Ich hatte zum Winter 2011/12 das gleiche Problem mit meinen damaligen Schwalbe Marathon Winter. Erstmal war es unheimlich nervig, daß ständig Sikes rausgefallen sind, die ich dann aber auch nicht gleich ersetzt habe. Nach gut 5000km drückten sich die verbliebenen Spikes dermaßen durch die Karkasse, daß ich irgendwann alle 50km - vor allem hinten - einen Platten hatte.
Ich hab damals die Wintersaison vorzeitig für beendet erklärt und meine Sommerreifen aufgezogen (hab leider kein zweites Bike für'n Winter...).
Ich hab aber bei Schwalbe nix moniert, weil ich mir nicht sicher war, ob nicht manchmal doch mit zu wenig Luftdruck unterwegs gewesen bin.

Irgendwie bekam ich rechtzeitig vor'm Winter 2012/13 mit, daß Schwalbe diesen Reifen mit einer anderen Karkasse/Pannenschutz anbietet (nicht mehr KevlarGuard sondern RaceGuard). Leider unter der gleichen ArtNr. (offensichtlich Firmenpolitik...), sodaß es garnicht so einfach war, den neuen Reifen zu bekommen (Dank an meinen Dealer - Radhaus Rudow!!!)
Ich dachte, ich probier's nochmal und habe mir für'n schlappen Hunderter einen neuen Satz zugelegt. Die sind nun auch schon wieder 1600km unterwegs, bislang vorwiegend ohne Schnee. Nach wie vor fallen einzelne Spikes heraus (etwa zwei pro Woche und fast immer hinten), die man aber auch gleich ersetzen sollte, weil sich sonst ggf. spitze Steine oder schlimmer noch Quarzsplit ins Loch quetschen, was noch viel pannenanfälliger ist.
Vor zwei Wochen zwang mich ein BVG-Linienbus zu einer Vollbremsung auf trockenem Asphalt. Das allerdings kostete mich gleich sieben Spikes...

Ich habe mir das SpikeTool von Schwalbe besorgt und bin einigermaßen zufrieden damit: an jedem Wochenende prüf ich nun die Reifen und ersetze gleich die herausgefallenen Spikes.
Kleiner Hinweis noch zum Salz: Ich glaube nicht, daß die Karkasse durch das Salz angegriffen wird. Allenfalls rosten die Metallstifte ein wenig an.

Schöne Weihnachten für Euch alle...
LiGrü. DonQuixote