Ja, ich meine, dass dies ein wesentlicher Punkt in der Auslegung der Konstruktion sein sollte, zumal einschlägige Erfahrungen gemeldet wurden.
An Stelle von Vermutungen, würde ich es zuerst mit Berechnungen versuchen. Hebelarme, Lasten und Schwerpunkt lassen sich praxisnah annehmen. Werkstoffeigenschaften sind bekannt.
Mit "Denken", ohne Berechnungen, hat sich schon so mancher vergaloppiert, weil hier zu gerne unbemerkt Denken durch Glauben ersetzt wird.

Zweitens empfehle ich den Bau von Modellen. Was eine Konstruktion leisten kann und wo sie zuerst versagt, lässt sich sehr gut an kleinen Modellen erkennen (aus Zeichenkarton verklebt).
Nachdem die Konstruktion optimiert wurde: Bevor der Bau beginnt, würde ich ein 1:1 Funktionsmodell aus Holz/Pappe/... testen. Das muss nicht lange überleben, soll aber einen Eindruck vom Fahrverhalten vermitteln und die Hauptmaße der Konstruktion bestätigen bzw. korrigieren.
Ich weiß, Du kaufst gerne zuerst das Material und baust dann gleich los. Dein Weg und Deine Sache, aber weit am Optimum vorbei.



Ich kann nicht ganz folgen. Prinzipiell ist es richtig, dass eine elastische Konstruktion bei dynamischer Belastung langlebiger ist bzw. leichter ausgelegt werden kann, als eine starre Bauweise, weil die Spitzenwerte der Materialbelastung "ausgebügelt" werden.
Die Kräfte werden dadurch nicht geringer, sondern ergeben sich aus der Gepäcklast und den Hebelverhältnissen und den Winkelverhältnissen bei Kurvenfahrt, zuzüglich Sicherheitsaufschlag für Vibration.
Wenn ich versuche, Deinen Gedanken zu folgen, dann hoffst Du, dass sich durch eine elastische Aufhängung die Belastung des Rahmens vermindert? Dann stelle Dir bitte einfach vor, dass jedes elastische Gelenk einen Bewegungswinkel und einen Anschlag hat. Sobald der Anschlag erreicht ist, ist die Belastung des Rahmens wieder voll gegeben. Bei zuviel Elastizität der Konstruktion hast Du ein unkalkulierbares Fahrverhalten (Schwingungen) oder die Last hängt schräg. Das richtige Maß an Elastizität an der richtigen Stelle wäre Aufgabe für erfahrene Konstrukteure und FEM-Analysen. In jedem Falle ist Elastizität nur in sehr kleinem Anteil sinnvoll. Viel Spaß noch und trotzdem ein ordentliches Ergebnis.

Ergänzung: Verbaler Meinungsaustausch hilft hier übrigens wenig und stärkt höchstens im Glauben. Hier fehlen ganz einfach Skizzen, technische Zeichnungen, CAD-Entwürfe, Modellfotos, Berechnungen. Dann könnten die Anteilnehmenden auch besser Schwachstellen benennen.