Moin

Ich hätte gern eine Einschätzung von Euch, was den Zustand zweier Schwalbe Marathon Mondial anbelangt, die ich heute von einem Versandhändler bekommen habe. Die Reifen sind an mehreren Stellen stark eingedrückt (siehe Foto). Meine Frage: Ist das so akzeptabel und nach einigen Stunden mit 5 Bar kein Thema mehr? Oder haben die jetzt schon einen weg und müssen zurück?



Da ich neu hier bin (zumindest, was das Schreiben von Beiträgen anbelangt), vielleicht noch ein paar Worte zu mir. Bin 45 und kämpfe gegen nicht unerhebliches Übergewicht; Abnehmen ist im Moment also die Hauptmotivation für das Fahrradfahren (seit dem 22.06. immerhin 2.746 km). Mittelfristig möchte ich Brevets fahren, langfristig längere Radreisen machen (vorrangig nach und in Norwegen). Aber auch BU24 oder die Berliner Ausfahrten reizen mich. Vielleicht bin ich ja 2014 schon fit genug dafür!?

Grüße aus der Hauptstadt
Martin

Einbauen, Druck drauf, Falten weg. Sowas kommt bei Reifen mit dünnen Seitenwänden und beim Postversand eben vor.

Auch dieses Jahr gibts bei uns noch Touren, auch zum monatlichen Stammtisch kannst du gern erscheinen. Keine Angst, so schnell sind wir in der Gruppe auch nicht unterwegs
Ach ja, Reifen aufziehen, aufpumpen, fertig.

So wie Andy schreibt, einfach mitkommen.
Notfalls sogar mit Falten im Reifen. Jedenfalls wenn sie nicht zu groß sind.

Ne aber im ernst, das sollte kein Problem geben.
Über den Reifen habe ich vor ein paar Tagen auch noch nachgedacht, es aber erst mal verschoben.

MGU

Willkommen im Forum.

Ich fahre den selben Reifen - meiner sah Anfangs auch nicht viel besser aus - seit ca. einem Jahr. Die Deformierung ist mit einmal kräftig pumpen und abwalken auch weg gewesen

Danke Euch allen für die Antworten. Ihr habt mir damit echt geholfen, denn ich konnte das (vermeintliche) Problem wirklich nicht gut einschätzen.


Mit Nachdenken war das bei mir leider nicht mehr getan. Die Marathon Supreme, die ich bis heute gefahren bin, sind auf dem nassen Laub mehr oder weniger lebensgefährlich. Die Mondial sollen ja recht griffig sein und 18,90 pro Stück plus Versand konnte ich mir so eben leisten.


Ok. Wie schnell ist denn »nicht so schnell«? Vielleicht hast Du ein paar Zahlen von der Hoher Fläming-Tour? Mit der hatte ich nämlich geliebäugelt, war aber dann doch zu knapp vor meiner letzten Diplomprüfung.

Martin

Die Geschwindigkeit ist für jeden machbar. Irgendwas zwischen 15 und 20 km/h.

Nun gut, gerade diese war ja etwas länger und auf wenige schnellere Fahrer ausgelegt. Aber du kannst davon ausgehen je mehr Mitfahrer es gibt und je kürzer die Strecke desto gemütlicher wird es auch, siehe kommende Advents- oder Grünkohltour.

Auf nassem Laub rutsch so ziemlich jeder Reifen weg. Die Griffigkeit bringt da meist überhaupt nichts, weil das Laub in sich selbst rutscht. Sogar wenn der Reifen auf dem Laub fest haftet, rutscht die Reifen-Laub-Kombination trotzdem über den Untergrund. Bei trockenem Laub ist der Effekt sogar noch deutlicher.

Das einzige, was vielleicht was bringt, sind Stollenreifen. Der Druck auf einen einzelnen Stollen ist ziemlich groß, und damit auch die Chance, sich durch nasses Laub bis auf den Untergrund durchzudrücken. Je dünner der Stollenreifen desto besser (kleinere Auflagefläche = mehr Druck).

Gruß
Thoralf

Sehe ich ähnlich.

Der Supreme hat ansonsten eine sehr griffige Gummimischung.

Spikereifen nicht

Gruss
Thomas

Dass kommt ganz auf die Dicke der Laubschicht an, bei dünnen Schichten funktioniert es. Bei dicken hingegen auch nicht. Im Gegensatz zu Stollen sind Spikes nämlich oft zu kurz, um sich komplett durchzudrücken.

Gruß
Thoralf

Dann müsste das Laub aber auf Eis liegen. Besonders wenig Haftreibung gibt es außerdem bei Lauf auf Asphalt oder Pflaster, Waldwege sind nicht so dramatisch. Die Spikes sind dem Laub ziemlich Wurscht.

Es war nicht meine Absicht, den Supreme schlecht dastehen zu lassen. Ganz im Gegenteil: Ich bin ihn seit Anfang Sommer gefahren und war (auf trockenem Asphalt) sehr zufrieden. Vollstes Vertrauen auch bei sportlichen Kurvenfahrten trotz meines hohen Gewichts und genau keine heikle Situation. Bei nasser Fahrbahn sah das schon deutlich anders aus (die beworbene überragende Naßhaftung kann ich nicht bestätigen, habe aber auch keinen geeigneten Vergleich); auf (feinerem) Schotter noch akzeptabel, mit den sandigen Waldwegen Brandenburgs überfordert. Für letztere Einsatzgebiete ist er aber auch nicht konzipiert.

Daß der Supreme auf nassem Laub mehr oder weniger lebensgefährlich ist, habe ich geschrieben, weil mir in einer harmlosen Kurve (nasser Asphalt, keine geschlossene Laubdecke, kleine Geschwindigkeit, geringe Schräglage, eben) das Vorderrad weggerutscht ist (bin nicht gestürzt, mußte aber unsanft absteigen). Jedenfalls hatte ich sofort das Bedürfnis nach mehr Profil (Griffigkeit ist in diesem Zusammenhang vielleicht nicht das richtige Wort). Den Mondial bin ich jetzt 75 km gefahren und kann die Situationen, in denen mit einem Wegrutschen zu rechnen ist, wieder viel besser einschätzen. Auch mein bisheriger »Angstabschnitt« - ein Rad-/Fußweg im Wald an der B2 südlich des Landschaftsfriedhofs Gatow mit teils engen Kurven, kleinen Steigungen und reichlich Laub, auf dem ich regelmäßig in den Wald gerutschte (Renn-)Radfahrer gesehen habe - hat seinen Schrecken verloren.

Martin

Ich fahr auf Laub und Eis eigentlich am Liebsten mit dünnen Reifen, sonst geht doch der ganze Fahrspaß verloren. Mit falscher Bereifung nimmt man die Sache auch ernster und konzentriert sich mehr... (das meine ich sogar teilweise ernst)

Hallo,

Rennradreifen gibt es in höchst unterschiedlicher Qualität.
Mit einem Conti GP 4000 S fühle ich mich bei solchen Bedingungen sicherer als z.B. mit einem Schwalbe Smart Sam oder mit bestollten Ritchey MTB Reifen (günstiger Preisklasse).