Komm bei uns an die Küste mit deinem Crossrad und probiere deine Ketten aus.

Mindestens 6 gerissenen Ketten 10X Ketten hatte ich bei mir und im direkten Umfeld, diese von 2006 - Ende 2010. Ende 2010 sogar mit ordentlichem Sturz beim Rennen.
Die beiden starken Fahrer sind jedoch nicht mehr hier oben, sondern arbeiten/studieren woanders. Daher habe ich kaum noch Input von denen.

Außerdem öle ich schon ein Weilchen meine Kette nur noch sehr sparsam (auch als Konsequenz aus den Rissen), wodurch ich deutlich weniger schleifenden Dreck spazieren fahre.

Mit haltbar, meinte ich im letzten Beitrag die Anfälligkeit für Risse.
Wenn du dir die Mühe machen willst, kannst du auf Basis weiterer Foren eine Statistik erstellen.

Beim geringeren Verschleiß (Längung) lagen die 9X Ketten vor den 10X Ketten (5600. 6600 . 7801).
Ok bei mir hielten die 9X Ketten genauso lang wie die 10X Ketten.
Allerdings wurden die 9X durchs Gelände und Schlammm geprügelt und die 10X auf dem Renner bei meist schönem Wetter gefahren.
Und als die 9X Ketten noch am Allwetterrenner (da am einzigen Rad) waren, hielten sie 3500 km - 6000km. Die obigen 10X Ketten 1800 - 3200 am Renner.
Am Crosser schaffen diese 10X Ketten kaum über 1000 km.


Reiseradler, die ihre Ketten bedingt durch Schutzbleche recht gut vor Dreck schützen, erscheinen mir wenig repräsentativ.
Ich hatte noch nie so wenig Kettenverschleiß wie auf meiner 2 Monatreise.
Ketten die nach 2000 (Campa C9) bzw. 1700 km (Shimano CN-7701) Neuzustandwerte haben trotz ca. 25.000 hm und 40 kg mehr Last als sonst üblich, waren für mich ein verblüffendes Ergebnis.

Nun aber genug geschrieben.

Ich glaube weiterhin an meine Erfahrungen, du meinetwegen, daran dass die Kettenrisse reine Materialfehler sind.
Materialfehler schließe ich auch nicht aus, ich gehe aber davon aus, dass diese sich bei dünneren Laschen noch eher zeigen als bei dickeren. Der Materialabtrag an den Innenseiten der Außenlaschen rund um den Niet ist nämlich gut mit dem Fingernagel spürbar und auch gegen Ende sehr gut sichtbar.