich - unnötig. Der größte Vorteil dürfte die coolere Optik sein: Omma und Oppa mit E-Bikes und Taschen hinten versus jung, dynamisch, optisch schnell und Muskelantrieb. Viele der Bikepackräder samt Taschen, die ich unterwegs sehe, sind auch optisch nagelneu und sauber - ob die Singletrails erlebt haben?

In Trient in einem "Fahrradhotel" standen einige im Fahrradraum. Die gepackten Samsonites standen sauber in der Eingangshalle. Zum Abholen durch den Transporter bereit.

Ergänzung:

Auf meiner geraden beendeten 5-wöchigen Radreise in Namibia bin ich mit dem Surly Troll "klassisch" mit 2 Taschen vorne und 2 Taschen hinten gereist, hauptsächlich wegen dem notwenigen Wassertransport, wenn auf 3 Tage kein Haus, kein Mensch, kein Auto, kein Baum kommt.

Das war die erste Radreise seit Jahren, wo ich wieder mit Lowrider gereist bin. Auf den "Rüttelpisten" (Du weißt, dass man in Namibia fast ausschlich auf "Gravelroads" fährt), habe ich mich immer wieder geärgert, dass die vorderen Taschen aus den Haken gesprungen sind und ich ständig anhalten musste. Für wirklich richtige "Rüttelpisten" sind Lowridertaschen für mich nichts.

Sollte ich nochmals so eine Tour machen, wo ich vor allen Dingen viel Wasser transportieren muss, werde ich mir was anderes einfallen lassen.

An meinem Gravelbike habe ich hinten auch einen leichten Racktime Gepäckträger montiert und fahre dort mit kleinen Bikepackingtaschen.

Die "Arschrakete" kommt nur am Rennrad ohne Befestigungsgewinde zum Einsatz.
Ich persönliche fahre lieber mit der Arschrakete wie mit einem Rucksack, welchen man an einer Klickfixhalterung transportieren kann. So eine Kombination habe ich nämlich auch.

Nach Namibia stelle ich nun aber alle (Reise)räder auf tubeless um (11 Platten durch kleine Dornen, alle Flicken und Schläuche waren zum Schluss aufgebraucht)

Warst du in Namibia? Uns wurde gerade noch von Einheimischen erzählt, dass die Anzahl der Touriautos neue Rekordwerte erreicht haben. Farmen sind auch nicht so selten, aber nicht direkt am Weg. usw.

Wir sind ja auch auf übelsten Pisten mit Lowridertaschen unterwegs gewesen und die sind noch nie heraus gesprungen. Der Vorteil der Lowridertaschen ist auch, dass wir dort zusätzliche Wasserflaschen noch oben drauf befestigt konnten, dass wäre ohne LR nicht möglich gewesen. Auf meinem Tubus Träger habe ich auf vielen Touren obendrauf noch einen zusätzlichen Wassersack befestigt.

Freue mich schon auf deine Ideen.

Mit 2 Rädern und damit verdoppelter Chance auf Platten hatten wir in Namibia genau 0 (in Worten Null) Platten.

Ja, war ich. Ich bin aber teilweise komplett andere Strecken gefahren wie ihr oder Roland, zum Beispiel auf Sandpisten entlang des Kuiseb Canyon zur Niedersachsen Farm und dort weiter zur Spitzkoppe,Brandberg und dann ebenfalls auf Sandpisten zur Skeleton Coast. Ich habe hier im Forum noch keinen Reisebericht gefunden von Leuten, welche diese Strecke, zumindest den Nordteil,mit dem Fahrrad bereist haben. Bis auf Sesriem und die 110km bis zum Kuiseb Canyon war ich au Strecken unterwegs die nahezu „touristenfrei „ waren. 3-10 Autos am Tag waren schon viel.
In der Wüste, zumindest bis zur Niedersachsen Farm auf 300km waren 0 Farmen, 0 Autos, 0 Bäume. Wer soll da auch wohnen? (Deutsche) Touristen „hetzen“ nur von Hotspot zu Hotspots, sitzen 8 Stunden im Auto, um das nächste Selfie für Instagram am nächsten Hotspot zu machen. Die fahren doch nicht auf Pisten abseits der Hauptrouten

Link zur gemachten Tour


Deshalb bin ich ja auch mit Lowridertaschen gefahren. Da ich die letzten 2 Jahre hauptsächlich mit dem Gravel Bike unterwegs war, ist der Unterschied für mich schon sehr gravierend und das fahren, gerade auf schlechten Pisten. Für mich ein Unterschied zwischen Tag und Nacht mit oder ohne Lowrider Taschen.
Nach Möglichkeit möchte ich nicht mehr mit Lowrider unterwegs sein.



Vermutlich habe ich mir auf der Asphaltstraße vom Flughafen nach Windhoek kleine Dornen eingefahren, die sich nach und nach eingedrückt haben. Anscheinend habe ich selbst mit Pinzette nicht alle gefunden und rausziehen können. Abhilfe hat erst geschaffen, als ich nach 1000 km auf einer Guestfarm vom Besitzer Panzerklebeband bekommen habe und drei Lagen in den Reifen eingeklebt habe, Ansonsten wäre die Radreise am nächsten „Ort „ zu Ende gewesen, wenn ich nicht Ersatzschläuche oder Flicken bekommen hätte. Nur ist dieser „Ort“ erst am Ende in Swakopmund gekommen, wo es in der Tat einen riesigen Fahrradladen gab, der besser bestückt ist wie jeder Radladen hier in einer fast 300.000 Einwohner Stadt. Bis dahin sind Läden gekommen, wo ich schon froh war, wenn diese mit ausreichend Lebensmittel bestückt waren. Und nein, eine Option von hinten nach vorne zu wechseln, gab es nicht. Denn 10 von 11 Platten waren am Vorderrad.

Mit Tubeless wäre mir das bestimmt nicht passiert.

Hallo Thomas,
schon mal als Ersatz für die Arschrakete an das Tailfin-System gedacht? Auf den Träger oben längs die 20L-Tasche und bei Bedarf an den Seiten zusätzlich Taschen mit 4, 10 oder 16L-Volumen.

Gerade einen neuen Laufradsatz eingespeichert, natürlich Tubeless.

Mit 50ml Dichtmilch in 2 Tagen noch kein Zehntel Deuckverlust.
Es gibt nichts besseres wie Tubeless am Gravelbike und viel besser rollen tut es auch noch


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So bin ich letztes Jahr über die Alpen gefahren. In der Arsch Rakete Zelt, Isomatte und Schlafsack. In der Rahmen Tasche Zeltgestänge und Kleinkram.
In der Lenkertasche sind Wechselklamotten und Tagesverpflegung. Die Lenkertasche habe ich mittlerweile gegen ein größeres Modell ausgetauscht und unter der Lenkertasche kann ich nun das Zelt befestigen.

Ich war so sechs Tage unterwegs.

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Hallo Lothar,

sehr interessant. Kannte ich noch nicht. Dann weiß ich, wofür ich bei der nächsten Rennrad Bikepacking Tour investieren werde

Hast Du Erfahrungen damit?

Wenn nicht Lothar, wer dann??? S.a.

Schau mal in meinem Google-Album zum Fairlight nach. Weiter unten sind Fotos mit den Tailfin-Teilen.
Hier der Link: https://photos.app.goo.gl/6sa1kiPet6S4fnAk8

Viel Erfahrungen habe ich bisher damit noch nicht. Wollte zur Zeit eigentlich damit in Skandinavien unterwegs sein. Wegen eines Beinbruchs im April muss ich die Reise bis Anfang August verschieben. Bin mit dem Tailfin-Träger und der Tasche darauf allerdings immer auf meinen alltäglichen Touren unterwegs, nur wenig beladen versteht sich. Sitzt immer bombenfest und ist völlig unauffällig beim Fahren.
Ein Vorteil des Tailfin-Systems ist auch, dass man auch mit den großen Seitentaschen beim Pedalieren großen Abstand zu den Schuhen hat, was beim Tubus/Ortlieb-System an meinen beiden Rädern immer ein Problem war.
Und für vorne gibt es übrigens auch ein Tailfin-Taschensystem ähnlich dem von Ortlieb für die Bikepacking-Gabeltaschen. Auch dazu Foto im Fairlight-Album. Es lassen sich Taschen mit 4 oder 10 Liter Volumen montieren. Die an den Gabelscheiden zu montierenden Halterung ist ein massives ALU-Teil, kein Plastik wie bei Ortlieb.

Einen Nachteil haben die Tailfin-Teile: Sie sind arg teuer. Für dich aber ja sicher kein großes Problem.

Und so sieht Schwerlast aus, wenn man seinen halben Haushalt mit schleppen muss, weil mindestens 300 km keine Versorgung kommt. Nein, damit meine ich nicht Mecklenburg-Vorpommern. Da gibt es wenigstens Wasser.

Eine Vordertasche war voll mit Verpflegung, die andere voll mit Wasser und hinten nochmals auf beide Taschen Wasser verteilt. Das weitere Gepäck würde ich auf 15 Kilo einschätzen, im Nachhinein auch viel zu viel mitgeschleppt.

Da die Lowrider Taschen sehr voll waren, ist auf den Rüttellpisten immer wieder der untere Haken der Taschen vom Lowrider „rausgesprungen“ und mit jeder Bodenwelle „baumelten „die Taschen am Rad.

Im Nachhinein würde ich weniger Klamotten mit schleppen und vorne ein System installieren, ähnlich wie das von Ortlieb (Fork Pack)

Nur müssten die Taschen etwas größer sein.

Dann vorne Wasser transportieren und den Rest nach hinten verteilen.

Auf übelsten Gravelpisten ist das „klassische“ Lowridersystem für mich mittlerweile Mist, wenn man weiß vom Bikepacking, dass es weitaus besser und eleganter geht.


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Ich sehe die Sache mit den ForkPacks vs. LowRidern völlig anders.


- ForkPacks sind kleiner als LR Taschen und haben ein proprietaeres Adaptersystem, auf das andere Taschen nicht passen.

- VR-Taschen, die bei tiefen Rillen/Felsen etc. aufsetzen können, lassen sich durch Träger vermeiden, die höher gesetzt sind (und trotzdem nah der Lenkerachse). Gibts seit 30J von BruceGordon, hab ich bei meinem AvatarRad aus Inox selber gebaut. Sehr robust.

- LR Taschen, die sich auf Pisten unten aushängen gibts - Zusatzhaken, genaues Ausrichten der unteren Haken oder zur Not ein ZusatzArnoriemen helfen (so von mit in Afrika gemacht)

- wenn die Piste sehr weich ist, ist jegliches Gebäck vorne (inkl Lenkertasche) Scheisse.

Ich habe die "große" Variante mit 5,6 Liter. Letztendlich hätten Sie gereicht vorne, wenn ich u.a. an anderen Gegenständen eingespart hätte. Da ich soweiso meistens immer nur 1 Satz Kleidung anhatte und abends alles durchgewaschen habe (zur Not trägt man halt auch mehrere Tage das gleiche) hätte ich dadurch schon mind. 1/3 an Volumen einsparen können.


Ich hatte die mit Gummibändern zusätzlich fixiert, der Erfolg war sehr gering.


Komisch, meine Erfahrungen waren genau das Gegenteil, umso weicher die Piste oder auch sandiger umso angehnemer war diese zu fahren wenn vorne mehr Gewicht war.

Letztendlich wäre das Gravelbike mit Abspeckung der Ausrüstung bei persönlichen Dingen (zu viel Kleidung, zu viel Elektronik dabei) die weitaus bessere Wahl gewesen, zumal ich da ein funktionierendes Tubeless System installiert gehabt hätte.

Diese Frage stelle ich mir auch hin und wieder - und tatsächlihc hier im Thread auch wieder. Aber dennoch möchte ich Dich bitten, die Konsequenz zu überdenken. Denn, wie Du schreibst, es sind "ein paar Leute". Sind es nicht mehr, die etwa Deine Reiseberichte sehr gerne lesen? Ich gehöre auf jeden Fall dazu. Manchmal hilft es, einfach zu zählen. Wieviele Beiträge nerven und wieviele nicht? Damit kann man dem ganz natürlichen Reflex, das negative - hier die nervenden Beiträge - hoch zu bewerten, etwas entgegenwirken.

Zustimmung.

Ich hab Erfahrungen damit weil ich dieses System auf den meisten Radreisen und BP-Veranstaltungen seit 3 Jahren nutze.

Vorteile : Gewicht, Aerodynamik, mit den entsprechenden Achsen auf allen Rädern nutzbar, wasserdicht, in ein paar Sekunden montiert und demontiert, wackel- und klapperfrei, guter Kundenservice

Nachteile : teuer, Verarbeitung könnte um den Preis besser sein (eine Lasche am Boden ausgerissen, eine Schnalle gebrochen, beim letzten TCR hat sich oben der Klebefalz gelöst - wurde anstandslos gegen eine neue Tasche ausgetauscht), der abmontierte Träger ist etwas unhandlich zum Tragen

Was das Thema betrifft : habe noch Ortlieb- und Vaude-Taschen in verschiedenen Größen herum liegen, die sind schon seit Jahren nicht mehr zum Einsatz gekommen. Kurztouren bis zu 3 Übernachtungen fahre ich nur mehr mit Arschrakete (hab die in verschiedenen Größen), vor allem den Ortlieb-Lenkertaschen mit den komischen Befestigungsseil trauere ich nicht nach (und wären bei Carbonlenkern sowieso nicht mehr zu montieren). Meine Rusia-Lenkertasche (eher Lenkersack) wiegt ein Drittel, bei mehr Platzbedarf nehme ich die Ortlieb-Handlebar-Pack - die, wie die meisten derartigen Lenkertaschen aber recht breit baut und daher nur am MTB Verwendung findet. Nicht vermissen möchte ich auch die Food-pouches, die bei mir nur selten mit food gefüllt werden, aber andere Dinge gut aufnehmen (zB Sonnen- und Klarsichtbrille griffbereit). Auch die wasserdichten Oberrohr-Taschen (mit Lasche oder wenn der Rahmen Gewinde hat zum Anschrauben) sind eine sinnvolle Innovation.