Meine Erfahrungen mit Delite black und Intercontinental sind andere: Flattern tritt am Intercontinental an meinem Rad überhaupt nicht auf. Am alten Delite black ohne Seitenstabilisatoren kam es zu Schwingungen (nicht Rahmenflattern) wegen zu geringer Torsionssteifigkeit von Kragarm-Heckträger und Rahmendreieck. Das war kein grundsätzliches Problem des Konzepts, sondern mangelhafte Details der Konstruktion. In der Folge kam es zum Rahmenbruch beim Delite black. Das Fahr- und Lenkverhalten war bzw. ist bei beiden Modellen mit maximaler Zuladung und auch hoher Geschwindigkeit sehr gut.

Am Intercontinental wäre zu bemängeln, das es das Modell nicht mehr gibt, das es nicht weiter entwickelt wurde, das der Rahmenlieferant eine eher primitive Technologie anwendet, die zu unnötig hohem Rahmengewicht führt, das im Detail Mängel bei der Fertigung und Qualitätskontrolle bestanden (z.B. Dämpferaufhängung) und das die Serienausstattung kostengünstig aber kompromissbehaftet war.

Für das Einstellen der Produktion vollgefederter Reiseräder gibt es keinen technischen Grund, sondern vor allem einen finanziellen: Der Kreis potentieller Kunden ist viel zu klein, die Stückzahlen zu niedrig und damit Kosten und Verkaufspreis zu hoch.
Entgegen aller Theorien gibt es auch sehr gut funktionierende Beispiele für das Konzept "Gepäck ungefedert, Fahrer vollgefedert", das sich sehr viel einfacher, sauber und kostengünstig umsetzen ließe.