Warum sollte man es so nicht bauen dürfen? Es paßt viel besser in die allgemeine Verkehrspolitik, wenn man den Fahrradverkehr auch auf den Rheinbrücken systematisch abwürgt, so wie es beim Nord-Ostsee-Kanal erfolgreich praktiziert wird. Das gibt für die Verkehrspolitiker gute "Trinkgelder" von der Autoindustrie. Oder Jobs, wie für Wissmann, der man "Verkehrsminister" war und jetzt Sprecher des Verbandes der Deutschen Automobilindustrie.