Firm-Tech: An der gabel (und an einigen Rahmen als Sonderausführung) gibt es keine Cantileversockel mehr, die HS33 (in Firmtech-Ausführung) wird hinter den Standrohren befestigt. Die Aufnahme sieht ein enig aus wie um 90° gedrehte Scheibenbremsaufnahmen, also das Loch zeigt nach oben, in dieses wird die bremse "eingehangen" Der Vorteil davon ist lt. Magura zum einen die Gewichtsersparnis, die u.a. durch den Wegfall des Brakeboosters zustande kommt. beim bremsen werden die kolben durch die Drehbewegung des Rades nach vorn und damit an die Felge gezogen, es kann also nicht mehr passieren, dass sich die Bremsen "auseinanderbiegen" (SOLL! ob's wirklich funzt... keine Ahnung)

Die Unterschiede zwischen der HS33 und HS11/66 liegen im Verhältnis Nehmer- zu Geberkolben. Die HS33 bremst mit einem anderen übersetzungsverhältnis, wodurch mehr Bremskraft bei gleicher Handkraft aufgebracht wird. Weitere Unterschiede:
-HS33 - Am bremsgriff befindet sich eine handliche "Schraube" zum Einstellen des Belagverschleisses
- HS11 längerer Bremsgriff (eher ein 3/4-Fingergriff anstelle des 2-Fingergriffes bei der HS33)
-HS 66 - Wie HS11, nur mit Rennbremsgriffen
und ganz wichtig:
HS11/66 nur in schwarz, HS33 in flippigen coolen Farben (wer erinnert sich nicht an die neonverrückte Epoche in Maguras Schaffen )

Hoffe geholfen zu haben

Na das Rad gefällt mir schon wesentlich besser. Meins wird so ähnlich, allerdings nicht mit Rohloff-Schaltung. Hast Du das selber aufgebaut?
Bin schon gespannt, ob es nächste Woche nochmals eine Steigerung geben wird. Ich weiß aber eigentlich gar nicht so genau, was man noch besser machen könnte.

Gruß Georg

zu magura-firmtech:
ich sehe ehrlich gesagt keinen vorteil... was das bringen soll.
passt nur an spezielle dafür ausgelegte rahmen und andere felgenbremsen sind dann nicht mehr möglich (falls mal etwas umgerüstet werden sollte) und zudem sieht es so aus, als ob die bremsen nicht in der höhe ausgerichtet werden können.
wenn ich jetzt das felgenfabrikat wechsle, könnte es sein, dass ich die bremsen hierfür nicht mehr verwenden kann....
sehe ich das richtig?
wenn es so wäre, dann wäre die firmtech-technologie echter unsinn für meine begriffe.

Wie, Die Schleswig Holsteiner wohnen alle in Bayern?
Des kann I ja Gar ned glaubn ...
Dann wars da ja no vui mehr Zuagstopft mit lauta "Zuagroaste"

FIRM-tech bietet einige Vorteile gegenüber die std. HS33:

sehr einfacher/schneller Radausbau und Belagswechsel möglich, etwas weniger Gewicht, der Booster ist nicht mehr nötig, Bremse vorn kann jetzt an die richtige Seite der VR-Gabel plaziert werden, etwas bessere Bremsleistung laut Magura, viel einfacher in der Montage, breitere Reifen möglich, weniger Teile und 'cleane Optik'.

Nachteile: Rahmen und Gabel müssen sehr genau gefertigt werden (sollten sie eigentlich sowieso!) und man braucht eine Bremsflanke auf der Felge mit mindestens 12,5 mm Höhe. zB Exal CL-19. Dieser letzter Punkt gillt auch für die std. HS33, denn der Belag ist dergleiche!!!

Arbeite gerade an zwei Trekkingfelgen für 2005 mit mindestens 14 mm Flanken.

und wie sieht es mit der höheneinstellung der bremsen aus?
sollte hier keine verstellmöglichkeit sein, so wäre das ein ganz entscheidender nachteil , der die genannten vorteile bedeutungslos erscheinen lässt.
ich fahre an einem rad übrigens die hs33 ohne booster .
diese halte ich nicht für notwendig, die bremskraft der hs33 ist auch so mehr als ausreichend.
breite reifen kann ich so auch montieren, sogar 60 mm big apple.

Hi,
also die Firm-Tech ist einfach nur die HS33 mit individueller Farbgestaltung (Racing-gelb).

Die HS33 hat glaube ich Verzögerung von 4,2 m/s² und die HS11 hat 3,9 m/s².

HS11:
Vollhydraulische Felgenbremse. Geschlossenes System ohne Ausgleichsbehälter mit Bremsgriff aus Composite. Geschmiedeter 3-Finger-Aluminiumhebel.

HS33:
Vollhydraulische Felgenbremse mit 14 mm Geberkolben-Durchmesser. Damit ist die HS 33 Baureihe ca. 25 % stärker als die HS 11. Geschlossenes System ohne Ausgleichsbehälter. Bremsgriff aus Aluminium mit geschmiedetem 2-Finger-Aluminiumhebel mit Turbo Pad Adjuster für werkzeuglosen Bremsbelagsverschleiß-Ausgleich.

Firm-Tech:
Die HS 33 in FIRM-tech Ausführung wird 2004 als separate Einzelbremse verkauft, je nach Wunsch mit rechtem oder linkem Bremsgriff. Ohen Booster.

viele Grüße
valentin

PS.: Was haltet ihr vom Sondermodell Olympia*?

* schwarz mit goldeloxiertem Hebel und 2 gold eloxierten CNC Boostern, Adaptern, Schnellspannern und schwarzen Belägen inkl Retro-Armbanduhr HS 33 Olympia mit Echtheitszertifikat

weltweit limitiert auf 3333 Exemplare.

Hier mal ein Foto der Scheinwerfermontage. Auf der linken Lenkerhälfte wurde der E6-Halter von R+M montiert, in dessen Gewinde dann ein Rohr verschraubt wurde. Auf der rechten Seite wird das Ganze aus Platzgründen (Rohloff-Schalter) mit Kabelbindern fixiert.

Moin Valentin
Da hast Du ja ein bischen Quatsch verbreitet (jetzt hab ich doch mal nachgesehen)



Mitnichten! FIRM Tech ist eine spezielle Art die HS33 an der Gabel anzubringen. Es müssen spezielle Sockel an der Gabel sein, diese liegen auf der Leeseite der Gabel.
Ein Bild hier
http://www.magura.de/german/bremsen/04_firmtec_1.jpg

Die Farbe Racing Gelb ist eine normale HS33 Farbe.

Und die Olympia Sonder Edition: Gold am Rad Pfui Spinne

sry

Aber nun ja, anfangs habe ich meine persönlichen Gedanken darüber verbreitet, am Ende aber die Inhalte von Magura und von anderen Anbietern...

Noch 'n Rad der Woche:



WdA

Ist zwar schon ein paar Tage her, trotzdem, wenn Schnellverschlüsse überhaupt etwas Sinnvolles sind, sind sie rechts schon richtig: Die Meisten steigen aus Gewohnheit nach links ab und lehnen dann den Bock mit der rechten Seite an die Wand. So müssem sich die "alternativen Materialbeschaffer" wenigstens etwas mühen, bis sie mit der frisch gestohlenen Ware davonziehen können. Die Pitlockmuttern habe ich aus demselben Grund auch rechts.
Falk

<gegen Laufraddiebe>

*lol*.

[klugscheißmodus]
der eigentliche grund: durch die scheibenbremse kann es (bei sehr, sehr langen abfahrten) zur erwärmung des schnellspanners kommen. da bei des meisten spannern auf der hebelseite irgendein plastekram verbaut ist führt das bei erhitzung u.u. zum versagen der spannvorrichtung - und wenn die räder bei fahren rausfallen ist schluß mit lustig.
[/klugscheißmodus]

deshalb bei scheibe schnellspanner immer rechts montieren.

@wolfrad: ist das teil mit scheibenrädern nicht ein bißchen anfällig für seitenwind?

So, kurz vor Wochenende ein weiteres Rad der Woche.

TiVos streng subjektive und von seinen persönlichen Eitelkeiten geprägte Auswahl hat diesmal einen amerikanischen Rahmenbauer getroffen, welcher hier im Forum noch eher unbekannt ist.
Heron Bicycles


Und wie das bei mir halt so ist, gibt es wieder einen Randonneur, aber diesmal einen ziemlich altmodischen


Schicke und unpraktische Lenkertasche kombiniert mit einem eher ungewöhnlichen "Lowrider" und einer ebenso eigenwilligen Befestigung für einen E6


Bemerkenswert allerdings auch der Gepäckträger und die lustige Satteltasche:


Aber das Beste ist der echt Leder Spritzfänger:


Also mir gefällt er.

Weiteres unter:
http://www.heronbicycles.com/rand.html

Gruss

Kombination aus Rennrad und Reiserad? Schnelligkeit, Esprit und Komfort?

Rennrad mit SON-Nabendynamo?
Rennrad mit Lenkertasche?

Krass!!

viele Grüße
Valentin

TiVo,

das hättest Du NICHT tun dürfen!!!!! Das nicht!

Ich schmeiß den ganzen Kram weg, der gerade auf meinem Montageständer hängt und fange an zu sparen.

Klassischer gehts fast nimmer. Die Details sind ungewöhnlich, aber gut gemacht.

Jürgen

Im alten Europa gibt's auch feine Velos, zum Beispiel in Frankreich bei Gilles Berthoud. Auf die Schnelle gefunden:




Randonneur "Nomande".

Bei Berthoud findet man auch noch die nostalgischen mit Leder gefaßten Taschen.

WdA

Zum Anschauen wohl das Beste. Aber im Gebrauch nicht so gut. Einen solchen selbstgefertigten mud flap (ich vermeide den anderen Begriff) hatte ich mal an meinem Winterrennrad. Das Spr.-Leder hat sich allerdings im Fahrtwind nach hinten gebogen; auch eine Versteifung brachte wenig. Funktioneller ist das Fertigprodukt aus Kunststoff.

WdA

Da haben wir's ja:



Berthoud "Marathon"

Wer hat wen kopiert?

Dort findet sich auch eine interessante Scheinwerferbefestigung.

WdA

Du hast eben keinen Stil, Wolfrad.

Oh,oh, Holger!

Ich hab' auch 'ne Pieper!

WdA

geiler gepäckträger. würd ich mir glatt kaufen, wenn er nicht noch spezielle schellen in den sitzstreben bräuchte (und wenn nicht noch keinen gescheiten hätte......).

da bekommt das wort schwerpunkt am reiserad ein ganz neue bedeutung........
(was ja beim wiesmann auch der fall war, nur umgedreht )

das ist ein echtes Schätzchen, Wolfrad. Mir gefällt, wie die Firma ihrem Stil treu bleibt. Ich habe in einer vielleicht 15 Jahre alten Radzeitschrift einen Randonnör desselben Herstellers gesehen und war damals schon allein vom Hinschauen hingerissen.

Der Gepäckträger (von Deinem 2ten Bild) sah meines Wissens schon damals so aus. Kennst du da Preise oder eine informative HP (ich finde mit dem Namen nur eine Autosite)?
Markus

Servus Markus,

guckst Du bei Gilles Berthoud in Fronkreisch .

Jürgen

P.S.: Fall bei den Preisen nicht in Ohnmacht.....

Na klar, man nennt das (wie bereits des öfteren erwähnt wurde) Randonneur (oder in diesem Falle Randonneuse?). Solange man sich auf Asphalt bewegt, das beste für Radreisen und Langstrecken, was man sich vorstellen kann. Was ist daran krass? Das ist ein recht altes Konzept, wie man ja auch an den eher traditionellen Rädern sehen kann. Es gibt zwar auch modernere Konzepte, aber irgendwie sehen Randonneure immer konservativ aus.

Georg

Gern geschehen

In der Hinsicht bin ich ja zu gerne konservativ ...
Das Heron oder das Berthoud Marathon sind wunderschöne Räder.