Zoomt doch mal auf dem mehrfach verlinkten Foto von der VSF-Seite rein aufs Tretlager. Bei aller Grobpixeligkeit kann man da trotzdem erkennen, daß es ein Exzentertretlager sein muß, Tretlager steht da gerade auf 6 Uhr. Über der Kurbelachse sieht man durch den Kurbelstern durch sogar die Schraube von der Klemmung.

Ein Nabenschaltungsfahrrad ohne jede Möglichkeit, die Kette zu spannen ist einfach ein Ding der Unmöglichkeit.

lG Matthias

PS.: Bei den Pinions fällt natürlich die Möglichkeit, am Tretlager zu drehen weg, dann bleiben nur die beiden anderen Optionen - Spanner oder eben verschiebbares Ausfallende. Spanner ist sorglos, aber gefahrgeneigt für die Schlamper, die fahren bis die Kette springt und dann gerne auch Ritzel und Blatt fällig sind, und es verhindert die Option eines geschlossenen Kettenschutzes. Verschiebeausfallenden können, wenn sie durchdacht gebaut sind (falls Scheibenbremse, dann Scheibenbremssattel wird mitverschoben, falls Rohloff, dann diese mit externer Ansteuerung), auch eine passable Lösung sein. Chainglider ist, richtig eingebaut, auch was tolles nd v.a. eine unüberhörbare akustische Rückmeldung, daß die Kettenspannung geprüft werden möchte. Ein zu lockeres unteres Kettentrum, das nicht elegant frei hängen kann, sondern leicht zusammengefaltet durch den Chainglider geschoben wird, macht genau den Lärm wegen dem manche den Chainglider pauschal ablehnen.