Wie schon angesprochen: es ist immer ein Abwägen zwischen Vor- und Nachteilen der unterschiedlichen Reifen. Zudem differieren die subjektiven Prioritäten und Erfahrungswerte teils deutlich.

Vor diesem Hintergrund ziehe ich den subjektiven Vergleich. Dabei bleibt für mich festuhalten, dass Reifen, welche stärker für den Sporteinsatz (MTB, Cyclocross) konzipiert sind deutlich elastischer und komfortabler rollen und mehr Grip haben. Dafür verschleißen sie schneller, sind nicht so widerstandsfähig und weniger belastbar bzgl. Gepäck. Wie so oft eine Frage der Abwägung.

Für den Mondial bleibe ich subjektiv dabei: die Nachteile beim Laufverhalten wiegen die Vorteile für mich nicht auf.

Eine kleine Anekdote zum Thema Mondial-Flatreifen.
Auf unserer letzten Tour im August, habe ich darauf verzichtet den Mondial-Faltreifen als Ersatz einzupacken. Wir hatten ja noch nie einen Platten auf Tour und beide Räder waren mit guten Mondials bereift. Was soll da eigentlich passieren.
Der Leser ahnt jetzt schon was kommt. Richtig, direkt vor Augsburg auf einer frisch geschotteren Strecke einen Platten am Rad meiner Frau. Die Drahtversion des Reifens hat etwas kleines Spitzes durchgelassen. Dieser Reifen hat allerdings schon 20k Kilometer runter. Zufällig sollte beim ADFC vor Ort bzw. der Bikekitchen in Augsburg ein Pannenkurs für Frauen stattfinden. Das passte mir gut, denn meine Frau könnte dann mal selbst ans Werk und ich während der Zeit genüßlich ein Bierchen schlabbern.
Pustekuchen, denn die Fahrradküche blieb kalt. Ausgefallen. Nix mehr mit Bierchen und Entspannung.
Also Reifen selbst geflickt und danach ein Bierchen getrunken.
Dann, einen oder zwei Tage später, der gleiche Reifen wieder platt. Ob ich etwas im Mantel übersehen habe, oder sich etwas Neues durch den Mantel gefressen hat kann ich nicht sagen.
Meine Frau jedenfalls hatte das Vertrauen in den Mantel verloren. Deshalb haben wir uns in Imst auf den Weg gemacht einen neuen Reifen zu besorgen. Dort ist man allerdings sehr auf Rennrad und MTB ausgerichtet. Normale Tourenreifen in 50mm gibt es nicht. So wurde es ein Schwalbe Hurricane. Der hat die Tour über auch gehalten. Aber gerade eine Woche zu Hause war gestern Abend wieder Flicken angesagt. Der Hurricane hat gerade mal nach ca. 800 km eine kleine Scherbe durchgelassen.
Fröhlich verrichtet jetzt wieder ein Mondial seine Arbeit auf dem Hinterrad - der Ersatzmantel für die Tour.

Schönen Gruß
Alex

Ich stimme dir zu, der schleifende Ritzler ist vermutlich noch nie auf einer reifenlosen Felge gefahren.
Aber hier im Forum neigen ja Einige zu Übertreibungen

Bin massemäßig nördlich der 90kg aufgestellt. Bei über 5 Bar Reifendruck fand ich die Pneus ziemlich holzig. Kaum verwunderlich, mit genügend Druck bekommt man jeden Reifen ungemütlich. Die Traktion ist dann irgendwann auch nicht mehr auf Top-Niveau.

Bei wenig Druck (unter 3 Bar) fand ich den Rollwiderstand zu hoch. Das relativ hohe Gewicht tut natürlich ein übriges zum Eindruck.

Zugegebenermaßen ist das Jammern auf hohem Niveau. Hätte ich nie einen Vergleich gezogen zwischen z.B. dem Marathon Racer oder dem Sammy Slick und dem Mondial, wäre ich wahrscheinlich immer noch zufrieden. Der Unterschied wird wahrscheinlich auch besonders spürbar auf ungefederten Gefährten wie beim Ritzelschleifer oder mir.

Im Prinzip ist es auch ein guter Reifen, für lange Touren über schlechte Pisten vielleicht einer der besten, die man bekommen kann. Wie schon erwähnt sehr robust, guter Grip und von langer Haltbarkeit. Das so etwas nicht ohne Kompromisse an anderer Stelle zu machen ist, ist doch klar.

Ein leichtere Alternative, die auch auf der Strasse noch gut rollt, wäre aus meiner Sicht der Conti Cross Ride. Den fahre ich in 42-622 auf meinem Crosser und bin sehr zufrieden. Natürlich macht man hier Abstriche in Sachen Pannenschutz.

Insofern: Es ist eben Geschmackssache. Da emotional zu werden finde ich etwas seltsam

Du antwortest zwar auf meinen Beitrag, aber ich nehme an, dass die letzte Bemerkung nicht auf mich bezogen war. Ich stimme hier nämlich zu. Bei derartigen Fragestellungen können letztendlich nur persönliche Erfahrungen und Geschmäcker wiedergegeben werden. Obwohl ich den Vergleich mit einem "Holzreifen" nicht nachvollziehen kann, kann ich mir schon vorstellen, dass für manche Radler eine weicherer Reifen angenehmer ist.

Ich bin ja schon etliche andere Reifen gefahren und war mit keinem wirklich unzufrieden. Nachdem ich aber mit dem Mondial bei meiner letzten Tour (2300 km inkl. netter Balkan-Strecken) keinen einzigen Durchstich durch den Mondial hatte und bei der Tour letztes Jahr (auch ca. 2000 km) einen einzigen Platten, bin ich eben recht begeistert von dem Reifen. Wie schon gesagt - meine Erfahrung und meine Schlussfolgerung ...

Jetzt haben wir eine gleiche Grundlage

Sehe ich genauso: es geht immer um subjektive Erfahrungen. Wir sind ja keine Reifenvertreter, die ein Produkt verkaufen müssen. Sachlich bleiben.

Der Mondial ist ja beleibe kein schlechter Reifen. Der TE muss einfach schauen, wo seine Prioritäten liegen und anhand der hier geposteten Beiträge abwägen, welcher was für ihn wäre.

Liegt an der komplett schnittfesten Karkasse. Sie versteift das ganze System ziemlich.

Kenne einige Reifen mit schnittfesten Karkassen von Conti und Michelin. Sie sind leider unkomfortabler.

Aber wie du schonn sagst, jeder findet für seinen Einsatzzweck den Kompromissreifen ja nach seinen Vorlieben/Prioritäten.
Ich habe daher viele Laufräder mit unterschiedlichen Reifen.

Eine Option Mondial EVO hinten, Conti Race King vorne und einen Mondial EVO als Ersatz mitnehmen. Dann bist Du save und kannst Dir eine eigene Meinung bilden ;-)

Hui,

hier hat sich ja heute Einiges ereignet und getan....

Schön, dass es jetzt wieder etwas gemütlicher zugeht.

Ich finde gerade das Lesen von diesen subjektiven Erfahrungen interessant und wichtig, genau wie Ritzelschleifer und KeineAhnung schon argumentierten.

Etwas weiter mit meiner Reifenwahl bin ich schon mal. Momentan tendiere ich tatsächlich wegen der Robustheit zum Mondial für hinten, und zwar gemäß Falk für die Taurus-Felge zu 42mm. Vorn hätte ich aber gern gerade wegen des Grips und des Komforts einen etwas breiteren Reifen...

Auf jeden Fall werde ich die Faltreifenversion des Mondial verwenden.

Beste Grüße, Thomas.

Frage mich gerade überhaupt, warum es Diskussionen bezüglich des Komforts des Contis mit umlaufender Protection Lage und dem Mondial EVO mit umlaufend Sakeskin geht.
Die Reifen würden in gleicher Breite ähnliche "Komforteigenschaften" haben.

Der einzige Grund den Conti nicht hinten einzusetzen wäre tatsächlich, dass die Kombination aus hoher Last, recht schmaler Felge und breiten Reifen grenzwertig sein könnte.

Deine Idee den Mondial hinten und den Conti vor einzusetzen halte ich für vernünftig.
Sollte du am Hinterad Gripprobleme (Durchdrehen am Berg) haben, hilft es auch den Mondial entgegen der Laufrichtung zu montieren.

Ich finde es auch simnnvoll vorn den breiten Reifen einzusetzen, wo wegen geringerer Last bessere Federungseigenschaften gefordert sind. Gleichzeitig beeinflusst der Grip am Vorderrad maßgeblich die Lenkeigenschaften bei schwierigen Bedingungen.
Von daher, gute Idee!


Die Contis sollten zudem mit der BlackChili Mischung trotz geringer Auflagefläche durch die Stollen eine lange Haltbarkeit haben.
Ich hab noch keine andere Gummimsichung erlebt, die bei sehr gutem Grip so lange hält.
(Kenne sie jedoch nur von Rennradreifen.)

Unterstütze ich alles.
Bin auf Pisten auch mit einer Mischung gefahren: Mondial 50 hinten, Schwalbe Smart Sam 55 vorn. Hat sich so als sehr gut erwiesen. Hinten verschleiss/pannenarm, vorn sehr guter Grip und "Federung" bei teilweise nur 1 bar. Wie der Threadstarter hatte ich hinten Taschen und Sack, vorn Rahmentasche/Lenkertasche ohne Lowrider.

Darf ich fragen, auf welcher Vorderradfelge Du den SmartSam montiert?

Beste Grüße, Thomas.

Hallo!

Ich fahre die RaceLKing Protection 29/2,2 mit ca. 3 bis 3,5 Bar bereits seit 6700 KM. Derzeit haben sie noch knapp über einen Millimeter (in der Mitte) Profil. Ende November, bei vermutlich ca. 7500 km, werden sie dann gegen einen neuen Satz getauscht. Einsatz war fast nur Asphalt - mit in Summe zwei Platten.

Ich fahre ständig mit 120 kg Netto-Eigengewicht (ohne Gewand), mein Rad mit permanent "irgendewie" gefüllten Packtaschen hat knapp 20 kg - also immer jenseits der 140 kg Gesamtgewicht.

Die Felgen meines Cube-29 sind halbwegs schmale Alexrims.

Den alten Marathon-XR Faltreifen hatte ich auch, 8000 KM mit einer Panne, danach habe ich den Satz Reifen wegen grottenschlechter Performance (Rundlauf, rutscht bei Nässe, keine Dämpfung, ...) hergeschenkt. Lt. Profil war der aber sicher noch gut für 20.000 KM ... wollte mir das aber nicht antun

Die RaceKings kann ich nur empfehlen. Bei einer richtig großen Reise würde ich mir aber einen Resevereifen (geht gut bei Faltversion) mitnehmen.

LG,
Maxx

Die SpeedRide ind CrossRide hatte ich auch mal. Fand die jetzt nicht wirklich toll (außer der Preis). Wenn man den ketzt als gut abrollend empfindet, dann muß der Mondial ja mit Beton und nicht mit Luft gefüllt gewesen sein. Selbst der CX-Speed geht mit seiner 60 tpi Karkasse besser als die 22 tpi des großen Bruders.

Evtl. mal die Clement Pellen ins Auge fassen. Die gibt es mit 60 tpi und 120 tpi und deren Gummi, gemessen am PDX, ist nicht das schlechteste.

mfg,
Armin

Es heißt doch immer Holz sei so gemütlich.....

Hallo!

Ich kann den Vorschreibern nur recht geben, dass ihr auf breite Reifen setzen solltet, da ihr mit weichem bzw. sandigem Untergrund rechnen müsst. Die Mondial auf unserem Tandem haben sandige Strecken in Griechenland weit besser bewältigt als davor die gleich breiten, aber hochovalen Marathon.

Ich fürchte auch, wie falk, dass es zu mindestens bei den hinteren Felgen gescheit sein wird, breite Felgen ein zu speichen. Damit habt ihr wenigstens eine gute Gelegenheit, "im Trockenen" das Einspeichen zu über oder zu lernen. Wegen zweier an sich billiger Felgen, möglicher weise auch der Speichen würde ich mir den möglichen/wahrscheinlichen Ärger in der Pampa mit Felgenschäden nicht antun wollen.

Die Erfahrungen mit Platten sind zwangsläufig subjektiv. Wir (meine Familie) haben kaum mehr welche, aber auch uns erwischt es manchmal überproportional. So hatten wir auf einem Kurzurlaub 3 in Serie, dabei bin ich ein alter Hase, was das Aufspüren von spitzen Gegenständen in Mänteln angeht. Erst beim dritten Anlauf habe ich den feinen Dorn, der zerbrochen im Mantel steckte, gefunden und entfernt. Dabei war ich schon drauf und dran, den ziemlich neuen Mantel zu entsorgen. Er läuft heute, Jahre nachher, immer noch.

Rollkomfort und Haltbarkeit: Den Conti kenne ich nicht, den Mondial haben wir am Tandem und auf einem Rad meiner Frau. Wir fahren immer nahe des Höchstdruckes, auch auf grobem Schotter. Natürlich gibt es Weicheres, für mich ist er aber ein recht gut gelungener Kompromiss. Auch der Abrieb ist gering.

Ich weiß nicht, wie empfindlich ihr auf harte Reifen seid, das ist subjektiv und jenseits aller Wertungen. Letztes Jahr war ich mit einem Freund im Risnjak-Gebiet in Kroatien auf Tour, der Freund mit hochwertigem MTB mit Federgabel und weichen, breiten Reifen, ich mit einem einfachen Tourenrad mit einem sehr harten Vorgängermodell des Mondial mit 4-5 bar Druck. Federung hatte ich alleine im Sattel. Der Freund hat auf den besonders rauen Pisten irgendwann einmal zu fluchen begonnen, ich nicht. Ich bin mir seitdem gar nicht mehr sicher, welcher Faktor wozu beigetragen hat. Mein Freund war noch nie ein Weichei, sein Rad sicher besser und besser gefedert, und ich bin auch kein Eisenfresser. Vielleicht ist der Federungskomfort gar nicht so wichtig, und die allgemeine oder die Tagesverfassung macht weit mehr aus, vielleicht auch nicht.

Zur Entscheidung Mondial oder Race King kann ich nichts beitragen. Der Mondial ist jedenfalls geeignet, den kenne ich.

lg!
georg

Andra 30.
Bitte keine Diskussion Reifenbreite/Felgeninnenmaß.

Hallo @ Alle,

nur um das nochmal hier zu schreiben, ich fahre auf einem ganz leichten MTB den RaceKing 26x2 hinten mit ca. 4 bar. Ich wiege ca. 72 kg. Ich hatte mit dem Reifen das Gefühl, daß der ein paar 100km gebraucht hat, um 'angenehm' zu werden. Und nein, der Druck ist nicht geringer worden, da hab ich drauf geachtet. Mit dem Rad fahre ich auf Asphalt und trockenen Laterit - Straßen. Zur Haltbarkeit kann ich nix beitragen, habe den erst vor ein paar Wochen montiert, und fahre dieses Rad hier kaum.

Servus Rudi