Ich versuchs mal mit einer möglichst schraubenfreien Checkliste. Ich bin davon ausgegangen, dass das Rad fährt, schaltet und bremst, also keine offensichtlichen Defekte hat. Gudereit RC45 kenn ich nicht - vielleicht geht der eine oder andere Tip daneben. sorry!

Für den Check wirst Du am Anfang eine halbe Stunde brauchen, beim nächsten Mal geht’s dann in 10 min. Nach dem Check fährt Dein Rad nicht besser, aber Du weißt, ob ein Besuch beim Schrauber angebracht ist.

Lichtanlage habe ich nicht berücksichtigt, denn solange sie leuchtet ist gut, wenn nicht, kann das eine endlose Fehlersuche werden.

Reifen Sichtprüfung: Profil, Risse, Beulen? Hält die Luft? Nicht ok?--> selbst erneuern

Felgen: Höhenschlag, Seitenschlag, Speichenspannung gleichmässig? Abrieb der Flanke? Nicht ok?--> Händler

Bremsen: Zustand Bremsklötze? Können die Beläge in absehbarer Zeit den Reifen beschädigen oder in die Speichen rutschen?-->sofort selber (erneuern oder) einstellen oder Händler. Das Einstellen ist theoretisch einfach und praktisch fummelig.

Bremszüge und Hüllen: geknickt, verrostet, schwergängig? --> erneuern (Niro, Teflon)

Kette: nach 6000 km auf alle Fälle tauschen

Ritzel: mit neuer Kette Probe fahren, wenn’s geht, ist ok, wenn nicht, auch tauschen.

Kettenblatt: knarzt, wackelt --> Schrauben nachziehen

Kurbel: Dürfte nichts sein, falls sie wackelt, --> sofort anziehen lassen (teure Folgeschäden!)

Schaltung: Solange sie gut schaltet, nichts tun ausser gelegentlich säubern und ölen.

Lager:

Lenkkopflager: Vorderbremse ziehen, mit der anderen Hand an die obere Lagerschale fühlen, Rad vor und zurück drücken. Hier darf nichts wackeln. Dann Rad vorne am Rahmen anheben, Lenker muss sich wackelfrei leicht bewegen lassen, in beide Richtungen ohne zu klemmen oder einzurasten. Nicht ok? --> Händler
Radlager: Laufräder im Rahmen seitlich hin und her bewegen. Spiel? Dann Rad ausbauen, Achse mit der Hand drehen oder Achse festhalten, Rad anschubsen: Knarzen, Reiben, schwergängig? --> Händler
Tretlager: an beiden Kurbeln seitlich wackeln: Spiel? Kette runter, Kurbel von Hand drehen, läuft leicht und ohne Rubbeln, Knacken? Wenn nicht: Fahren bis es kaputt ist oder -->Händler, falls eine grosse Tour ansteht. Einstellarbeiten bei Patronenlager nicht möglich, bei billigen Konuslagern nicht sinnvoll.

Rahmen: Sichtprüfung auf Risse

Lenker: Nach 6000 km ans Wechseln denken, wenn es Alu ist und evtl. MuFu o.ä. Aber Du schreibst, er sei gewechselt worden, dann hat das wieder Zeit.

Gepäckträger-, Schutzblech-, und Flaschenhalterschrauben nachziehen. Dazu brauchst Du jetzt doch Werkzeug...

Und, wie siehts aus?

Bei Defekten an den Bremsen, Laufrädern und der Kurbel sofort zum Schrauber. Lagerprobleme sind meistens nicht sicherheitsrelevant, verschlissener Antrieb kann ggf. gefahren werden bis ganz kaputt und dann komplett ersetzt werden. Philosophie – muss jeder wissen wie er’s hält. Ich wechsle lieber viele Ketten als Ritzel.

Gruss Uli