Darum geht es in dem genannten Beispiel auch nicht, sondern darum, dass sich die DIN für City- und Trekkingräder an einem Systemgewicht orientiert, welches ... na sagen wir mal reichlich Spielraum für die Ersatzteilindustrie frei läßt.

Wenn man für eine einfache Radreise ein Gepäckgewicht von sagen wir 20kg ansetzt, was eher wenig denn durchschnittlich sein dürfte und das Rad mit ca. 15kg mit eingeht, dann darf der oder die Fahrer/in schon nicht mehr als 65kg auf die Waage bringen, damit die Spezifikation der DIN bzgl. der Tretkurbel nicht überschritten werden.

Es macht daher schon zwingend Sinn sich nicht mit Angaben wie "entspricht der DIN", anhand derer die Stiftung Warentest ja durchaus auch testet, abspeisen zu lassen. Bloß, wer kennt denn schon diese Werte? Und wichtiger noch, welcher Händler weiß denn schon, was die Komponenten an den Fertigrädern tatsächlich so abkönnen?