Hallo


Heute ein bisschen in den Huegeln mit Markus. Beide mit Pinos und je 2 Passagieren. Bei steileren Abfahrten fängt meine VR Bremse an zu schleifen , wenn ich richtig feste zupacken muss, geht das in ein Knattern über.
Ist das

• normal
• gefährlich

??
Was kann man machen?

Ausserdem hat die Avid Code an Markus Pino einen gescheiten Druckpunkt, aber das hatten wir ja schon

Die Form der Bremsscheibe bzw. die Größe der Löcher/Aussparungen in der Bremszone, können recht verschiedene Geräusche produzieren helfen.

sind die Bremsklötze abgefahren?
Bei Magura gibt es neben der eigentlichen Schleiffläche noch eine Aufwölbung. Diese verursacht Geräusche an den "Speichen" der Bremsscheibe, wenn das Ende des Bremsbelages naht.
Ansonsten kann ich das mit den Louisen an unserem Pino und 130kg Last nicht reproduzieren.

:job

Diese Nase an den Befestigungslappen der Bremssohlen sind eigentlich nur einmal hörbar, wenn man die Sohlen im späten Verschleißzustand umgekehrt einbaut. Ansonsten werden diese Huckel von den Speichen der Scheibe fein abgearbeitet. Zusätzliche Geräusche habe ich deswegen zumindest nicht wahrgenommen. Möglicherweise bin ich nicht empfindlich genug.

Sicher nicht. Das Pino ist nicht mal 1000km gelaufenn, davon 98% im Flachland.
Hinten habe ich sie auch schon ausgebaut, sahen noch gut aus. Koennte natuerlich vorne noch mal schauen. Nach der Abfahrt gestern hatte die Bremse auch geraucht - auch normal?

Hallo

Bau die Bremsbeläge mal aus und schaue sie Dir an.


mfg

Sind die Sohlen vielleicht Fremdfabrikate? Ich hatte da auch schon knarzende, die zudem nicht besonders wirksam waren. Man kann den Dingern nicht ansehen, ob sie was taugen.

Daß das übliche Schleifgeräusch, welches während des Bremsvorgangs hörbar ist,zu einem Knattern wird, wenn man sehr scharf reingreift, kenne ich, finde ich normal. Schleifen ohne Bremsbetätigung kann mal sein, wenn sich wegen Hitze ein Kolben nicht gleichmäßig zurückbewegt hat, ist aber nach erneutem Zugriff vorbei. Ständiges Schleifen ist ein anderes Thema.

Erstens: Ich habe technisch keine Ahnung, aber ich fahre die Dinger im Nebenbetrieb auch.
Zweitens: Ich kann nur von meinen bisherigen - also vorläufigen - Erfahrungen berichten.
Drittens: Ich werde im Schnittt etwa drei Mal pro Woche von Mountainbikern angesprochen, die von ihren Scheibenbremsen genervt sind, und mich fragen, ob ich ihnen nicht helfen könne.
Viertens: Ich fahre nur an meinem Bergrad Scheibenbremsen und zwar die Magura Louise, Baujahr wahrscheinlich 2006.
Fünftens: Sie rattern und rubbeln und stottern und knattern immer bei neuen Bremsbelägen, vor allem bei niedriger Luftfeuchte.
Sechtens: Mit der Zeit spielt sich das aber ein. Tipp: Fahren, bremsen, fahren und freudvoll bremsen auf schnellen Abfahrten.
Siebtens: Dies ist kein technisch sachkundiger Kommentar von mir, sondern lediglich ein Erfahrungsbericht eines Laien.
Achtens: Tausend straff gebremste Kilometer eingefahren, funktionieren die Beläge und Systeme meiner Louise bestens, sogar brachial und bei systemverträglicher Luftfeuchte sogar rubbel- und geräuschlos.

Knattern: Bei mir bei hohen Geschwindigkeiten normal, sind "Explosionsgeräusche" der kurzfristig eingeschlossenen und erhitzten Luft in den Schlitzen der Bremsscheibe. Noch deutlicher wenn man ne nasse Scheibe hat bis die - relativ schnell - trocken ist.

ciao, Christian

Super. Wieder was gelernt. Danke.

Lieber Christian



Danke fuer die Aufklärung - hatte bei dem Lärm halt Angst, es geht was ernsthaft kaputt.
Das Schleifen tritt übrigens NACH scharfem Bremsen auf und legt sich nach 10min - ist nervig. Kann man da was machen? Beläge sollten original sein (oder muessen die bei gemässigter Fahrweise (Vorbesitzer) schon nach 700km gewechselt werden?!)

Hatte das die Woche bei der Transalp auch. Mein Spezl meinte dass das an verschmutzten Kolben liegt und empfahl mir die Kolben gründlich zu säubern, und zwar trocken mit Pfeifenreinigern (bei logischerweise demontierten Belägen). Habs noch nicht gemacht, Rückmeldung gibts ggfs in ein, zwei Wochen.
Da das in den ersten Jahren nicht auftrat, oder nur sporadisch, glaube ich mal an die Erklärung der Kolbenverschmutzung.
Übrigens sollten Scheibenbremser (Du mit den 700 km natürlich nicht ) bei Gelegenheit die Scheibendicken kontrollieren, war bei mir vorne schon deutlich unter Spec , daran lag das Schleifen hinten aber eher nicht.

Bei 700 km sind die Beläge eher jungfräulich. Kannst die Dicke aber selbst leicht nachmessen, siehe Workshop von Magura (pdf). Allenfalls könntest Du sie nochmal kontrolliert einbremsen (30 * 30-0 + schleifen), aber mit dem Schleifen hat das nix zu tun.

ciao, Christian

Hallo


mal eine kurze Rückmeldung.


Magura hat sich auch nicht die Mühe gemacht, die Louise zu entlüften, sondern gg. MT4 getauscht. Taugen die wenigstens?

Wenn ich so im Magura-Forum lese, ist das zumindest ein Tausch, der mit Enttäuschung einhergehen kann - eine Louise, wenn sie (was der Regelfall bei üblicher Einbausituation ist) zickenfrei arbeitet, war stets eine Sorglosbremse in jeder Hinsicht. Die MTx sollen "by design" einen erheblich schwammigeren besser dosierbaren Druckpunkt haben als sämtliche Mädelsbremsen, UND der ist wohl auch nicht klar unterscheidbar von Luft in der Bremse, die wiederum bei den MT ab Werk häufiger zu sein scheint als Magura gerne hätte, und wiederum mit speziellen Entlüftungszeremonien, die nicht standardmäßig im Handbuch sind, einhergeht....

Also wenn es "bloß" um Luft im System geht, würde ich meine (normal eingebauten) Louisen nicht aus der Hand geben, wenn nicht 100% sichergestellt ist, daß ich die gleiche Bremse wiederbekomme...

Ob die MTx "by design" unempfindlicher gegen ungewöhnliche Einbaulagen sind als panta-rheis Louise am Pino, ist dann eine andere Frage, gut möglich, daß das hier eine massive Verbesserung ist.

lG Matthias

Ich habe vor kurzem die Erfahrung gemacht, dass sich meine alte Louise (04 Model) scheinbar Kaputt gelegen hat.
Irgendwie hatte ich die Bremse ganz anders in Erinnerung, bevor ich die eingemottet hatte. Ok meine Bremse zieht keine Luft, aber das die so schlecht in der zwischen zeit arbeitet, wäre mir vorm Berenten sicher aufgefallen.

Hi Matthias



Werde berichten.

... kann ich als Ex-Besitzer beider Bremsen leider bestätigen. Meine MT6 habe ich irgendwann entnervt verkauft, nachdem sie nicht einmal vom Magura-Service selbst dazu zu bewegen waren, wenigstens annähernd die Leistung der Louise zu erreichen. Ein anschließender Komplettausch brachte auch keine Besserung. Ich hatte mit dieser Bremse nur (!) Ärger.

Der Wechsel gegen eine Shimano XT-Scheibenbremse war die beste Entscheidung, die ich seit langem in Sachen Fahrrad getroffen hatte. Diese spielt in einer weit höheren Liga und ist zudem billiger.

Grüße, Klaus

Hallo,

das kann ich nur bestätigen. Wobei ich die Louise ersetzt habe durch die XT und Saint.

Wobei man die Saint sicher nicht direkt mit der Louise verglichen werden kann. Selbst eine tadellos Arbeitende Louise, hat bei weiten nicht die Bremsleistung einer Saint.
Aber nicht jeder braucht ja Maximale Bremsleistung.

Im Betrieb möglicherweise, für den Bremsschlosser keinesfalls. Die in die Bremszange einzusetzende Lösefeder ist eine richtig miese Geschichte.

Finde ich nicht, das ist völlig problemlos. Ich finde die "Dinger" vom Angelhakenhersteller wirklich durchdacht. Wie Matthias schon schrieb. Auch das Entlüften ist bei Shimano keine Sauerei wie bei den Louisen.
Ich habe den Wechsel bisher nicht im geringsten bereut.