Forumslader + Licht. Wie anschliessen?

Hallo,
ich habe mit der Suchfunktion leider nichts dazu gefunden und auch auf der Webseite des Forumsladers fehlt mir dazu die Information, wobei das eigentlich eine der naheliegendsten Fragen ist:

Zur Zeit habe ich an meinen Nabendynamo "normales" BM LED Licht angeschlossen (Busch & Müller Scheinwerfer Cyo und Busch & Müller Beleuchtung Dynamo-Diodenrücklicht Toplight LED Line plus).

Wie muss ich den Forumslader mit dieser Lichtanlage verkabeln so dass Licht und USB (gleichzeitig) funktionieren. Ist dies ueberhaupt moeglich? Was aendert sich fuer die normale Lichtanlage falls man den Forumslader einbaut. Welche Komplikationen kann es geben?

Weitere Frage: Kennt jemand einen (guenstigen) Stecker, welcher es ermoeglicht ein Vorderlaufrad mit Nabendynamo (Shimano) schneller auszubauen? Die Frimelei mit dem Shimanostecker stoert mich - ggf. werde ich in Zukunft das Vorderlaufrad fast taeglich ausbauen muessen.

Vielen Dank.

Einfach beide parallel in den Shimano-Stecker. Evtl. Muss man die Löcher ein wenig erweitern.


Für das Licht ändert sich erst gar nichts. Wenn das Licht aber an ist, liefert der Dynamo nicht mehr genug Strom für den Lader (hängt natürlich vom Scheinwerfer ab). Für kurze Fahrten mit Licht reicht der Pufferakku, aber bei längeren Fahrten mit Licht schaltet sich der Lader irgendwann ab.


Den muss man doch nur vom Kontakt abziehen, schneller und einfacher gehts doch gar nicht mehr...

Gruß
Thoralf

Ok, vielen Dank fuer die schnelle und gute Antwort. Das hoert sich nach der praktikabelsten Loesung an.

Gibt es auch die Moeglichkeit die Lichtanlage durch den Lader zu schleusen, so dass man ein echtes Standlicht erhaelt? Dazu
1. Ist dies technisch (ohne Aufwand) moeglich?
2. Haltet ihr dies fuer sinnvoll?


In der Tat geht das Abziehen des Shimanosteckers sehr leicht. Ich hatte aber schon des oefteren den Fall, dass nach dem Anstecken der Kontakt nicht mehr da war und ich oefter ein bisschen Fummeln musste bis es wieder funktioniert.

Danke

Toxxi hat eigentlich alles gesagt: Forumslader und Frontscheinwerfer werden parallel angeschlossen, am einfachsten zu realisieren, indem man beide Kabel durch den Shimanostecker steck, etwas verdrillt und festklemmt.

Tagfahrlicht und Forumslader sind in dieser Konfiguration inkompatibel, das ginge nur, wenn man den Scheinwerfer über Gleichspannung von einem Forumsladerausgang versorgt. Ist aufwändiger und benötigt eine eigene Schaltung. Auch wenn man permanent im Dunklen fahren will, muss man den Scheinwerfer an einem Forumsladerausgang betreiben, Scheinwerfer und FL parallel angeschlossen geht dann nicht.

Deine Probleme mit dem Stecker kann ich auch nicht nachvollziehen. Geht bei mir problemlos.

2: ja,
1: so direkt geht das nicht. Die 5V vom Forumslader sollten nicht reichen. Fürs Rücklicht funktionieren 5V-Gleichspannung aber gut.


Das gibt sich spätestens, wenn du noch ein zweites Kabel mit reingequetscht hast. Ansonsten kann man ganz vorsichtig die Kontakte am Dynamo etwas nach vorn biegen. Aber hier ist die Gefahr groß, etwas abzubrechen!

Hallo,

wie schon geschrieben wurde ist die Kombination von Licht und Ladung nur auf der Gleichstromseite möglich. Du könntest dazu den 12V Ausgang des Laders nutzen. Dann hättest du auch ein richtiges Standlicht (bis die Akkus alle sind). Entweder mit einer 12V Lichtanlage oder du verwendest einen Spannungswandler mit hohem Wirkungsgrad auf etwa 7,5V (der R-78B6.5-1.0 liefert zwar nur 6,5V, sorgt bei mir aber für gutes Licht) oder - die eleganteste Lösung - du baust jeweils für vorn und hinten eine Konstantstromquelle, die gemau den Strom liefert, den die Leuchte benötigt. Für vorn bietet sich dann eine einstellbare Lösung an, um die Helligkeit an die Erfordernisse anzupassen (Bsp. dafür wurden im Forum schon beschrieben).

In jedem Fall brauchst du dann für deine Lichtanlage einen Schalter, sonst brennt das Licht, bis die Akkus leer sind.

Gruß, Uwe

Parallelschaltung wurde ja schon perfekt beschrieben, danke!

Die Lichtanlage über den 12V-Ausgang des Forumsladers zu betreiben kann sehr sinnvoll sein, z.B. am Alltagsrad mit täglicher Fahrt in der Dunkelheit. Nur hier ist auch echtes Tagfahrlicht mit gewissem Energieüberschuss für externe Geräte (GPS, Handy) möglich da der Forumslader als alleinig angeschlossenes Gerät dem Dynamo deutlich mehr als die regulären 3W entnehmen kann.

Aber der Anschluss der Lichtanlage ist entweder komplizierter (über Spannungswandler oder Konstantstromquelle) oder erfordert einen Scheinwerferneukauf (E-Bike-Scheinwerfer)- ggf. natürlich auch Scheinwerferselbstbau .

Für diese Lichtanschlussvariante hat der Forumslader einen 12V-Lichtausgang. Daran wird bei leeren Pufferakkus immer noch die aktuelle Dynamoleistung ausgegeben. Dadurch hat man trotz der Pufferakkulichtanlage auch weiterhin die Ausfallsicherheit einer Dynamoanlage- halt im Rahmen der aktuellen Dynamoleistung wie ja sonst auch bei Dynamolicht.

Diese 12V-Lichtgeschichte ermöglicht auch erheblich stärkere Scheinwerfer als der Dynamo aktuell liefern kann. Wenn man täglich z.B. 10km ohne Licht und 10km mit Licht fährt kann man ja in der Dunkelheit den gesammelten Strom der Tagfahretappe verleuchten...

Viele Grüße von
Jens.

Ich glaube gelesen zu haben, dass Du mal mit der Konstantstromquelle LED Slave V4 experimentiert hattest und es Probleme mit der stufenlosen Regulierung gab. Konntest Du die damals eigentlich lösen, oder habe ich das falsch in Erinnerung?

Ich habe mich da sehr wahrscheinlich doof angestellt oder die PWM-Platine war kaputt (gegangen). Ich habe da nicht weiter geforscht und einfach schnell auf meine alte Variante umgerüstet (Shuntwiderstand ersetzen und einen 2. für die 2. Lichtstufe parallelschalten).

Ich brauchte am nächsten Tag Licht- viele andere kriegen ja die Kombi zum Laufen. Das war klar mein Fehler ohne Zeit schnell was hinzulöten und dadurch keine Zeit zur Fehlersuche zu haben. Gibt halt so Tage wo nicht alles gleich läuft.

Die Wandler selber sind wirklich top, ich fahre aktuell auch wieder damit.

Viele Grüße von
Jens.

Danke fuer die ausfuehrlichen Antworten. Ich ueberlege nun schon seit einiger Zeit mir den Forumslader zu besorgen und hatte bisher immer Verstaendnisprobleme, da ich seine Entwicklung nicht hier im Forum mit verfolgt habe und "die Webseite" dort nicht sehr ausfuehrlich ist (zumindest, wenn man noch nicht mit der Materie vertraut ist).

Nun bin ich ja endlich hier im Forum angemeldet und suche schon nach Threads zum Thema Forumslader. Gibt es Threads, die auf jeden Fall lesenswert sind?

Aktuell interessieren mich vor allem folgende Fragen:

• Welche Lotkoelben/Loetstation empfehlt ihr? (sowas ist ja sicherlich auch eine Zukunfsinvestition, wenn man etwas Spass am Thema hat)
• Beim aktuellen (V5) Forumslader ist zur Aheadversion ein Bild fuer ein Liegerad. Passt die Aheadversion auch in einen "handelsueblichen" Rahmen bzw. was muss ich an meinem Rahmen messen/ueberpruefen um herauszufinden, ob er passt?
• Welche weiteren Teile (the Plug?) benoetigt man zum Aufbau der Aheadversion
• Empfehlt ihr die Aheadversion oder den kompakten Aufbau? Nutzt jemand den Forumslader an mehreren Raedern?
• Welche Anforderungen werden an die Akkus gestellt? Warum werden die Akkus verwendet, welche mitgeliefert werden? Geht es besser? Naiv kommen mir 2250 mAh ggf. zu wenig vor.
  

Vielen Dank

Ich möchte den Thread ungerne kapern, deswegen OT...im Sinne der Übersichtlichkeit aber trotzdem hier noch mein passendes Anliegen:

Ich nutze meinen FL an mehreren Rädern, fahre an dem Reiserad auch nicht jede Tour mit Lader und nutze den 12V Ausgang des Laders auch gerne für meinen Pixo...Fällt jemand eine elgante und günstige Lösung ein, wie ich meine Lichtanlage schnell zwischen Direktbetrieb am Dynamo und FL Ausgang umschalten kann?
Praktisch wäre eine Art Schaltweiche (natürlich wasserdicht) mit Anschluss für den Lader UND bestenfalls mit integriertem Step Down Wandler. Irgendjemand schon in die selbe Richtung gedacht und was konzipiert?

Hallo YanMa,

als Lötkolben eignet sich ein Elektroniklötkolben, ich verwende einen 15W von Ersa und bin zufrieden. Fürs Akkulöten brauchst Du aber zusätzlich einen kräftigen Kolben (bei mir 75W) damit die Akkus nicht zu lange erhitzt werden müssen. Vermutlich können Lötstationen beide Kolben ersetzen- ich habe aber keine und kann da nix raten.

Die Abbildungen auf der Webseite verstehe ich als Beispielaufbauten. Dehalb habe ich diesmal einen "Ahead"-Aufbau für ein Liegerad abgebildet- es gibt ja keine wesentlichen technischen Unterschiede ob ich nun eher kompakt, eher lang angeordnet (=Ahead) oder sonst irgendwie angeordnete Akkus beliebiger Grösse verwende.
Wenn Du einen längs angeordneten Lader mit den kleinen Grundakkus (700mAh) aufbaust wird der Lader V5 19cm lang. Mit 2250mAh dann 29cm- das passt nur sehr selten in das Steuerrohr eines Aufrechtrades.

Für den Forumslader werden keine weiteren Teile benötigt- ThePlug ist ein separater kompletter Lader ohne Puffer der Firma Supernova. Wenn Du den Einbaustil von ThePlug nutzen willst müsstest Du selber eine entsprechende Aheadkappe anfertigen.
Beim Steuerrohreinbau des Forumsladers muss aber das mechanische Einbauproblem gelöst werden- oft wird die Aheadkralle gegen einen Expander oder gegen einen Ring-O-Star ersetzt um den Forumslader nach oben aus dem Steuerrohr entnehmen zu können (viele Steuerrohre werden nach unten zu enger).

Mehrere Räder gehen problemlos. Ich persönlich bevorzuge die kompakte Version- an meinem Rad in ein Kunststoffgehäuse als feste E-Anlage am Rad befestigt... genauer unter der Vorbauverlängerung. Aber ich habe auch gar kein Ahead-Steuerrohr, daher stellt sich die Frage für mich nicht.

Die gelieferten Akkus sind Hochstromzellen vom Typ LiMn. Sie haben einen sehr geringen Innenwiderstand und dadurch sehr geringe Umladeverluste. Dann sind sie eigensicher und funktionieren auch bei Frost. Sie sollten eigentlich eine sehr viel höhere Lebensdauer haben als normale LiIon-Zellen.

Rechne bei den kleinen Akkus mit 6Wh und bei den grösseren mit 22Wh nutzbarem Energiegehalt.

Viele Grüße von
Jens.

Das kann ich bestätigen. Ich habe an meinen Reiserädern jeweils ein Anschlusskabel permanent verlegt. Wenn ich den Forumslader benutzen möchte, stöpsele ich ihn an, stecke ihn in einen kleinen Ortlieb-Packsack, führe ein USB-Kabel heraus, und stecke dort den Verbraucher an (meistens das Navi).

Gruß
Thoralf

Das hängt ganz davon ab, was dich interessiert. Schau halt in die Suchfunktion.
Es gab diverse Entwicklungsstufen des Forumsladers. Aktuell interessant sind die Automatikvarianten auf SMD-Basis (am leistungsfähigsten, klein). Und auch der Zweifach-Lader-12V mit USB ist interessant, weil der mit einfachen Mitteln nachzubauen ist. Jens bietet eine dafür empfehlenswerte und platzoptimierte geätzte und gebohrte Platine an. Dieser Lader ist außer für passionierte Bastler auch für Leute interessant, die spezielle, eigene Akkus verwenden wollen.


Ich hab eine simple Lötstation von Conrad oder Amazon für unter 20€. Die Leistung wird da mit Hilfe eines einfachen Potentiometers eingestellt. Funktioniert problemlos, auch das Akkuanlöten (kann man gut an alten Batterien üben).


Du musst entscheiden, ob der Lader im Steuerrohr verschwinden soll (gewisser Schutz, "cleane Optik") oder ob du einen Kompaktaufbau willst (man kommt stets an alles ran, Verwendung an mehreren Rädern einfacher möglich, i.d.R. auch größere Akkus möglich).


An der üblichen Aheadversion ist der USB-Ausgang dran. Natürlich kannst du auch gern eine Ahead-Kappe mit integrierter USB-Buchse bauen/kaufen. Nachteilig ist hier, dass die voraussichtlich doch schnell korrodieren kann.
Zum Weiterdenken möchte ich anraten darüber nachzudenken, ob du wirklich einen USB-Ausgang brauchst. Eigentlich reicht ein verpolungssicherer zweipoliger, korrosionsgeschützter Modellbaustecker, um die 5V nach draußen zu leiten. Ein paar Kabel z.B. in der Form Modellbaustecker-micro-USB zu konfektionieren ist kein großer Aufwand und du bist zumindest eine der anfälligeren USB-Buchsen los.


Ahead-Aufbau oder Kompaktaufbau ist wie oben geschrieben Geschmackssache. Am Tandem habe ich den Lader im Stokervorbau verschwinden lassen; an einem anderen Rad fahre ich den 2fach-Lader, der naturgemäß nur in einer Kompaktvariante verfügbar ist.
Wenn du den Lader an mehreren Rädern verwendest, sollten die Nabendynamos wohl die gleiche Spulenanzahl aufweisen - zumindest wenn du die Fahrradcomputerapp an beiden Rädern nutzen willst. Oder gibt es hier auch schon die mehrere-Räder-Option Jens?


Die Fragen zum Akkutyp hat Jens ja schon beantwortet. Was die Kapazität betrifft, so musst du beachten, dass die Zellen 3,7V Nennspannung haben, nicht 1,2V wie z.B. Eneloop. Daraus ergeben sich dann die von Jens angegebenen möglichen Energiespeichermengen.
Man sollte außerdem beachten, dass es sich hierbei um Pufferakkus handelt. Deren Hauptaufgabe ist eigentlich Ladepausen an Ampeln, etc. zu überbrücken.
Von der Energiebilanz ist es sinnvoller Verbraucher während des Fahrens zu laden. Überschüsse gehen dann in den Pufferakku (oder werden von da ausgeglichen). Erst den Pufferakku voll machen (wie ein Powerbank) und dann davon die Verbraucher zu laden geht zwar auch, eine geringere Pufferakkukapazität ist aber verschmerzbar, wenn man wie gesagt beim Fahren die Verbraucher versorgt.

Ich habe meinen Forumslader zwar "ziemlich fest verbaut" im Steuerohr. Er ist aber so eingebunden, dass man ihn jederzeit entfernen und bei einem anderen (entsprechend vorbereiteten) Rad verwenden könnte. Dazu wird einfach die Leitung vom ND zur Lampe aufgetrennt und ein Paar Kleinspannungsstecker bzw. -buchse eingelötet. Am Lader sind dann die entsprechungen Gegenstücke dran:



Es handelt sich dabei um gängige Niedervoltsteckverbinder ( klack ), die man praktischerweise so anschließt, dass man den Lader mit einem AC Ladegerät separat aufladen kann.
Eingebaut sieht das Ganze dann so aus.

[/bild]

Wobei die Stecker inzwischen mit Schrumpfschlauch geschützt sind.

Gruß, Uwe

Leider keine Bilder zu sehen - nur bei mir?

Gruß, F.

Ich sehe sie...

Mal Strg+F5 drücken.

Gruß, Uwe

Im Prinzip : SON SL (steckerlos)

aber nix mit günstig und nur mit bestimmten Gabel-/Radherstellern

Deine Loetstation hat auch die von Jens empfohlenen 75 Watt Loetkolbenleistung oder ist die Leistung bei ausreichend Erfahrung im Loeten nicht so wichtig?

Kann sonst jemand eine Loetstation empfehlen? Aktuell liebaeugele ich mit dieser
ELV Loetstation 80 Watt

ok, mit Hilfe der Suchfunktion konnte ich nun herausfinden, dass derSammy wohl diese Loetstation hier hat (in blau)

Amazon, ca. 20 Euro, 58 Watt

Ich weiss nicht wieso ich obigen Beitrag nicht mehr editieren kann.

Beim Lidl gibt es aktuell (ab Montag, den 19. Januar 2015) eine Loetstation fuer 10 Euro (48 Watt). Das ist dann wirklich zu wenig fuer das Loeten der Akkus?

Dazu hat man nur (etwa?) 12 Minuten Zeit.

Ich hab gar nicht geschaut, wie viel Leistung die Station hat. Es liegen der Amazonstation (wird wohl die gleiche wie bei Conrad und auch Lidl sein) drei Spitzen bei, eine ist etwas größer und flacher - die hab ich für die Akkus genommen. Vorher üben, dann geht das.

Wichtig: Vorher gut anrauhen (Schleifpapier) und warten bis der Lötkolben auch richtig heiß ist.
Auf die Pole einen Lötknubbel setzen. Sobald das Lot flüssig ist - weg mit dem Lötkolben.
Enden der Kabel verzinnen.
Kabel auf Lötknubbel aufsetzen, Kolben drauf und wenn es flüssig wird sofort wieder mit dem Lötkolben weg.
Kannste vorher an ausgedienten Batterien üben.

Die beim Lidl ist leider etwas schwaecher.

Ich habe gelernt, dass man beim Loeten die Kabel/Kontakte erhitzt und danach das Loetzinn auf die Kontakte haelt und dieses dann durch die Waermeleitung der Kontakte schmilzt. Dabei kommt das Loetzinn selbst garnicht in direkten Kontakt mit dem Loetkolben.

Fuer das Loeten der Akkus sollte man wohl anders vorgehen und das Loetzinn selbst erhitzen?

gibts eigentlich auch nen Stecker, der folgendes kann?

Ich möchte die normale zweiadrige Leitung aus dem Dynamostecker (ohne Doppeltlegen der Leitung oder aufweiten des Steckers)zu einem "T-Stück" führen. Dieses soll nun zwei Steckbare Abgänge haben, einen zum Scheinwerfer und einen zum Forumslader.

Also letztlich ein Stecker mit zweiadrigem Eingang und 2xzweiadrigem Ausgängen. Find ich irgendwie nicht sowas...eventuell noch mit ner kleinen Abdeckkappe pro Ausgang, falls die von sich aus noch nicht dicht genug sind.

also eigentlich sowas in der Art, nur an Stelle des einen Eingangs nen angespritztes loses zweiadriges Kabel oder halt zum anlöten
http://www.discountbros.ch/images/produkte/cache/mi18/186-ac-16-2.jpg

Hat jemand ne Idee oder vielleicht nen Link?

Zur Zeit habe ich zwei zweiadrige Kabel in die aufgeweiteten Löcher des Dynamosteckers gepfriemelt, das gefällt mir aber nicht und lässt sich weiter oben auch nicht je nach Bedarf trennen.

Nee, schon die Akkus. Aber das Zinn extrem nah an die Erzitzungsstelle halten und beim Zusammenführen von Akku und Kabel natürlich dann schon das Zinn erhitzen.

Mir erschließt sich nicht ganz, warum man den Stecker aufweiten muss. Du kannst doch problemlos beide Kabelenden, die du in den Stecker stopfst, so weit abisolieren, dass die Isolierung außerhalb des Steckers beginnt. Die zwei verdirllten Litzen selbst sollten durch das Loch passen, selbst wenn man große Durchmesser nimmt.

Um auf deine eigentliche Frage einzugehen: Die ist etwas unspezifisch, ohne dass du sagst, welcher Art Stecker du verwenden willst. Die Stichworte "Doppelbuchse STECKERTYP" könnten bei der Google-Bildersuche helfen. Aber ich frage mich, warum es überhaupt eine Doppelbuchse sein muss? Du kannst dir aus zwei Buchsen ja jederzeit eine Doppelbuchse selbst bauen, indem du an den Kontakten der einen Buchse jeweils zwei verdrillte Kabelenden anschließt. An das Kabel, was nicht zum Dynamo geht, schließt du dann die zweite Buchse an.

Mache ich bei meiner Verkabelung übrigens fast durchweg so. An jeden Stecker eines Verbrauchers mache ich parallel dazu noch eine Buchse dran, dann kann ich daran parallel noch einen weiteren Verbraucher anschließen.

zwei zweiadrige bekomm ich auch verdrillt nicht im Guten durch die Bohrungen des Dynamosteckers.

Ok, also zweiadrig vom Dynamo in so eine Steckverbindung http://www.conrad.de/ce/de/product/73971...searchDetailund das abgehende Kabel dann in zwei separate Leitungen mit jeweils der gleichen Steckverbindung?

Kurze Gegenfrage: Hast du jemals einen Forumslader mit dem von Jens gelieferten Kabel in der Hand gehabt oder gar angeschlossen?

Gruß
Thoralf

1. Frage: Ja.
2. Frage: Kurz überlegen: Nee, ich hab zweimal eigene Kabel von mir verwendet. Beziehungsweise die Kabelage auch so verlegt, dass jeweils nur ein dickes Kabel durch die Steckeröffnung musste.

Wobei auch die Frage ist, welchen Kabeldurchmesser dein Scheinwerferkabel hat. Ich kann mir vorstellen, dass SON hier etwas stärker aufträgt als z.B. die Bumm-Standardkabel.

Der Conrad-Stecker wäre mir zu groß. Ist zwar wasserdicht, aber das Ende, wo kein Stecker drin steckt korrodiert dann wohl auch (da ja dann nicht wasserdicht). Ich würde eher Modellbaustecker mit vergoldeten Kontakten nehmen (2mm-Goldkontakt, Mini-Tamiya, BEC, etc.).

Ansonsten meine ich das so:

+ vom Dynamokabel, zusammen mit + von einem weiteren Kabel verdrillen und an + von der einen Buchse anschließen. An das +Ende des weiteren Kabels den +Pol der zweiten Buchse anschließen. Für die Minuspole natürlich analog.

ich hab ganz normale standardkabel, nen cyo Scheinwerfer und nen Shimano nady.
Und ich finde hier in der Suche zwar immer wieder links oder Hinweise zu diesem oder jenem tollen wasserdichten Stecker, aber eine wirkliche Lösung, wie ich meinen Forumslader in der Lenkertasche zusätzlich zum Scheinwerfer trennbar anschließen kann, habe ich noch nicht gefunden. Und wie gesagt, das Ganze möglichst so, dass nur ein zweiadriges Kabel in den NaDyStecker geht.
Ich kann zwar ein wenig löten, aber ich wollte mir auch nichts zusammenbauen, was nicht lange hält oder gar nicht erst funktioniert.

ok, ich schau mich mal noch ein wenig bei den Ministeckern um, wenn ich ne brauchbare Lösung gefunden habe, werde ich berichten, danke schonmal

Wenn Du Dich meiner Ansicht anschließen kannst, dass die absolute Wasserdichtigkeit ausser bei USB-Anschlüssen überbewertet wird, dann würde ich schlicht zwei Flachsteck-Abzweiger 2,8 mm, Seite an Seite geklebt, benutzen. Wenn Dir 2,8 mm zu fragil erscheinen, nimm das gleiche in 6,3 mm.

Um da den Forumslader ständig ein- und auszustecken, wäre es mir aber zu fummelig. Ich würde tatsächlich zwei doppeladrige Kabel am Dynamostecker fest anschließen (ohne Verteiler), eines zur Lampe führen, das andere dann bis zur Halterung der Lenkertasche, und dort noch eine zweipolige Steckverbindung vorsehen. Solange sie Gold- oder verzinkte Kontakte hat und für häufiges An- und Abstecken vorgesehen ist, tut's jede, zum Beispiel diese Mini-Tamiya-Stecker-/Buchsenkombination.

Cheers
tadzio