Fuhr/Fahre von Deore bis XT alles.

Darunter auch ein SLX Shadow.

Vom Schalten waren sie alle gleich.

Deore bekam etwas früher Spiel als LX/XT (und 105/Ultegra).
Das hatte das schmale obere Gelenk des SLX Schadow Schaltwerkes nach wenigen tausend Kilometern auch. Deore und Tiagra Schaltwerke waren im Vergleich zum SLX Shadow sogar weniger anfällig.

Lediglich die Federspannung der Shadow Schaltwerke ist höher, was bei mir aber weder im Gelände noch auf Reisen ein Vorteil war.
Eher waren die Bedienkräfte höher und zudem musste man unpraktischerweise beim Cyclocrosser mit Rennrad STIs und Oberrohrführung einen Zugversteller dazu kaufen.

Bei den Schaltrollen gibt es zwischen deore/LX zu XT den Sprung von einer Metallhülse zu einer Keramikhülse.
Technisch hat es keine Relevanz, da eher die Zähne der Schaltrollen spitz sind.

Nur meine Dura Ace (respektive XTR?) hatten kugelgelagerte Schaltröllchen.
Langsamer war ich später jedoch mit Metall- und Keramikhülsen nicht.

Mein Rat, kaufe das 9x Schaltwerk (NICHT invers)zwischen Deore und XT, was dir am günstigsten in die Hände fällt.