... separat schalten.


http://www.cxmagazine.com/trp-hylex-hydraulic-disc-brake-lever-singlespeed-cyclocross

http://www.bikerumor.com/2013/09/17/ib13...clocross-bikes/

Könnte etwas für Surly Disctrucker, Salsa Fargo, Plantet X Kaffenback ...

Fahrer unter uns sein?

Preise auf dem deutschen Markt bleiben abzuwarten.

160 Dollar sind wohl für Hebel/Bremse für EIN Laufrad angesetzt.

Jawohl, HS 66/77 sind zurück und schnappen diesmal nach ner Scheibe!

Vor allem ermöglicht dies ohne Konverter ein Rad mit Rohloff, Scheibenbremse und Rennlenker aufzubauen!
Wären die Jungs ein gutes Jahr schneller gewesen, wäre eventuell unser Tandem mit dem Bremssystem ausgestattet worden. Einziger Wehrmutstropfen: Bremsscheiben gibts wohl nur für 140 und 160mm - fürs Tandem wäre das deutlich zu wenig. Aber vielleicht kann man den Bremskörper ja gegen den ein anderes Modell tauschen?

Vielleicht langt auch einfach ein anderer Adapter um groesser Scheiben zu montieren.

Ja, stimmt. Bleibt nur grundsätzlich die Frage, wie viel Abwärme die Bremskörper verdauen können.

Abwärme wird wohl kein Problem sein - bei anderen Scheibenbremsen funktioniert es doch auch.

Ein Hebelset kostet bei Crossladen.de faire 279Euro, demnächst lieferbar.

Nun, es gibt teils schon erhebliche Unterschied, wie viel Abwärme die Bremskörper von Scheibenbremsen abkönnen. Bei einer Bremse für flotte, leichte Räder bin ich grundsätzlich mal skeptisch (was diese Kategorie betrifft), aber warten wir einfach mal ab, was da so auf den Markt geworfen wird.

Evtl. kann man auch die Rennradbremshebel mit MTB-Bremssätteln verbinden und sich so eine besonders leistungsfähige Bremse zusammenstellen.

Die Bremsen wurden in der aktuellen Ausgabe von Bicycle Quarterly getestet und sind sehr gut weggekommen (obwohl man dort eher scheibenkritisch ist), besser als die neuen Hydro-SRAM. Im Artikel steht, dass größere Scheiben mittels Adapter verwendet werden können.

Gruß,
Harald.

Ob größere Scheiben montiert werden können und dürfen, hängt ja auch nicht so sehr von den Bremsen als vielmehr vom Rahmen und - vor allem - der Gabel ab.

Oftmals ist bei 160 mm Schluss.

Das gilt selbst für diese Gabel, die sehr steif ist.
(fahre sie am CX Rad)

http://www.jade-bikes.de/CycloCrossTrekking_CrossLight.html

Hersteller von Stahlgabeln mussten sogar schon für 160 mm Scheiben eine Schippe Material drauf legen, weil es Brüche von Gabeln gab.

Die Disc setzt schon andere Anfoderungen an das Herz eines Rades als Felgenbremsen.
Dem sollte man sich bewußt sein.

Die Hylex sind ab der zweiten Novemberwoche für Deutschland lieferbar, Shop der oben von mir erwähnte.

@Scheibengröße: 160mm vorn und 140mm hinten dürfte für die meisten Belange reichen. Ich fahre diese Kombination mit den im Wesentlichen identischen Tektro Hy/Rd. Heute gut 1000hm am Stück vom Feldberg runter nach Oberried, keine dicken Unterarme mehr und kein Fading bei knapp 100kg Systemgewicht (davon gefühlt ca. 5kg Kleidung, es wird Winter ;)). Das dürften die Hylex mit größerem Reservoir auch packen. Die Bremsen schraubt man sich ohnehin nur für den Sporteinsatz ans Rad. 150kg Systemgewicht für die Weltreise wird aufgrund möglicher Wartung ohnehin mit mech. Bremsen kombiniert.

@Gabel: Stabilität ist keine Frage des Gewichts. Meine Nox-Carboncyclocrossgabel wiegt 540g bei 260mm Schaft inkl. Kralle und kommt mit der 160mm-Scheibe problemlos zurecht, auch beim harten bremsen.

Danke für die Infos!

Gibt NOX eigentlich irgendwas an max. Gewicht für die Gabel an?

Seitens Nox keine Gewichtsbeschränkung.

Scheibengröße maximal 160mm, sonst schleift´s.