Ich würd sagen, ja. Hat zwar keinen Lockout, aber je nach Luftdruck in der SPV-Kammer stellst Du ein, ab wann das Federn losgeht.
Federrückschlag sollte dank 4-Gelenker auch kein Thema sein.
Auf einer Testrunde auf dem Gemini meines Kumpels (170mm hinten) war ich jedoch auch schon sehr überrascht, wie wipparm Eingelenker, zumal mit diesem Federweg,mittlerweile sind. Das Bild vom seekranken Radfahrer ist wohl nur noch auf Aldi-"Downhill"-Mountainbikes zutreffend

Zum NPL400:
85mm hinten, wäre mir zwar zu wenig, aber da Du ja selber schreibst, eher auf gemässigtem Terrain unterwegs zu sein, mehr als ausreichend
90-120mm vorn: Hier würde ich vermuten, dass 120mm das Rad eher träge machen, weswegen Du das Rad runterschrauben würdest (geht hier mittlerweile stufenlos) Dadurch verhärtet sich jedoch die Feder. Eventuell müsstest Du mit einer weicheren Feder (oder weniger Luftdruck, weiss grad nicht, welche Gabel das ist) arbeiten. Zum Vergleich, meine Black auf 80mm und bis zum Anschlag zugedreht federt nur noch bei richtig heftigen Stössen, also genau richtig für einen Asphaltsch... neider (was denn sonst )
Aber Rose soll ja, was den Austausch von Einzelteilen betrifft, mehr als flexibel sein.
Die Marta ist als CC-Bremse eingestuft. Also extrem lange Downhills mit einigem an Kampfgewicht ist nicht ihr Metier, aber sonst hört man nur gutes, außerdem ist sie wohl eine der leichtesten Scheibenbremsen. Wenn eine Scheibe sorgfältig montiert ist, brauchst Du sie auch nie wieder einstellen. Zum Modelljahr 04 hat Magura die Dichtungen an den Hebeln überarbeitet, die ab und zu für Ärger sorgten. Meine 02er Clara (hatte noch besagte Problemdichtungen) hat mich einmal komplett im Stich gelassen und 4 oder 5mal unterwegs ihre "Tage" bekommen, was aber nicht zu einem komplettausfall führte. (auf über 20tkm) Also bewerte die Diskussionen nicht über. Es ist irgendwie Mode, über Magura zu meckern, jeder nicht Magurafahrer kennt einen, der einen kennt, dessen Bruder eine Freundin hat, deren Magura... du verstehst, worauf ich hinauswill. Sicherlich ist eine V-Brake ausfallsicherer, aber da Du mit dem Rad keine Weltumradlung planst (oder doch? ) ist das akzeptabel, da der Ausfall, wenn er denn kommt, sich meist vorher ankündigt. Sicherheitshalber werde ich wieder auf längeren Tagestouren das Befüllkit mitnehmen, aber auch nur, um Murphy abzuhaltne, zuzuschlagen.
Und das Bremsgefühl einer guten Scheibe ist unübertroffen (meiner meinung nach)