Der Steuersatz darf nicht stramm sitzen - er muß spielfrei, aber leichtgängig laufen (wie Radlager).

Alle Bauteile - also auch Lenkeran- oder Aufbauten verändern die Resonanzschwingung des Systems - auch Gepäckträger und Beladung.

Auch ein Seitenschlag im Hinterrad bringt Impulse ins Lenksystem ein.......

Ist irgendwo eine Materialermüdung / ein Materialriß ?

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Bei Motorrädern sind im wesentlichen 3 Arten von ungewollten Lenkerbewegungen bekannt (auch ganz gut oben verlinkt):
- Pendeln - unangenehm - aber relativ ungefährlich.
- Shimmy - tritt bei bestimmten Geschwindigkeiten auf und beruhigt sich bei ein oder zwei Händen am Lenker.
- Lenkerschlagen oder starkes Flattern: Kommt, wenn das Vorderrad leicht (Millimeterbereich) abhebt (nur minimal den Bodenkontakt verliert) ==> beim Aufsetzen landet der Reifen ganz leicht außermittig, wodurch ein Lenkimpuls entsteht, das Rad wieder abspringt und dann auf der anderen Seite der Reifenmitte wieder landet. Durch den Nachlauf der Gabel entsteht bei jedem Fahrbahnkontakt ein Lenkimpuls in die Gegenrichtung ==>

- bei der ersten "Landung" des Reifens rechts der Mitte gibt es einen kleinen Lenkimpuls nach links
- bei der zweiten "Landung" berührt der Reifen links der Mitte die Fahrbahn zuerst und bekommt nun einen Rechtsimpuls
- bei der dritten "Landung" des Reifens kommt er wieder rechts auf und bekommt einen Linksimpuls........
- von Impuls zu Impuls steigert sich das System bis zu extremen Lenkwinkeln (selbstverstärkende Resonanz) und ist kaum noch unter Kontrolle zu bekommen (endet meist in einem Abstieg....).

Dieser Effekt kann durch Beladung, Fahrbahn, Reifendruck, Reifenkontur...... beeinflußt werden. Je flacher und breiter die Reifenlauffläche ist, desto empfindlicher reagiert das Lenksystem, da der Reifen beim "Landen" weiter außerhalb der Reifenmittellinie landen kann, wodurch ein größerer "Hebel" und somit ein stärkerer "Impuls" besteht.

Sport- und Rennmotorräder haben deshalb hydraulische Lenkungsdämpfer zwischen Rahmen und Lenksystem montiert.

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Das Lenksystem eines Einspurfahrzeugs ist aber so komplex, daß ich dir keinen genauen Grund angeben kann - nur ein paar Vermutungen und Ideen.......... (aber den Helm setzt du wohl in Zukunft lieber immer auf ?!?).


Viele Grüße / Micha