Also bei Octa gibts glaub ich Standardlängen für die einzelnen Kurbeln: XT war kürzer, LX länger. Zudem gab es noch längere, die hatten aber wohl keine praktische Relevanz. Wenn du da also ein Set liegen hast, wird das schon von vornherein passen, denke ich. Einen Lagerschalenschlüssel wirst du dir anschaffen müssen, wenn du Hand anlegen willst. Der ist für 4kant alter Bauart anders als für neuere, man kann glaube ich das jüngere Teil für alles nehmen, aber nicht umgekehrt. Für Octa paßt das dann auch, für Hollow 2 garnicht .
Gehäusebreite: ausprobieren. Ich erinnere mich, daß ich auch vom Ansehen her dachte, das paßt ja nur auf breite Gehäuse, es klappte dann aber doch, soweit ich mich erinnere. Hollow 2 ist universell, das stimmt.
Servicrfreundlichkeit: bei HT 2 hast du mit unerreichbarem Abstand das praktikabelste System. Zum Kurbelabnehmen genügt ein 5er Inbus: zwei Schäubchen lösen und locker alles auseinanderziehen! Schwerer Kurbelabzieher ade. Wenn du also nicht gerade die fest im Rahmen verbleibenden Lagerschalen entfernen willst, dann ist HT 2 das beste.
Deinen Hinweis auf die 30tsd km vor einem Jahr werte ich als Signal für erwartbares Finish, weniger als "noch brauchbar".
Gruß Andreas