Erwarten würde ich keine droße Druckpunktverändern, die Züge sind ja ziemlich kurz. Da der Konverter auf Rennbremshebel ausgelegt ist, sollte der kürzere Seileinholweg eigentlich auch bei der nötigen Bremskraft bedacht worden sein, Erfahrungen hab ich aber keine.

Bei den Scheibenbremsen gibt es verschiedene Ausführungen. Vor allem ist wichtig, dass Bremszangen von beiden Seiten an der Scheibe fassen. Die Versionen, wo der Kolben nur auf einer Seite sitzt, tendieren stärker zum Schleifen.