Hallo ! Mich wurde mal interessieren welche Übersetzung (grösse Kettenblätter,Ritzelpaket) ihr so auf euren Räder habt und nach ungefähr wieviel Kilometer ihr die Sachen wechseln müßt.

46 - 16, viele Zahnräder und 30ml Öl.

(Oh verdammt, das hat er wahrscheinlich nicht hören wollen, kopfrunterundschwanzreinundrenn)

Falk, SchwLAbt

Tretlager von Shimano XT 44/32/22
Zahnkranz auch von Shimano 32/11 - 9 Fach

Rennrad:
53 / 39 / 26* Kassette 9fach 11/23
*als Bergrettungsanker, ist mir lieber als eine weit gespreizte Kassette.

Bergrad:
44/32/22 Kassette 9fach 11/32

Reiserad konventionell:
48 / 36 / 24 Kassette 9fach 12 / 27

Liegerad:

rechnerisch 58,3 / 41,1 / 25,7**
Kassette 9fach entweder 11/32 oder 12 / 27
** die ungewöhnliche Abstufung ergibt sich aus der Verwendung einer Primärübersetzung 36 /21 und eines Zwischengetriebes 34/24/15

Gruß

Theodor

P.S. Diese Übersetzungsvielfalt wäre mit der Rohloffnabe nicht möglich. Lediglich am Bergrad und am konventionellen Reiserad wäre die Rohloff ( wenn es diese mal für Rennlenker gibt) einsetzbar. Am Rennrad wäre die Spreizung zu groß und am Liegerad die Gesamtübersetzung von über 660 % nicht erreichbar.

Moin,

hier die Getriebepalette unseres Fahrzeugparks:

WINs
Flux V200
Kettenblatt 52Z, Sachs 3x7, Ritzelpaket 12-28Z, 20"-Antriebsrad, hinten

FLEVOBIKE
Kettenblatt 63Z, SRAM 3x9, Ritzelpaket 11-32Z, 20"-Antriebsrad, vorn


Mein
BEVO-Bike
Kettenblatt 50Z, Sachs 3x7, Ritzelpaket 12-24Z, 20"-Antriebsrad, vorn

FLEVOBIKE
Kettenblatt 63Z, Sachs 3x7, Ritzelpaket 12-32Z, 20"-Antriebsrad, vorn

Optima Dolphin, noch 32 Tage ....
Kettenblatt 52/39Z, SRAM 3x9, Ritzelpaket 12-26Z, 20"-Antriebsrad hinten

Weiterhin besitze ich ein im Zusammenbau befindliches zweites
BEVO-Bike, welches abweichend vom ersten ein Ritzelpaket 12-28Z erhalten soll sowie eine alte Gazelle mit englischer Dreigangnabe...

Morgendliche Grüße aus HH,
HeinzH.

Hi Theodor,



Da muss ich doch gleich mal nachfragen, welcher Umwerfer und welche Schalthebel damit klarkommen. Wir fahren am Tandem was ähnliches, aber unser Umwerfer ist schon ein bisschen zickig....

Zur ursprünglichen Frage:

Spediteurstandem: 53-42-24 und 12/34 (26 Zoll)
Luff-Tandem 52-42-30 und 12/27 (28 Zoll)
Solorad 48-38-28 und 12/32 (7fach, 28 Zoll) , benutze aber dank flacher Strecke nur das mittlere Kettenblatt. und die Ritzel 3-7

Martina

44/32/22 und 12 - 27
Räder 42-622

Reiserad: 52/42/26-13/28?
T400: 46/36/26-13/30
BB: 3*8 auf 56-11/30


@Martina:Bei mir ist es ein alter (1999?) XT- konventioneller Bauart + RSX-Unterrohrhebel.
Gruß Jan13

Hallo Jan,



Tja, dass es die Teile nicht mehr gibt ist wirklich tragisch.

Martina

Hi,

ich habe folgende Übersetzung am Reiserad:

vorne Uralt-XT-Kurbelgarnitur: 48/38/24
hinten: 12-23 (8-fach)

Gruß

Reiserad 44/32/22 - 11-32
Seit 2003 2000 km und jetzt einmal die Kette gewechselt

Rennrad 42/52Z - 13/14/15/15/19/21/23Z
Laufleistung keine Ahnung da Gebraucht und ebenfalls Kette erneuert

Bahnhofsrad 49/38 und hinten 13-22 (grad gezählt +/- 1) sehr grobe Übersetzung
Laufleistung vorn: ca. 300 - hinten 1700 km. Kette ist die alte vom Rennrad

Servus,

am Reiserad habe ich vorne 48-36-17, schaltet sich mit dem gut zehn Jahre altem XT-Umwerfer zwar etwas langsamer vom kleinen hoch als heute üblich, stört aber nicht so sehr, da ich eh fast nur im Sitzen fahrend nur am Ende von längeren Steigungen hochschalten muß. Die 17er Montage hieß Huber-Adapter (für die MTB-Standard-Kurbel), gibts längst nicht mehr. Hinten meist 9fach 12-27, bei der ersten Transalp mit diesem Rad 12-34. (17/30 ist ganz angenehm) .Das alte XT-Schaltwerk kann definitv mehr ab als die offiziellen 38 Zähne Differenz.

Am neuen MTB die üblichen 44/32/22, hinten 12-34. Die 11-34 ist mir in der Mitte zu grob abgestuft. 44/12 langt locker. Ich bin aber gerade am tüfteln, wie ich das 22 durch ein 17 oder 18 ersetze, ich brauche SEHR hohe Trittfrequenzen am Berg, damit ich mich wohlfühle.

Schwieriger wird das angedachte Rennrad, da überlege ich zwecks feiner Abstufung bei Langstrecken-Alpentauglichkeit ernsthaft ob nicht vierfach geht. Kritisch ist halt der Platz am Rahmen, den Umwerfer kann man schon irgendwie so vergewaltigen. Wenn nicht wirds eine MTB-Kurbel mit 48-36-22 und im flachen feine Abstufung und in den Bergen 12-34.

Christian

Hallo Martina,

Umwerfer am Rennrad:
Ultegra 3fach
Lenkerendschalter am Triathlonaufsatz.
STI dürfte den Sprung 26/39 nur schwierig schalten.Auch mit den Lenkerendschaltern ist es kein reines Vergnügen, sondern etwas hakelig, aber da ich das kleine Blatt nur selten brauche, ist das nicht schlimm.
Wenn ich allerdings das kleine Blatt brauche, dann ists so steil, daß ich mit 39 / 23 Probleme hätte. Andererseits möchte ich die enge Stufung 11/23 nicht missen, daher diese Kompromißkombination.

Gruß

Theodor

Hallo Theodor,



Dass es mit Lenkerendschalthebeln funktioniert glaub ich gerne und mit dem hakeligen Schalten auf das kleine Blatt (und insbesondere wieder zurück) könnte ich auch leben. Allerdings habe ich den Eindruck, dass bei entsprechenden Experimenten mit STI auch der Schaltkomfort auf das große Blatt leidet und das finde ich schon weniger toll.
Fährt niemand ein Rennrad mit Compact Drive bzw. auf gut deutsch mit 50-34 oder sowas?

Martina

Hallo Martina,

ich denke daß 13 Zähne Differenz (26-39) noch nicht problematisch ist, da die RR-Triple (dh mit STI) ja auch mit 30-42 dh 12 Zähne vom kleinen zum mittleren angeboten werden.

Was anderes ists bei Zweifachgruppen. Da gibts ja nur die unkomplizierten Endanschläge, wo man vielleicht ein wenig retourkorrigiert wenn der Unwerfer schleift. Ich könnte mir vorstellen daß da mehr "schön" geht.

Nachfragen könntest Du bei zwei Rennradlerforen bei www.tour-magazin.de und www.quaeldich.de ; Kompaktkurbeln bietet in vielen Varianten www.radplan-delta.de an, die haben da auch was dazu geschrieben. Propagieren glaube ich 50-33 (gibts von TA) mit Veloce-Umwerfer.

Christian

Am Rennrad 53/39 mit 14-28
am Trekkingrad 42/32/22 mit 13-23

Nun ja, wer nicht hören will, muss schrauben

Gruß

Igel-Radler, der 40:16 fährt (mit gleich vielen Zahnrädern und Öl wie Falk )

Hi,

habe ich vergessen:
Kette und Ritzel (Dura Ace) halten bei mir max. 5.500 Km, wenn man alles in einigen Monaten runterfährt. Dann rutscht es durch.
Kettenrad hält so 14-18tausend km.

Diverse Kettenwechselmethoden habe ich noch nicht ausprobiert. Kommt noch!

Gruß

Hallo,

Tandem: 48 / 38 / 22 - 13 / 14 / 16 / 18 / 21 / 24 / 30
Drei Ketten alle 1.000 km im Wechsel. Bis jetzt ca. 12.000 km. Ist etwas lästig, scheint aber die Lebensdauer der Ritzel und Ketten zu erhöhen.

Alttagsrad: 39 - 12 / 14 / 16 / 18 / 21 / 24 / 30
Da kommen die abgenutzten Ketten und Ritzel vom Tandem drauf. Bis auf das Abschlussritzel.

Rennrad: 52 / 39 - 14 / 15 / 16 / 18 / 20 / 22 / 24 / 26

Gruß
Jörg

Ach ja zur Haltbarkeit:

Spediteurstandem:
wir wechseln die Ketten ohne 'echten' Plan nach ca. 2.500 km. Die ersten beiden Ritzelpakete haben knapp bzw. gut 10.000 km gehalten, das dritte nur 7.000. Liegt eventuell daran, dass wir diesen Winter extrem viel im Dreck rumgefahren sind.
Das große und mittlere Kettenblatt haben wir einmal nach ca.12.000 km getauscht, die sind jetzt nach ca. 30.000 km wohl mal wieder fällig. Ebenso das kleine, das wir einmal nach ca.5.000 km getauscht haben, weil uns das Original zu groß war.

Luff-Tandem: noch keine Erfahrungswerte, da erst 2.500 km gefahren.

Martina

Hallo Basko,
frag lieber nach der Entfaltung. Die Übersetzung alleine sagt gar nicht aus, denn sie ignoriert die Laufradgröße. Damit ist sie für Vergleiche nicht geeignet.
Gruß, Bernhard

Hallo Basko,

Ich bin mit einer 7fach-Schaltung glücklich und zufrieden (48/36/22 Kettenblätter und 32-14 Ritzelpaket)

Gruss Alex

Kilometerstand 45.215 km

Nur mit Zahlen in "Top of the Posters" ganz oben bleiben? Klar doch!

Kaktee: 50; 36 v. 12-25 h. (Specialités TA Zéfal / Ultegra)
Kaktus: 44; 32; 22 v. 12 - 26 h. (Deore LX / SRAM R90)
(Wechsel mindestens 1x pro Rad und Jahr. In Verregneten Sommern und schmuddeligen Wintern deutlich häufiger)
Info genug?

Micha

Doch der Zwerginger tut sowas. Compact ist zu empfehlen, denn wer hat schon so dicke Beine wie Ete Zabel. Unter den RR-Freunden spricht sich mittlerweile auch herum, dass die fetten Rennkettenblätter eben auch fette Oberschenkel brauchen, wenn man die schwersten Übersetzungen noch mit vernünftiger Kadenz treten will.

Micha

Moin Micha,

noch nix von "KdB" ( Kraft durch Blatt) gehört

Gruß Axel

Nö, ist mir völlig neu...
Bin am Berg meist schneller.

Warum ist das mit der Übersetzung eigentlich so interessant? da mache ich mir die wenigsten Gedanken...

Micha

Ich dachte dafür wären die Hamster in den Laufrädern da?

Ach ja, Übersetzungen hier: vorn 44/32/22, hinten 11-12-14-15-16-18-21-26. Radumfang 2205 mm.

Daniel

pourquoi?