Ich habe mich da sehr wahrscheinlich doof angestellt oder die PWM-Platine war kaputt (gegangen). Ich habe da nicht weiter geforscht und einfach schnell auf meine alte Variante umgerüstet (Shuntwiderstand ersetzen und einen 2. für die 2. Lichtstufe parallelschalten).

Ich brauchte am nächsten Tag Licht- viele andere kriegen ja die Kombi zum Laufen. Das war klar mein Fehler ohne Zeit schnell was hinzulöten und dadurch keine Zeit zur Fehlersuche zu haben. Gibt halt so Tage wo nicht alles gleich läuft.

Die Wandler selber sind wirklich top, ich fahre aktuell auch wieder damit.

Viele Grüße von
Jens.

Danke fuer die ausfuehrlichen Antworten. Ich ueberlege nun schon seit einiger Zeit mir den Forumslader zu besorgen und hatte bisher immer Verstaendnisprobleme, da ich seine Entwicklung nicht hier im Forum mit verfolgt habe und "die Webseite" dort nicht sehr ausfuehrlich ist (zumindest, wenn man noch nicht mit der Materie vertraut ist).

Nun bin ich ja endlich hier im Forum angemeldet und suche schon nach Threads zum Thema Forumslader. Gibt es Threads, die auf jeden Fall lesenswert sind?

Aktuell interessieren mich vor allem folgende Fragen:

• Welche Lotkoelben/Loetstation empfehlt ihr? (sowas ist ja sicherlich auch eine Zukunfsinvestition, wenn man etwas Spass am Thema hat)
• Beim aktuellen (V5) Forumslader ist zur Aheadversion ein Bild fuer ein Liegerad. Passt die Aheadversion auch in einen "handelsueblichen" Rahmen bzw. was muss ich an meinem Rahmen messen/ueberpruefen um herauszufinden, ob er passt?
• Welche weiteren Teile (the Plug?) benoetigt man zum Aufbau der Aheadversion
• Empfehlt ihr die Aheadversion oder den kompakten Aufbau? Nutzt jemand den Forumslader an mehreren Raedern?
• Welche Anforderungen werden an die Akkus gestellt? Warum werden die Akkus verwendet, welche mitgeliefert werden? Geht es besser? Naiv kommen mir 2250 mAh ggf. zu wenig vor.
  

Vielen Dank

Ich möchte den Thread ungerne kapern, deswegen OT...im Sinne der Übersichtlichkeit aber trotzdem hier noch mein passendes Anliegen:

Ich nutze meinen FL an mehreren Rädern, fahre an dem Reiserad auch nicht jede Tour mit Lader und nutze den 12V Ausgang des Laders auch gerne für meinen Pixo...Fällt jemand eine elgante und günstige Lösung ein, wie ich meine Lichtanlage schnell zwischen Direktbetrieb am Dynamo und FL Ausgang umschalten kann?
Praktisch wäre eine Art Schaltweiche (natürlich wasserdicht) mit Anschluss für den Lader UND bestenfalls mit integriertem Step Down Wandler. Irgendjemand schon in die selbe Richtung gedacht und was konzipiert?

Das hängt ganz davon ab, was dich interessiert. Schau halt in die Suchfunktion.
Es gab diverse Entwicklungsstufen des Forumsladers. Aktuell interessant sind die Automatikvarianten auf SMD-Basis (am leistungsfähigsten, klein). Und auch der Zweifach-Lader-12V mit USB ist interessant, weil der mit einfachen Mitteln nachzubauen ist. Jens bietet eine dafür empfehlenswerte und platzoptimierte geätzte und gebohrte Platine an. Dieser Lader ist außer für passionierte Bastler auch für Leute interessant, die spezielle, eigene Akkus verwenden wollen.


Ich hab eine simple Lötstation von Conrad oder Amazon für unter 20€. Die Leistung wird da mit Hilfe eines einfachen Potentiometers eingestellt. Funktioniert problemlos, auch das Akkuanlöten (kann man gut an alten Batterien üben).


Du musst entscheiden, ob der Lader im Steuerrohr verschwinden soll (gewisser Schutz, "cleane Optik") oder ob du einen Kompaktaufbau willst (man kommt stets an alles ran, Verwendung an mehreren Rädern einfacher möglich, i.d.R. auch größere Akkus möglich).


An der üblichen Aheadversion ist der USB-Ausgang dran. Natürlich kannst du auch gern eine Ahead-Kappe mit integrierter USB-Buchse bauen/kaufen. Nachteilig ist hier, dass die voraussichtlich doch schnell korrodieren kann.
Zum Weiterdenken möchte ich anraten darüber nachzudenken, ob du wirklich einen USB-Ausgang brauchst. Eigentlich reicht ein verpolungssicherer zweipoliger, korrosionsgeschützter Modellbaustecker, um die 5V nach draußen zu leiten. Ein paar Kabel z.B. in der Form Modellbaustecker-micro-USB zu konfektionieren ist kein großer Aufwand und du bist zumindest eine der anfälligeren USB-Buchsen los.


Ahead-Aufbau oder Kompaktaufbau ist wie oben geschrieben Geschmackssache. Am Tandem habe ich den Lader im Stokervorbau verschwinden lassen; an einem anderen Rad fahre ich den 2fach-Lader, der naturgemäß nur in einer Kompaktvariante verfügbar ist.
Wenn du den Lader an mehreren Rädern verwendest, sollten die Nabendynamos wohl die gleiche Spulenanzahl aufweisen - zumindest wenn du die Fahrradcomputerapp an beiden Rädern nutzen willst. Oder gibt es hier auch schon die mehrere-Räder-Option Jens?


Die Fragen zum Akkutyp hat Jens ja schon beantwortet. Was die Kapazität betrifft, so musst du beachten, dass die Zellen 3,7V Nennspannung haben, nicht 1,2V wie z.B. Eneloop. Daraus ergeben sich dann die von Jens angegebenen möglichen Energiespeichermengen.
Man sollte außerdem beachten, dass es sich hierbei um Pufferakkus handelt. Deren Hauptaufgabe ist eigentlich Ladepausen an Ampeln, etc. zu überbrücken.
Von der Energiebilanz ist es sinnvoller Verbraucher während des Fahrens zu laden. Überschüsse gehen dann in den Pufferakku (oder werden von da ausgeglichen). Erst den Pufferakku voll machen (wie ein Powerbank) und dann davon die Verbraucher zu laden geht zwar auch, eine geringere Pufferakkukapazität ist aber verschmerzbar, wenn man wie gesagt beim Fahren die Verbraucher versorgt.

Ich sehe sie...

Deine Loetstation hat auch die von Jens empfohlenen 75 Watt Loetkolbenleistung oder ist die Leistung bei ausreichend Erfahrung im Loeten nicht so wichtig?

Kann sonst jemand eine Loetstation empfehlen? Aktuell liebaeugele ich mit dieser
ELV Loetstation 80 Watt

ok, mit Hilfe der Suchfunktion konnte ich nun herausfinden, dass derSammy wohl diese Loetstation hier hat (in blau)

Amazon, ca. 20 Euro, 58 Watt

Ich weiss nicht wieso ich obigen Beitrag nicht mehr editieren kann.

Beim Lidl gibt es aktuell (ab Montag, den 19. Januar 2015) eine Loetstation fuer 10 Euro (48 Watt). Das ist dann wirklich zu wenig fuer das Loeten der Akkus?

Dazu hat man nur (etwa?) 12 Minuten Zeit.

Ich hab gar nicht geschaut, wie viel Leistung die Station hat. Es liegen der Amazonstation (wird wohl die gleiche wie bei Conrad und auch Lidl sein) drei Spitzen bei, eine ist etwas größer und flacher - die hab ich für die Akkus genommen. Vorher üben, dann geht das.

Wichtig: Vorher gut anrauhen (Schleifpapier) und warten bis der Lötkolben auch richtig heiß ist.
Auf die Pole einen Lötknubbel setzen. Sobald das Lot flüssig ist - weg mit dem Lötkolben.
Enden der Kabel verzinnen.
Kabel auf Lötknubbel aufsetzen, Kolben drauf und wenn es flüssig wird sofort wieder mit dem Lötkolben weg.
Kannste vorher an ausgedienten Batterien üben.

Die beim Lidl ist leider etwas schwaecher.

Ich habe gelernt, dass man beim Loeten die Kabel/Kontakte erhitzt und danach das Loetzinn auf die Kontakte haelt und dieses dann durch die Waermeleitung der Kontakte schmilzt. Dabei kommt das Loetzinn selbst garnicht in direkten Kontakt mit dem Loetkolben.

Fuer das Loeten der Akkus sollte man wohl anders vorgehen und das Loetzinn selbst erhitzen?

Nee, schon die Akkus. Aber das Zinn extrem nah an die Erzitzungsstelle halten und beim Zusammenführen von Akku und Kabel natürlich dann schon das Zinn erhitzen.