Wo


Also ich hatte einen IQ Fly, eine symmetrische E3, eine "blendfreie" E3 und nun einen 40er Cyo, alle liefen an DH-3N71 & Co.

Die symmetrische E3 (2008er) war eine Fehllieferung. Als ich mein Rad an einem recht trueben Novembertag abholte fiel mir als erstes auf, dass die ganzen Verkehrstafeln so merkwuerdig reflektierten, waehrend ich auf dem Radweg fuhr, dachte mir aber nix, Autos mit Fernlicht halt oder so. Das mich ein wenig spaeter mehrere Autos mit Lichthupe massiv anblinkten ... Deppen halt.

2 Abende spaeter war ich hier bei uns in der Strasse dabei noch ein paar Einstellungen vor zu nehmen und in ca. 100m Entfernung ist ein Haus in der Querstrasse. Sah dann, dass da die Hauswand gut ausgeleuchtet wurde und machte Platz, weil ich dachte ein Auto kommt von hinten ... war kein Auto, war ich

Danach bin ich noch 2, 3 mal auf Wegen durch Waldbereichen unterwegs gewesen und DA sieht man halt den klaren Vorteil. Es wird nicht die "Strasse" ausgeleuchtet, sondern das Gelaende vor einem rund rum. Wenn da nix ist, dann sieht man halt den kleinen Teil, der auf den Weg trifft, wenn da 360° was ist, z. B. halt Wald, dann sieht man unten, links, oben, rechts den auftreffenden Teil des Lichts und das ist gigantisch mehr, als ein Fly oder Cyo bringen wuerde. Natuerlich ist es dann so, dass da ein Triple oder BigBang oder ... einfach mehr Licht ringsum zu verteilen hat.

Weil die "blendfreie" E3 nicht lieferbar war, bekam ich einen 40er Cyo. Ganz anderes Licht und klar insbesondere in der Stadt auch deutlich besser zum Fahren, weil einfach (fast) alles was rauskommt unten ankommt. Dafuer sind obige Waldwege in richtiger Dunkelheit nur sehr langsam fahrbar. Sollte ich das haeufiger muessen / wollen, wuerde auf jeden Fall ein ergaenzendes Batterielicht nachgeruestet.

Irgendwann kam dann die (2009er immer noch nicht zugelassene) "blendfreie" E3, deutlich anderes Lichtbild auf der Strasse als der Cyo. Ob besser oder schlechter kann ich nicht wirklich beurteilen, weil sie direkt mit dem Rad verkauft wurde.