Hallo Sascha,
dass Du das Thema aufgreifst ist sehr gut! Allerdings denke ich als Nicht-Techniker, dass die behauptete Korrosion nur theoretisch richtig ist. Genauso dann die verzinkte Schraube als Opfer-Anode. (Entsprechend dem Boot im Salzwasser die "Zinkmaus") Eine satt angezogene Schraube dürfte wohl in praxi kein Spiel für den Flüssigkeitsaufbau haben, der wiederum als "Stromleiter" für das in der elektrischen Spannungsreihe "unedlere" Metall dient. Wie gesagt, theoretisch vielleicht schon, aber mit etwas Fett eingesetzt, wird sich praktisch kein Nachweis zeigen.

Was mich allerdings wirklich ärgert, sind die Schraubenköpfe von sogenannten V-A-Schrauben, denen man nach etwas Regen schon in wenigen Monaten den schlechten Qualitätsstandart durch Rostbildung im Inbus-Aufnahmeloch (wo sich Wasser und Feuchtigkeit natürlich wie in einer Schüssel hält) ansieht. Eine satte Rostschicht in der "edlen" VA-Schraube! Sogar im teuren Delight!

Ich halte daher das Thema Rostbildung aus Sicherheitsgesichtspunkten für vernachlässigbar. Aber was wirklich geklärt werden muß, ist das Thema Festigkeit und Dehungsgrenze, Sprödigkeit usw. Dazu sollte es Sicherheit geben. Dass man auch weiss, dass die schönen V-4-A-Schrauben auch in allen Situationen an jedem Teil des Rades ihren Zweck wirklich auch in sicherheitstechnischer Hinsicht voll erfüllen!! Wenn Du dazu etwas Kompetentes bringen kannst, dann machst Du Dich für uns alle verdient.

Vielen Dank im voraus für Deine Arbeit!

mfG Wolfgang
vom Club der Wölfe in diesem Forum.