Hallo, ich habe ein Surly crosscheck und damit mehrere tausend Kilometer komplett ohne Schaltung abgespult. Letztens auf dem Rheinradweg flussaufwärts und mit reichlich Gepäck habe ich mir aber dann letztendlich doch geschworen, mal ne Schaltung nachzurüsten ;-)
Mit meinem Rennlenker und den Rennbremsgriffen und den FelgenBremsen bin ich sehr zufrieden, es geht mir also wirklich nur um die Schaltungsmöglichkeiten.
Ich habe ne Sram Rival Force Kurbel mit einem Blatt und hinten ne aufgespacerte xt-Nabe...Singlespeed eben.

Nun meine Idee, die ja vielleicht nicht ganz neu ist: Hinten einfach ne Kassette auf die xt-Nabe, EINEN Rahmenschalthebel nebst passendem Schaltwerk hinten.
Rahmenschalthebel gibt's wohl nur für Rennradschaltwerk, deswegen wohl auch zwingend ne Rennradkassette!?
Kann das so funktionieren oder spricht da irgendetwas dagegen?
Gibt es da bessere Lösungen?
Ich hoffe, ich finde eine passende Lösung, bin mit dem Rad nämlich ziemlich zufrieden. Nicht, dass ich noch auf dumme Ideen komme und den Bestellbutton für teure "Fertiglösungen" drücke;-)

Ich bin gespannt. Ach so, welches Rennradschaltwerk/Rahmenschalthebel und welche Kassette kommen denn für mich in Frage, wenn ich mich auf xt-Niveau bewegen möchte?

Hallo,

Benutzer Ritzelschleifer fährt Rahmenschalthebel und scheint zufrieden damit zu sein. Siehe Thread Rahmenschalthebel.

Ich kenne nur die Shimano-Verhältnisse: Dort sind Schalthebel und Schaltwerke aus den Rennradgruppen bis 10-fach mit MTB-Schaltwerken und -hebeln bis 9-fach kompatibel. Um bei einem Kettenblatt eine möglichst große Bandbreite zu haben, würde ich eine MTB-Kassette sowie ein 9-fach-MTB-Schaltwerk nehmen. Die Ganganzahl von (Rahmen)schalthebel und Kassette kann dann sowohl 9-fach als auch 10-fach sein (bloss halt gleich für beides), dem Schaltwerk ist das egal. 10-fach MTB-Schaltwerke sind dagegen nicht kompatibel (anderes Seileinzugsverhältnis). Wie das bei Campa und SRAM aussieht, weiß ich nicht. Irgendwo im Forum auf mtb-news.de habe ich mal eine Tabelle gesehen mit allen möglichen Kombinationen sowie Angabe, welche kompatibel sind. Da müsste ich jetzt aber auch suchen, um das zu finden.

Alternative wäre noch Lenkerendhebel (Geschmackssache).

Viele Grüße,

Andreas

Du meinst also, dass in meinem Fall ne 10fach MTB xt-Kassette mit nem 10fach MTB xt-Schaltwerk und nem 10fach DuraAce Rahmenschalthebel passen würde?

Eben nicht, kein 10fach MTB Schaltwerk sondern eines au der 9fach Reihe

Deore Kassette 9fach (schön billig und genauso funktional)
XT Schaltwerk 9fach (gebraucht?)
Lenkerendhebel 2/3x9 DuraAce

So eine Kombination fahren (glaube ich) viele LHT-Menschen.

Wenn du auf Kettenschaltung gehst, dann doch bitte mit richtigen Gängen, also mindestens zweifach vorne. Sonst hast du gleichzeitig eine schlechte Übersetzungsbreite UND Kettenschräglauf-, Kettenabspring-, Geräusch(=Verschleiß)entwicklungsprobleme. Ich wollte mein altes Rennrad mal mit 1x10 betreiben, weil der 3fach-STI kaputt gegangen war und ich keine große Lust hatte Geld in den Hobel zu investieren. Kettenblätter abmontiert und probegefahren: Ich habe die Investition dann GANZ schnell getätigt... Ich finde eine 1x8/9/10 Schaltung am Reiserad noch sinnloser als Eingang. 3x9 ist sehr schön, ich bin mit 2x10 glücklich, 1x14 ist auch ideal.

Wenn ich schon erwähnt werde hänge ich mich hier mal mit ein

Jepp, ich fahre 1x9: Dura Ace 9-fach Rahmenschalthebel mit einem SLX 9-fach Schaltwerk und ebenfalls 9fach 11-34t-Kassette hinten. Funktioniert sehr gut. Da du bisher Singlespeed gefahren bist, dürfte die Bandbreite für dich auch locker ausreichen: ich fahre mit 39t vorn und 11-34t hinten alles inkl. Alpenpässe.

Bzgl. Kettenlinie funktioniert das mit deiner bisherigen Kurbel auch ideal, nur das kleinste Ritzel läuft durch den Schräglauf etwas rau, aber das nutzt man ohnehin nicht allzu oft.

Bei den MTBler fahre ja auch schon 1x10 mit selber zusammengestellten 11-40 Kassetten. Allerdings in der Regel mit Kettenfuehrung.