Alles richtig, alles möglich. Das wechselbare AE scheint mir jedoch die elegantere Lösung zu sein. Anders gefragt: Was meinst Du, ist der Grund für seine Verbreitung in den letzten Jahren? Das ist doch heute Stand der Technik.
Lothar hat ja schon darauf geantwortet. Wechselbare Ausfallenden mögen ja elegant sein, nötig sind sie bei Stahlrahmen nicht.
Interessant fände ich noch mögliche Alternativen zu Thorn und Surly. Wie wärs mit dem Papalagi? Was spricht gegen einen VSF -Randonneur?
VSF-Randonneur habe ich selbst. (Mit 3x10 105er. Da es ja nun von Shimano auch eine 10fach Tiagra-Kassette bis 30er Ritzel gibt, ist es recht preiswert möglich, mit der Übersetzung auf 1:1 zu kommen.) Für mich sprach nichts gegen das VSF.
Ist eben kein namhaftes Teil zum angeben.
"Eigenarten": Gegen einen vom Rennrad zum Randonneur umgebauten Gefährt fährt sich das VSF-Randonneur recht "schwerfällig". Außerdem ist das Gewicht recht hoch. (Im Gegensatz zur Randonneuse. Ein Reisepanzer ist es aber sicher nicht.
)
Diese "Schwerfälligkeit" kommt einerseits vom Gewicht, andererseits vom recht langen Rahmen.
Vorteil: Hinterbau ist lang genug für große Packtaschen, in Kurven kommt man ganz sicher nicht mit den Fußspitzen an das Vorderrad, der Rahmen scheint recht stabil zu sein - auffälliges Verwinden konnte ich bisher nicht feststellen und das Teil ist für den Einsatz schon komplett ausgestattet. (Es sei denn, man braucht noch einen Frontgepäckträger - der ist aber problemlos montierbar.)
Wichtig: Probefahrt! Wer nicht so gestreckt fahren mag oder kein Sitzriese ist, ist mit einem Rahmen, eine Nummer kleiner als sonst, oft besser bedient. Von der Geometrie her ist der Rahmen eher ein Tourenrahmen. D.h., das Oberrohr ist für Rennlenker etwas lang. (Gibt aber Leute, denen es so paßt. Eben höchst individuell.
)
Wer einen guten VSF-Händler in der Nähe hat, hat auch die Möglichkeit, die Ausstattung etwas individueller zu gestalten. (Schaltgruppe, Bereifung, Laufräder, Beleuchtung ...)
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