Hallo Leute,

Ich hab mich hier angemeldet um euren Rat einzuholen:
Mein Traum ist es schon seit langem das Radreisen für mich möglich zu machen. Da ich als Student jedoch kaum Einkommen habe, musste ich da in der Vergangenheit improvisieren. An alte Rennräder und MTB`s (20-40 Jahre alt) die ich aus den Kleinanzeigen gekauft habe, habe ich Gepäckträger angebaut und mir von Freunden Ortlieb Packtaschen geliehen und bin losgezogen...
Ja, ihr seid die Experten und wisst: Gepäckträger alleine machen noch kein Reiserad. Der Radstand muss stimmen, die Geometrie muss passen...
Auf meinem zusammengeschusterten Randonneur kann ich nicht sehr lange Strecken fahren, da ich durch die sportlich-gestreckte Haltung auf Dauer Rückenprobleme bekomme (Schmerzen, Fuß schläft ein etc., ich hab leider trotz meiner jungen Jahre schon einen Bandscheibenvorfall gehabt)

Ich hab keine Lust mehr an alten Sporträdern rumzubasteln um sie irgendwie reisetauglich zu bekommen. Was ich möchte ist endlich ein neues, günstiges, ECHTES Reiserad!
Ich wünsche mir eines mit einer nicht zu sportlichen Geometrie, sodass ich wirklich lange Strecken ohne Rückenbeschwerden fahren kann. Es soll ausreichend belastbar und der Rahmen aus Stahl sein. Mein Budget sind leider nur 600€, mehr konnte ich mir in den letzten Monaten nicht zusammensparen.
Ich mache dafür aber auch gerne Abstriche: Optik ist mir egal, Gewicht eher unwichtig, Lichttechnik schnuppe, die Gangschaltung muss keine Rohloff sein

Habt ihr eine Idee, wie ich etwas bezahlbares finden könnte? Die bekannten Hersteller ala Patria etc. fallen für mich und mein Budget ja wohl leider raus...

wie gefält dir sowas:
http://www.velo-zuerich.ch/velo-zuerich/...rfahrrad-93.htm
Die sind zzt für ca. 400 CHF zu haben.
Stahlrahmen, unzerstörbar ideal für Weltumrundungen oder in der Stadt!
:-)

Hmmm, ob ihm das gewicht sooooo egal ist

Spontan würde ich da an das Kona Rove AL denken. Ist günstig und ich meine auch bei einigen Forumistas im Alltagsgebrauch.

Die Komponenten sind günstige Standardware und bei Verschleiss einfach zu ersetzen. Anbaupunkte für Gebäckträger sind auch vorhanden.

Ob's passt, kannst aber nur du selbst raus finden.

VSF T 400 in den unteren Ausstattungsavarianten. Oder ein günstiges MTB mit Ösen für Gepäckträger mit Steckschutzblechen und Stecklicht nachrüsten.

VG Marco

Das Rove AL ist auf jeden Fall extrem vielseitig - bin damit hochzufrieden.
Allerdings sind 600€ schon extrem knapp kalkuliert, und um das Rove AL reisefertig zu bekommen, muss man zu den 699€ noch gut 100€ für Anbauteile kalkulieren.
Vermutlich wäre ein guter Gebrauchter hier sinnvoller. Ich hätte da was in petto.

mfg,
Armin

Hallo!



Das geht auch mit Trekkingrädern. Ein gutes gebrauchtes Trekkingrad billig besorgen (mit Stahlrahmen und Starrgabel immer wieder zu finden), zerlegen und tauschen, was nötig ist. Dann kannst du damit die nächsten 20 Jahre oder so damit herumradeln.

(Meinem Alltagsrad, einem MTB, habe ich gerade nach dem Streusalz im Winter eine neue Kette und einen neuen Ritzelsatz spendiert. Das fährt jetzt 24 Jahre in allen Saisonen durch. Erst hat es mein Schwager als MTB und Alltagsrad gequält, dann habe ich die von ihm hinterlassene Leiche mit Schrott-Teilen renoviert und weiter mit Kindern am Kindersitz, mit Radtouren auf sehr schlechtem Untergrund und viel, viel Alltag misshandelt. Das fährt immer noch, wenn auch nur mehr wenige Teile original sind.)

Das Renovieren eines gebrauchten Rades kann sich also lohnen!

lg!
georg

Willkommen im Forum!

Zunächst eine Vorbemerkung: Es gibt keine richtigen und falschen Reiseräder. Jedes Rad, auf dem man sich wohlfühlt und das ein paar Mindestanforderungen erfüllt, ist ein Reiserad.

Es wird leider immer wieder der Eindruck erweckt, man bräuchte ein spezielles Rad zum Reisen. Das ist aber ganz sicher falsch.


Für 600 € ein neues reisetaugliches Rad (inklusive Gepäckträger und so was)? Nee, das geht nicht wirklich. Da bekommst du vermutlich nur Baumarktschrott. Man bekommt zwar ganz fahrbare Räder, aber dann fehlt noch der Gepäckträger, Licht ist auch oft nicht dran etc.

Für 600 € sehe ich folgende Möglichkeiten:

- ein gebrauchtes Rad kaufen
- irgendwas aufrüsten, aber das wolltest du ja eigentlich nicht

Woran hapert es denn bei den MTBs? An der Sitzposition? Dann solltest du zuerst versuchen, dort etwas zu ändern. Vielleicht sind die Rahmen zu groß bzw. zu lang? Man kann mit speziellen Vorrichtungen den Lenker höher setzen, auch der Vorbau ist zu variieren. Wenn der Rahmen natürlich nicht passt, dann hilft das alles nichts. Aber den Gedanken an ein MTB würde ich nicht gleich wegschieben, da geht mehr als du glaubst.

Gruß
Thoralf

Für mich klingt das danach, als läge es nicht (nur) an den Kompromissen, die man mit einem nicht-Reiserad eingehen muss, sondern an der unpassenden/falschen Sitzgeometrie (momentan klingt es, als seien Rahmen und oder Vorbau zu lang).
Mit einem verstellbaren Vorbau kannst Du ein wenig experimentieren.
Fotos von Rad und Sitzposition wären hilfreich für weitere Meinungsbildung.
Setzt man teils auf gebrauchte Ware und bastelt viel selbst, kann man mit 600€ schon ein ordentliches Rad zusammenbauen, das wäre nach deinen bisherigen Aüßerungen zum jetzigen Zeitpunkt verfrüht.

Wie wärs denn mit einem Breeezer ?

Hi,

ich denke, dass Du mit einem ordentlichen Gebrauchtrad als Ausgangsbasis besser bedient bist als mit einem (sehr) günstigen Neurad. Durchstöber mal die Anzeigenseiten, dies hier z.b. gebrauchtes Koga könnte eine ordentliche Ausgangsbasis sein. Schrauben kannst Du ja, wenn also mal wieder Geld da ist, kannst Du das Rad nach und nach verfeinern.

Um ein belastbares Rad zu haben, brauchst du keinen Stahlrahmen. Und da dir Optik egal ist, tut´s ja auch Alu.

Ich möchte mich talybont anschließen. Ich habe auch ein Rove AL - ich hatte es gekauft, weil mir die Geo 100% passt und ich neugierig war, wie sich die vermeintliche "Billig-Gruppe" Claris schlägt. Fazit nach einem halben Jahr: ich hatte selten so viel Spaß wie mit diesem Rad. Agile, aber nicht zu sportliche Geo, alle Ösen, sehr ordentliche Reifenfreiheit, die 8-fach Schaltung funktioniert wie am ersten Tag...ich würde es in die engere Wahl ziehen.

Alte MTB können richtige Reiseräder sein. Viele Leute insbesondere aus Ländern außerhalb von Deutschland fahren damit herum. Ich war erst kürzlich mit jemandem im Oman, der ein altes MTB dabei hatte - so etwas gibt es in gutem Zustand für 200 Euro. Andere sind mit stinknormalen Trekkingrädern unterwegs.
Basteln hält sich meine Erachtens in Grenzen, wenn die Rahmengröße einigermaßen stimmt: Anderer Lenker, Vorbau, Gepäckträger, bis es passt. Bei Neurädern um die 600 Euro ist meist ein Billigträger verbaut. Nach Probefahrten könntest du eventuell bei Lenker und Vorbau gleich etwas passendes finden - wobei eine Probefahrt etwas anders ist als 100 km am Stück.

Was ist ein "Reiserad"? Das gibt es eine riesige Spannbreite.

He Leute! Wow, so viele hilfreiche Antworten, vielen Dank, das ist richtig super!



Das sieht schonmal gut aus, das macht Hoffnung Stahl, hat alles was man braucht, man kann auch Lowrider anbringen... die Geo macht mich etwas stutzig, bei RH 52 ist ein OR mit 60cm doch ziemlich lang, selbst beim Diamant oder?! Also beim Rennrad bräuchte ich sowas wie RH 55 OR 55 ca, könnte das dann bei einem RH 52 OR 60 Diamant passen?
Was ist Breezer für eine Marke, das hab ich noch nie gehört?! Kann man bei diesem Fahrrad irgendwann später aufrüsten was Bremsen angeht? Also könnte ich wenn ich in der Zukunft mal will eine Scheibenbremse installieren?



Also von allen VSF-Rädern scheint mir dieses hier das einzige zu sein, das zumindest in der Nähe meines Budgets liegt: klick T100
Das T400 ist auf der aktuellen Hersteller-HP nicht dabei, aber wenn es so viel kostet wie T300 bzw T500 liegt es einfach auch mit günstigen Komponenten nicht innerhalb meines Budgets.
Falls du neue MTB`s meinst, zum aufrüsten: Heute werden ja leider so gut wie keine MTB`s mehr in Stahl produziert...



Also beim Rove sehe ich zwei Probleme: 1. sieht mir die Geometrie für mich und meine Bedürfnisse und Vorhaben zu sportlich aus.
2. Wenn ich das richtige verstehe, gibt es da eine Alu und eine Stahl-Variante, und nur die Alu-Variante ist günstig. Und Alu lehne ich ab. Wenn ich eines gelernt habe in den letzten paar Jahren Radel-Schrauben, dann, dass ich nie wieder ein Fahrrad aus Alu haben möchte

Zum Thema Gebrauchträder mal allgemein: Ich bin es einfach leid tagelang die Kleinanzeigen zu durchstöbern... nur um dann vor Ort auf lügende Verkäufer zu stoßen, die einem was vom Pferd erzählen. Was ich da schon erlebt habe... Fake-Decals sind ja standard, Rost IM Sitzrohr den man natürlich erst beim ersten Wechsel der Sattelstütze bemerkt, festgeschweißte Vorbauten, brechende Lenker (schlimmer Sturz war Folge), kaputte Tretlager die natürlich erst vollends den Geist aufgeben wenn man seine erste große Tour damit fährt etc. pp um mal nur die Sachen zu nennen die Schwer beim Kauf zu sehen sind. So oft kommt man euphorisch hin und muss gleich wieder kehrt machen, weil ich auf Bildern in den Kleinanzeigen natürlich den extremen Achter und den Höhenschlag nicht sehe, der den LRS des Vehikels völlig unbrauchbar macht...

Nein, kann man nicht. Der Rahmen hat keine Scheibenbremsaufnahmen, die Gabel auch nicht (okay, die Gabel könnte man tauschen).


Nimm das nicht! Eine Shimano-Nexus-Schaltung ist nicht reisetauglich. Wenn du keine Rohloff willst (und kein Pineon), dann kommst du um eine Kettenschaltung nicht drumrum.


Wieso das, wenn ich fragen darf?

Du darfst einen 20 Jahre alten Alurahmen, der vielleicht schon einiges durch hat, nicht mit einem aktuellen Alurahmen vergleichen. Von meinen 5 Fahrrädern haben 4 Rahmen aus Aluminium. Der einzige Rahmen, der mal gebrochen ist, war der Stahlrahmen am Ausfallende. Das habe ich schweißen lassen.

Die 4 Räder mit den Alurahmen versehen völlig unauffällig und klarglos ihren Dienst. Mit dem Reiserad war ich schon in den ukrainischen Karpaten, in den chilenischen Anden und auch sonstwo. Problemlos. Viele andere Foristen fahren auch mit Alurädern durch die Welt.

Wenn du so viele Eckpunkte hast (Stahl + Scheibenbremse), wirst du mit 600 € einfach nicht hinkommen. Irgendeinen Kompromiss musst du eingehen. Entweder einen guten Stahlrahmen mit Schrotteilen, die du später (wenn du mehr Geld hast) austauschst. Oder ein Alurad, und du baust ggf. später auf einen Stahlrahmen um.

Gruß
Thoralf

Ok, also wenn Nabenschaltung dann Rohloff und sonst lieber Kettenschaltung, richtig? Das VSF gibt es auch zum selben Preis mit Kettenschaltung T100 mit Shimano Alivio

Ich glaube die Alu-Stahl Diskussion wurde schon oft geführt, aber nochmal ein paar funktionelle Vorteile für mich persönlich:
Stahl ist
- flexibler/elastischer und deswegen angenehmer zu fahren,
- reparabel (schweißen)
- bricht wenn dann langsam und nicht so plötzlich wie Alu

Ich hatte bisher nur normale Felgenbremsen im Einsatz. Da eine Scheibenbremse ja nicht realisierbar ist: Was ist von hydraulischen Felgenbremsen wie der Magura HS11 zu halten?

Hydraulische Felgenbremsen haben klare Vorteile, bspw. in Sachen Wartungsarmut. Sie haben aber auch Nachteile. In jedem Falle sind sie merklich teurer. In deinem Budgetbereich würde ich definitiv auf V-Brakes setzen. Da kann der Restbetrag bei den anderen Teilen besser verwendet werden.

Die Thematik Alu/Stahl ist nicht neu. Ich hatte/habe beides und halte die von dir gelieferten Argumente für nicht wirklich bedeutsam. Ich habe eher die Erfahrung mit flatterndem und schwererem Stahlrahmen gemacht. Aber das ist von Rahmen zu Rahmen unterschiedlich und meine Meinung letztlich egal. Wenn du Stahl willst, nimm einfach einen Stahlrahmen. Mit Alivio kann man schon weit fahren. Natürlich gibts besseres, aber gut gewartet hält und funktioniert Alivio durchaus ordentlich.

Insofern halte ich das T100 mit Alivio für eine recht gute Wahl. Damit wirst du nicht wirklich etwas falsch machen. Wichtig ist, dass du dich auf dem Rad wirklich wohl fühlst (reine Kopfentscheidung anhand Preis/Leistung ist beim Fahrrad Unsinn) und ob es mit Gepäck auch gut zu fahren ist.

Ok gut, also eine hydraulische Felgenbremse ließe sich ja auch eh noch später irgendwann nachrüsten.

Fassen wir mal zusammen: Mein Budget ist knapp, aber es gibt bisher wohl dennoch 2 Räder die so ganz grob in den finanziellen Rahmen passen und in Frage kommen.

1. Breezer Downtown 3

2. VSF T100

Vergleicht man die Räder so fällt auf, dass das Breezer wohl das bessere PL-Verhältnis aufweisen kann.
Das entscheidende Argument ist natürlich ob das Rad passt - das Breezer kann ich nicht probefahren, da kein lokaler Händler hier Breezer führt. Das VSF T100 werde ich wohl bei lokalen Händlern hier in Augsburg finden...
Um herauszufinden welches besser passen könnte, würde ich vorschlagen wie vergleichen mal die Geometriedaten:
Erstmal zu mir - ich bin ca 176-177cm groß und habe eine Schrittlänge von ca 80cm. Beim Rennrad wäre für mich RH 55 und Oberrohr-Länge 55 passend.
Das hier sind die Geometriedaten des Breezer: Geo Breezer
Und hier auf Seite 2 findet man die vom T100: Geo T100

Ich denke es sollte klar sein, dass ich bei beiden Rädern die RH 52 wählen sollte, oder?
Bzgl der OR-Länge ist nun auffällig, dass das Breezer Rad ein 60cm langes OR aufweist, und das T100 lediglich ein 58,4cm langes OR hat.
das könnte ein entscheidender Vorteil für das T100 bedeuten, dann mir kommen 60cm ziemlich lang vor... sitzt man dann nicht sehr gestreckt? Ein zu langer Rahmen lässt sich nicht durch einen kurzen Vorbau anständig ausgleichen, das musste ich schon beim Rennrad lernen...
Andererseits hab ich von der Geometrie von Trekking/Reiserädern auch keine Ahnung. Also es ist mal klar, dass der Rahmen beim Reiserad insgesamt länger sein muss als beim Rennrad, stichwort Radstand, Stabilität etc. Ich kann nicht recht einschätzen was 60cm bei so einem ansteigenden OR eines Trekkingrades bedeuten... 60cm beim Rennrad wären für mich absurd zu viel...

Ein weiterer Aspekt: das T100 ist mit 15,8kg immerhin 700g leichter als das Breezer mit 16,5kg. Wenn ich mir überlege, dass mein Rennrad nur 10kg wiegt, sind 16,5 natürlich irgendwo schon happig Allein so vom Lesen ist mir das Breezer aber irgendwie sympathischer, und es ist eben auch günstiger. Schade, dass man von den VSF-Rädern kaum mal welche im Angebot sieht... würde es das T100 für 600€ irgendwo geben, würde ich wohl sofort zuschlagen

Ihr seht, ich brauch eure Hilfe!

Oder du schaust nach was gebrauchtem. Im Marktplatz steht gerade eine HS11 drin.

Die würde ich aber nur nehmen, wenn du ein Rad ohne Scheibenbremsaufnahme umrüstest. Kaufst du ein neues Rad, würde ich auf die Scheibenbremsaufnahme ab Werk achten. Und gerade die Shimano-Scheibenbremsen sind wirklich extrem günstig geworden. Wenn du dir die momentan nicht leisten willst/kannst, dann halt später. Wenn der Rahmen zusätzlich Cantisockel hat, ist das auf jeden Fall nicht schädlich.

Sicher, dass die Schrittlänge stimmt? Ich bin 1,8m und habe 86cm, was schon eher wenig ist. Du hast aber offenbar schon richtig erkannt, dass es eher auf die Oberrohrlänge ankommt.

Von hydraulischen Felgenbremsen halte ich nichts (da hast du nur die Nachteile von Felgenbremsen und Hydraulik und kaum Vorteile), wenn schon dann gleich Scheibenbremsen.

Das Breezer sieht irgendwie nach wabbeligem Citybike mit ineffizienter Sitzposition aus.

Persönlich halte ich von 16kg Reiseradpanzern nichts und fahre lieber umgerüstetes Querfeldeinrennrad mit 9kg und gscheiter Sitzposition. Was fährst du denn im Moment? Sicher, dass das nicht einfach nur die falsche Größe hat oder falsch eingestellt ist?

Beim Breezer wird die Oberrohrlaenge offenbar horizontal und zudem von Hoehe Knotenpunkt Sattel- und Oberrohr bis Mitte unteres Steuerrohr gemessen
Die reale OR Laenge duerfte daher kuerzer sein.

Für den Preis hätte ich auch eher zum Kauf eines hochwertig gebrauchten Rades geraten, aber wenn du unbedingt neu kaufen willst würde ich noch Radon einwerfen, z.B. das TCS 6.0.
Und die Sache mit dem Alu, kannst ja mal recherchieren was wirklich dran ist. Zumindest in meinem Umfeld sind schon etlichen Leuten Stahlrahmen gebrochen, Alu noch nie. Und den steifen Rahmen wirst du vollbeladen zu schätzen wissen. Wenn du Federung willst, nimm eine Federgabel oder regel das über die Reifen (Breite, Druck).

Leicht willste? Hier 13,4 Kilo, sehr gut ausgestattet (für den Preis, bis auf den Gepäckträger), aber 700 Euro:
http://www.radon-bikes.de/bikes/urban/trekking/trekking-light-series/tls-70/
Allerdings Alu - bricht bekanntlich ganz schnell... (mir ist bisher nur ein Rahmen gebrochen und zwar plötzlich. Stahl) Die Diskussion wird hier durchaus zwiespältig geführt. Ich würde mich nicht auf Stahl festlegen).

Wegen "Sympathie beim Lesen" würde ich nicht kaufen.

Hallo!

Darf ich dir einen Rat geben, den du vielleicht nicht so gerne hörst?
Du hast dir viele Gedanken gemacht, was du willst. Das ist ein sehr guter Ansatz. Nur: Bei deinem Budget würde ich an deiner Stelle ein paar deiner ursprünglichen Überlegungen noch einmal revidieren. Vielleicht hinderst du dich mit deinen Überlegungen, die du zu Beginn angestellt hast, das Optimum aus deinen Möglichkeiten heraus zu holen.

Wer Geld ohne Ende hat, kann sich natürlich alles genau nach Wunsch aussuchen, Leute mit beschränktem Budget kommen mit Kreativität und Flexibilität am weitesten. (Das ist meine persönliche Erfahrung.)

Zu Themen, die ich mir an deiner Stelle durch den Kopf gehen lassen würde, fallen mir ein:

Alu oder Stahl: Du hast offenbar schlechte Erfahrungen mit Alu gemacht. Die Frage ist, ob diese allgemein übertragbar sind. Ich fahre inzwischen ungeniert Alu wie Stahl und vertraue bei guter Qualität beidem.

Gebraucht und rumbasteln: Rumbasteln ist dir eine Horrorvorstellung, nehme ich an. Das verstehe ich. Mir geht es auch nicht anders.
Bei mir schaut das Aufbauen von Gebrauchträdern (ich gebe zu, ich bin da eher extrem) meistens so aus: Ich nehme eine passende, wohlabgehangene Radleiche, zerlege einmal, was zu zerlegen ist, und baue darauf und unter mehr oder weniger üppigem Einsatz von Gebrauchtteilen ein neues Rad genau nach Wunsch auf. Da ist nix mehr mit Rumbasteln. Das fertige Rad braucht natürlich wie jedes neu zusammengesetztes Rad seinen Service nach der üblichen Zeit, aber damit hat es sich. Das Basteln beginnt üblicher weise um die Zeit, wie sie bei Neurädern stattfindet und ist genauso beschränkt.
So habe ich z.B. vor ein paar Jahren meinem Vater auf einem alten Alu-MTB-Rahmen mit starrer Stahlgabel ein überraschend leichtes Reiserad genau nach seinen Vorgaben auf gebaut. Dabei habe ich den Fokus auf Qualität, die man möglichst nicht gleich sieht, gelegt. Das Rad, das inzwischen ich als MTB benütze, hat ganze 180€ gekostet. Und es läuft und läuft und läuft.

Rückenprobleme: Die Frage ist nicht "ein richtiges Reiserad" sondern die genau für dich persönlich richtige Sitzposition. Nur, wenn du deine persönlich richtige Sitzposition heraus gefunden hast, findest du genau dein Rad. "Das richtige Reiserad" hat diese höchstens zufällig, wahrscheinlich ist das aber nicht.

Weswegen ich weiter oben das Thema altes Rad mit Stahlrahmen und starrer Stahlgabel angesprochen habe: Solche Räder sind, je nach Zustand sehr günstig bis so gut wie kostenlos zu bekommen. Du musst nur wissen, was genau für dich passen kann. Bei vielen solchen Rädern kannst du gebrauchte Teile nach einem einzigen Service wieder einbauen und hast viele stressfreie Jahre vor dir. Andere würde ich eher gleich tauschen, gerade, wenn dich das Rumbasteln stört. Aber so ein Teil wie ein Tretlager kostet nicht viel. Auch bei den Laufrädern kannst du dir überlegen, ob du gleich neue nehmen willst. So viel müssen brauchbare Laufräder nicht kosten.

Eine Frage geht mir überhaupt ab, vielleicht, weil es dir unwichtig ist: Worauf willst du reiseradeln: 26 oder 28 Zoll? (Oder etwas 29?)

Ich hoffe, du verstehst meinen Beitrag als das, was er sein soll: Eine Hilfe, zu dem für dich bestmöglichen Reiserad zu kommen. Die Entscheidung, was du davon nimmst oder nicht, ist natürlich deine. Ich versuche nur, dir eine breitere Entscheidungsgrundlage zu geben.

lg!
georg

Allein das Wort Reiserad macht das Ganze schon 1000 Mark teurer, denn diese Produktgruppe wendet sich an Senioren und gut verdienende Akademiker.

Wie die Vorredner schon schrieben, taugt zum Radeln in die Ferne ein gut passendes Drekkingrad oder ein MTB mit Verkehrsausrüstung (heute gängige 29er sind absolut fahrtauglich).

Eine Prestigemarke vom Händler verteuert das ganze nochmal, ebenso wie der urgermanische sagenumwobene Fahrradstahl, der die Feinde in der Fremde besiegen können soll.
Waggalaweia!

Leider kommt der Kaufwunsch zur Unzeit, denn im Herbst nach der Saison gibt der Handel (Internet) billig die Auslaufmodelle raus. Die sind weg.

Marken, die günstige Räder anbieten, gibt es, dürfen hier aber nicht genannt werden, sonst gibts eine Tracht Prügel.

Bedenke, wenn du im Sinne der Experten weitermachst, benötigst du auch ein Schwedenzelt (nicht unter 1000 Mark), ein Satz Ortliebtaschen für 1000 Mark, einen Daunenschlafsack mit Seidenbeutel für 1000 Mark usw. usw. Glammotten, Schuhe, Laternen mit 1000 Lux.

Lass die Experten Experten sein und gib dein weniges Geld für dein Reisebudget aus. Als Student kannst du reisen! Du bist gegenüber den Senioren priviligiert.

Mit dem Günstigsten hast du genausoviel Freunde.






* Alivio, Acera und Altus sind hervorragend und die Einzelteile kosten oft weniger als 10 Mark. Ich bin mit Livio 10.000e km gefahren, darunter 5.000 km am Stück, außerdem mit Livio und Alu übers Himalaya an der höchsten Stelle. Das Fahrrad hat 500 Mark gekostet (neu!!!!) und hat gnapp 100 tkm gedient bis es jemand anders besser gefiel. Ich habe mir wieder ein 1-Euro-Fahrrad gekauft (Altus mit Ledergriffen).

Bei Fahrrad.de gibt es No-Name-Taschen, die sind baugleich Mainstream, zum halben Preis wie Ortlieb. Das ganze Markenzeugs zieht euch das Geld aus der Tasche, so daß ihr zuhause im Sauerland und Schwarzwald bleiben müsst.