dass man dir im Laden nicht weiterhelfen konnte, halte ich für eine ausgesprochene Unverschämtheit. Das mit den Bremsen ist zwar nicht ganz so einfach, aber lediglich zu sagen, sie wüssten da nicht weiter, ist Unfug. Das ist ja keine Geheimwissenschaft.
Es bleibt dir nur, falls du das nicht eh schon getan hast, zunächst einmal zu versuchen zu verstehen, wie das mit den V-Brakes überhaupt funktioniert. Warum sie sich, wenn kein (!) Seil nirgends eingehängt ist an ihnen, gegen die Felge drücken lassen und sie dann zurückspringen, wenn du loslässt. Das ist das, was dann letztlich die Seilspannung ausmacht. Um dieses Zurückziehen der beiden Schenkel der V-Brake zu erreichen gibt es die Methoden, die Axel vorgeschlagen hat: das mit dem anderen Loch verstehst du nur, wenn du sie noch einmal abmontierst und sie mal in dem einen und mal in dem anderen von diesen drei Löcher befestigst. WEnn das alles funktioniert, dann liegt es am Seil. Wenn es am Seil nicht liegt, dann liegt es vorne am Zusatzhebel und wenn es nciht an dem liegt, am Hauptbremshebel für hinten. (Apropos, wie hast du das denn nun hinten mit dem Schutzblech gemacht? Loch gebohrt? Oder hab ich da was überlesen?)(weil da muss sich das Seil natürlich shcon frei bewegen können) Was kann am Seil das Problem sein? Zu hohe innere Reibung: Du kannst die Bremse zwar ziehen, aber die Federn am den Bremsschenkeln sind zu schwach um die Reibung im Seil zu überwinden. Das kannst du leicht selbst herausfinden, indem du das Seil in der Hülle drin hin und her ziehst: Das muss ganz leicht gehen, auch bei dem langen Seil nach hinten.
Oder das Seil rutscht irgendwo nach, weil es keinen fixierten Endanschlag hat - quasi keine echte Grenzbefestigung -- und ist deshalb wabbelig.
Wenn es vorne am Zusatzhebel liegen sollte, dann müssen andere ran, die hatte ich noch nie (bis jetzt), da kenn ich mir nicht aus.
Hoffentlich schreibe ich umsonst und die Sache funktioniert jetzt endlich, so oder so.
LG, Wolfi