Hallo,

im MTB Bereich gibt es ja derzeit einen Trend zu Single Speed Kurbeln in Kombination mit breiten Übersetzungen bei den Kasetten.
Jetzt kommt bald eine Kasettenerweiterung raus, bei der man selbst 42 Zähne zu seiner Kasette hinzufügen kann. Link

Mit 65 Euro (inkl. Rabatt, siehe link; Regulärer Preis: 100 Dollar) ohne Zoll ist das schon etwas teuer nur um es auszuprobieren. Allerdings spart man dadurch einen Umwerfer sowie einen Schalthebel.


Für mich wäre das fast eine ideale Lösung, da ich ohnehin schon ohne großes Kettenblatt auf Reisen gehe, und sehr auf das Gewicht achte.

Ich hab mal folgende Plus/ Minuspunkte aufgeschrieben, die mir einfallen.

+Gewicht
+Singlespeed Kettenblätter haben weniger Verschleiß
+Weniger bewegliche Teile am Rad


-10fach Schaltung (Ich bin aber auch experimentierfreudig, und würde eine 12-36er 9fach Kasette ausprobieren)
-Kettenblattverschlesß wird nicht auf mehrere Blätter verteilt
-Keine Langzeiterfahrungen verfügbar
-Gangsprung, da ein Ritzel entfernt werden muss.
-Das Blatt scheint nur mit einer begrenzten Reihe an Kassetten kompatibel zu sein.
-Zerstörung des Freilaufkörpers durch unregelmäßige Belastung möglich?

ich denke auch die Kette leidet sehr bei einer 11-42er Kassette oder muss evtl. durch eine teure Spezialkette ersetzt werden.
Man hat natürlich auch ein reduziertes Gangspektrum zur Verfügung, muss sich also auf tendenziell eher langsam oder eher schnell vorab entscheiden. Wobei mich das auch nicht schrecken würde.

Schräglauf.....
Außerdem: das auf mehrere Kettenblätter zu verteilen, ist ja gerade der Witz am ganzen System, selbst wenn es dabei zu Überschneidungen kommt. So finde ich es irgendwie einen Rückschritt.

Bei der geringen Auflagefläche würde ich spekulieren, das durch das hohe Moment der Freilauf schnell die Grätsche macht.

SRAM hat da sehr viel rumdoktorn müssen um das Konzept einigermaßen Haltbar hinzugekommen. Das ist Teuer, aber Funzt wenigstens zuverlässig.


Ich fahre ja fast ausschließlich 1*9 (von rgerät abgesehen). Das Funktioniert. Bedenken muss man, dass die Kettenbelastung hoch ist. Normalerweise schaltet man wenn man mehr Kraft aufwendet auf ein größeres Blatt, damit sinkt die Kraft auf der Kette wieder. Bei 1*x geht das halt nicht.
Verschleißbeständigere, dickere Kettenblätter kannst du auch nicht benutzen, durch die Kassette ist ja immer noch eine Schaltungskette notwendig. Die kann keine Fetten Blätter überlaufen.

Probieren kann man sowas, ich hab durchaus mal Probleme mit schlecht haltbaren Ketten.

Gewichtsvorteil ist auch nur marginal, eine Führung oder Monoschienen brauchst du immernoch, damit die Kette vorn nicht Abläuft.

Ich denke auch das wird auf Dauer kein Freilauf mitmachen. Nun gut man fährt ja nicht immer die große Scheibe, aber da werden bestimmt gewaltige Kräfte am Innenleben vom Freilauf und an der Kette zähren.
Kann man so ein Schaltwerk überhaupt noch am 26 Zöller fahren, da ist doch bestimmt nicht mehr viel platz bis zum Boden.

Bei mir hat sich mal die vernietung der 22-36 Kasette gelößt, da waren die Kräfte kein Problem. Man darf nicht denken, dass durch das 42er Ritzel jetzt höhere Kräfte auf den Freilauf wirken, da man ja auch mit höheren Kettenblatt fährt. Trotzdem wärs natürlich besser wenn das Ritzel fest mit der anderen Kasette verbunden wäre.

Das Schaltwerk dürfte kein Problem sein, immerhin soll die Lösung mit den normalen Schaltwerken funktionieren.

Ääääääh, doch?

Find ich, mal abgesehn von technischen problemen eine interessante Sache, da weniger Mechanik = weniger Probleme.

es geht zwar etwas in eine andere Richtung aber ich bin auch schon länger am überlegen was wohl eine günstige Alternative ist.

1. Singlespeed
2. Mehrgang-Schaltnabe
3. reduzierte/optimierte Kettenschaltung
4. Exotisches wie z.B. das Schlumpfgetriebe

Ok, Schlumpf ist mir wahrscheinlich zu teuer, aber von der Lösung her interessant. Kettenschaltung: Klar geht's mit Umwerfer, aber ohne wär schicker. Denkbar wäre beispielsweise die Übersetzung so auszulegen, dass man vorne 2 Kettenblätter hat und hinten den Zahnkranz so wählt, dass man eine bergtaugliche Übersetzung hat und eine für Strecke. Umlegen tut man die Kette dann per Hand.

Ich muss zum Verständnis noch erwähnen, dass es mir nichts ausmachen würde systembedingt Nachteile in Kauf zu nehmen, also evtl. nicht jeden Berg oder nicht immer im idealen Gang fahren zu können (aber meistens).

Also dies fiel mir auch gleich auf, die Abstufung der Kassette würde mir nachher nicht gefallen, will man wirklich 11-13-15-19-21-24-28-32-36-42 fahren?
Vorn dreifach muss vll nicht zwingend sein, aber wie Andreas schon sagte, finde ich das 2xX-System gar nicht so verkehrt, wenn die Abstufung passt hat man gerade in den mittleren, häufiger genutzten Bereichen recht kleine Gangsprünge, die m.E. ganz angenehm sind.
Wenn es unbedingt 1xX sein muss, dann würde ich die SRAM-Variante nehmen, obgleich die noch unverschämt teuer ist.

Bei der Anzahl der Zähne bin ich mir gerade nicht schlüssig aaaber ich weiß, dass es ein einzelnes "riesiges" Ritzel auch schon einmal von Shimano selber gab (7-Gang-Kassette). Eine Freundin fährt das an ihrem Stadtrad mit Billig-Komponenten (Tourney Schaltwerk). Der Gangsprung auf diesen "Berggang" war schon gewaltig.

Das nannte/nennt sich Megarange, geht aber "nur" bis 37Z. M.E. ist so ein gigantischer Sprung wenig sinnvoll, denn da fehlen dir dann eindeutig Gänge zwischen dem kleinsten und dem zweitkleinsten Gang. Ich finde es sehr wichtig auch am Berg mal variieren zu können und auch mal einen Gang dicker ketten zu können - damit unmöglich. Ist dann ein "Bergfixi".

Es gibt ja auch schon diverse andere (teure) Lösungen, z.B. den LEONARDI RACING General Lee Cassette adapter in 29-35-42 oder 25-29-34-40.

Welche Schaltwerke laufen den sauber mit nem 42er als größtem Ritzel?
Ansonsten finde ich 3x7 oder 3x8 doch irgendwie netter- weniger Schräglauf,mehr Redundanz bei Aufall (wirds halt nicht ganz zum Fixie). Und 2 Hebel kann ich auch bedienen.

SIC!

Wenn dir das Gewicht egal ist, könntest du ein Schlumpf Getriebe mit einer Sram Duomatik oder einer anderen 2 Gang Nabe kombinieren, dann hast du 4 Gänge, ohne Schalthebel.

Ich schöre selbst auf stufenlose Rahmenhebel und Kettenschaltung.

Wenn ich das Geld hätte, wärs super. Die Kasette ist übrigens auch noch nebenbei 100 Gramm leichter als meine aktuelle 12-36er Deore Kasette.

Vielleciht fang ich ja wieder mal zum basteln an, und löte mir eine Kettenblattaufnahme auf eine meiner Kassetten drauf.

Ich kann mich auch an so ein Ritzel erinnern, allerdings war das dann einfach ca. 34 Zähne groß. Ich glaub von Suntour hat es vor langer Zeit eines mit 38 Zähnen gegeben.