Ich denke auch, dass das mit den Zug- und Druckspeichen völlig überbewertet ist.

Am deutlichsten wird es ja bei Scheibenbrems-, Trommelbrems- und Rückschritthinterrädern. Beim Antritt gibts Drehmoment in die eine, beim Bremsen in die andere Richtung.

Am Tandem fahren wir zwei getrennte Bremssysteme: Scheibenbremsen und V-Brakes. Wie hätte man da einspeichen sollen??? Ich hab beim Laufradbau nie wirklich auf diese Zug- und Druckspeichgeschichte geachtet und Probleme hatte ich bisher immer nur mit zugekauften Rädern, nie den selbstaufgebauten.