Ich fahre Tagesetappen mit max. 1.000-1.500 HM, für die Alpen habe/hatte ich noch keine Zeit. Macht es Sinn, da auf 42/16 oder gar 42/17 zu gehen, um etwas mehr Reserven zu haben ?
Da wäre es interessant zu wissen, wie aufwendig ein "Ritzelwechsel" bei dem Antrieb ist. Zu dicke Übersetzung ist eine echte Plage, Spielraum verschenken aber auch.
Ich würde keinen merklich flexenden Lenker wollen, finde ich einfach lästig und der "Federung" fehlt hier jede Dämpfung.
Im Zweifel plädiere ich auch für eine breitere Felge oder einen schmaleren Reifen (bei viel Asphalt für letzteres). Und bei viel Gepäck 36 Speichen hinten.
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