Verschaltung, nicht Verschachtelung. Damit meine ich jeweils eine eigene Ader zu Scheinwerfer und Schluss(leuchte) und Rückleitung über den Rahmen, wie das jahrzehntelang mangels oder vielleicht doch trotz besseren Wissens gemacht wurde. Nur so kann ein Spannungsanstieg an den Generatorklemmen wegen erhöhtem Widerstand in der Schleife zum Scheinwerfer die erwähnte Schlussleuchte erreichen und dort Schaden anrichten. Genau deshalb waren doch früher die Schlusslampen ständig durch. Bei einem LED-Schluss ist der Schaden gleich um ein Vielfaches höher.