Hallo Tine,
Finn wird am. 25.Juni drei, der Trets hat also noch etwas Zeit. Dennoch, zwei unserer Räder werden Trets-kompatibel gemacht.

Als (künftige) Trets-Ergänzung will ich eines meiner beiden BEVOs, es ist als Teilesatz noch im Aufbau, trailertauglich ausrüsten. Da ich beruflich und durch die Lebensumstände bedingt nicht so ganz viel Zeit habe und wahrscheinlich auch Löt- oder Schweißarbeiten am BEVO-Rahmen erforderlich sein werden, muß ich rechtzeitig planen.

Zu den rein technischen und fahrtechnischen Spezialitäten von Trailerbikes habe ich hier im Thread ganz viel mir bisher nicht Bekannntes erfahren. Eine ganz banale Sache war mir z.B. nicht klar, daß der Trailer bei langer Deichsel eine sehr viel engere Kurve fährt wie das Zugfahrrad... Wichtig deshalb, weil ich die Trailerkupplungsaufnahme am hinteren Ende des Rahmens einschweißen oder löten lassen will. So eine Art Sattelstützendummy wird es werden.
Herzlichen Dank Euch allen hier!

Natürlich interessieren mich auch praktische Touren- und Reiseerfahrungen sowohl mit Trailern als auch mit dem Trets:

Bahnverladung
Bremsverhalten des Gespanns

Speziell beim Trets interessiert mich noch, wieviel Dreck und Staub vom Zugfahrradhinterrad das fleischgewordene Glück im Trets abbekommt Ist eine Art Windschutzscheibe oder eine Staubmaske sinnvoll(?)

Gruß aus HH,
HeinzH.




@Peter S: Danke für Deinen plasischen Erfahrungsbericht! Ein Aufrechtrad besitze ich, wenn ich vom Gekko-Minifaltrad einmal absehe, nicht mehr. Ein BEVO Bike ist allerdings ein sehr hohes Liegerad mit dem ich sogar Glatteis und glattgefahrenen Schnee recht gut ausbalancieren kann.