Mal schauen, wenn es mir die Tage langweilig wird, dann schraube ich mal den 60 mm Vorbau vom Reiserad ans Rennrad. Da müßte ich ja dann nach deiner Theorie in den nächsten Straßengraben fahren.

Hoffe nicht, dass du in den Graben fährst und meinte es auch nicht.

Musst die Kombi länger fahren und vergleichen.

Hab heut das Editorial der neuen bike gelesen. Scheffe Welz warnt, man solle nicht denselben Fehler bei den Kettenblattzahlen machen wie seinerzeit bei den Laufradgrößen. Die Industrie hätte das aus reinem Eigeninteresse an den Bedürfnissen des Kunden vorbei durchgesetzt, der Kunde hätte das mit Konsumverweigerung bestraft.

Auf diese doch recht seltsame Geschichtsdeutung habe ich einen Brief an die Redaktion geschickt, in dem ich darauf aufmerksam gemacht habe, daß es nicht zuletzt die schreibende Zunft war, die das Thema begierig aufgegriffen hat und gefühlt unzählige Hurra- und Kaufmich-Artikel verfaßt hat. Bin mal gespannt, ob da irgendeine Reaktion erfolgt.

Ja, so dachte ich auch.

Oder auf was bezieht sich dein Hä?

Der Witz ist, das die in der Bike am Anfang gar nicht so euphorisch ueber die 650b Geschichte geschrieben habe. Ich kann mich noch gut an einen Arikel über die drei Laufradgroessen errinnern. Der Tenor die paar mmm mehr spürt man nicht und 650b wäre unnötig.

Die aktuelle Bike zu den Kettenblaettern habe ich heute auch gelesen und gewundert das die da so eine reservierte Haltung dazu haben.

Im IBC Forum ist es da viel schlimmer, da wird mindestens einmal am Tag der Tod des Umwerfers festgestellt und gefordert.

naja, es gab aber jede Menge auch anderer Äußerungen. Speziell bei den Tests der einzelnen Fahrräder wurde das gerne mal untergejubelt in Nebensätzen. Besonders der bevorstehende Tod von 559 wurde geradezu hebeibeschworen. Auch in Interviews usw. Schon allein welchen Raum man Industrievertretern einräumt, ist ja eine Aussage.

Die, die das fordern, sind Eisdielen-Poser, die mit ihren sogenannten MTBs keine Berge hochfahren. Sonst hätten sie schon gemerkt, dass die ganze Schönheit einen den Berg nicht hochbringt, sondern nur ein kleiner Rettungsring.

Ich geb' meine Dreifach-Schaltung nicht her.

Ich habe gerade im Radtourenmagazin einen Beitrag zu Felgenbreiten gelesen. Belustigt habe ich registriert, das man inzwischen auch im MTB-Bereich offenbar erkannt hat, das 19er Felgen und 55er Reifen keine sinnvolle Kombination sind. Das wird nur als tolle Neuigkeit verkauft.

Fahre ich seit Jahren und nie Probleme gehabt.

Da hast Du die Entwicklung im MTB-Bereich aber länger nicht mehr mitbekommen. Breite Felgen sind da seit vier, fünf Jahren der totale Hype. Weswegen sie sich nicht blitzartig durchgesetzt haben, ist die Tatsache, dass die Leute gemerkt haben, dass breitere Felgen dummerweise halt auch ein Bisschen mehr wiegen... Und da (viele) MTBler ziemliche Gewichtsfetischisten sind, hat das die Marktdurchdringung etwas ... verzögert. Aber inzwischen haben die Leute eingesehen, dass es sich besser fährt und dass man dafür ein gewisses Mehrgewicht gerne in Kauf nimmt. Wobei es inzwischen durchaus auch breite(re) Felgen gibt, die gewichtsmäßig nicht mehr so heftig zu Buche schlagen wie früher.

Das bezieht sich darauf, dass ich den Beitrag vollkommen unverständlich finde... Worum geht es?

(1) Welche Fehler bei den Laufradgrößen haben die Kunden mit Konsumverweigerung bestraft? Werden 584er (=650B) nicht gekauft? Laufen 622er (=29") schlecht?

(2) Was läuft gerade neues bei den Kettenblättern, was ich nicht mitbekomme? Muss ich mich mit Vorräten an irgendwelchen Teilen eindecken, die in 2 Jahren nicht mehr zu bekommen sein werden?

Gruß
Thoralf

26 Laufraeder wurdem für tot erklärt und fast alle neu vorgestellten Raeder kommen mit 650b in die Läden. 29 Zoll und wurde halt am Markt nicht so angenommen. Jetzt muss dann halt diese neue Zwixchengroesse mit yller Macht durch gedrückt werden um Neukaeufen zu generieren.

Gleichzeitig wird mit viel Getrommel suggeriert, das es für die alten 26er bald keine hochwertigen Ersatzteile mehr geben wird.

Dreifach Kurbelgarnituren werden jetzt auch tot geredet. Gleichzeitig gibt es einen wahnsinnigen Hype um die 1x11 Gruppe von SRAM. Es kommen sogar Raeder auf den Markt an die man gar keinen Umwerfer mehr montieren kann.

Moden kommen und gehen und werden von neuen Moden abgelöst, die auch wieder verschwinden. Ich bin da ganz unaufgeregt.

Das kommt halt drauf an was du fährst.

An meinem Hardtail fahre ich 26er, durch gehenden 1 1/8 Schaft und es passen nur 80 mm Federweg rein. Und Laufrad ist noch für QR9. Da überlege ich mir schon noch eine SID auf Halde zu legen.

Stimmt. Ein paar passende und geeignete Kernkomponenten auf Halde zu haben, schadet nicht. Zumal die Teile zukünftig ja auch nicht billiger sein werden als heute, sondern eher teurer.

Zu (1)
Ich weiß nicht, wie sich das Kaufverhalten entwickelt hat, das war die Behauptung von Chefredakteur Welz in der bike.

zu (2)
Sickgirl hat beschrieben, was da gerade abgeht.

Mir geht es nur darum, daß eine Zeitschrift, die an der Verbreitung von 29 und 27,6 maßgeblich, dh mindestens so treibend beteiligt war wie die Industrie, sich jetzt so darstellt, als hätte sie damit nichts zu tun gehabt.
Das Ganze als kleines Schlaglicht zum Thema in diesem Faden.

Kann mich noch an Zeiten erinnern, da war 26Zoll nur was für
Jugendliche,große Kinder und kleine Erwachsenene.

Hier wird ausgiebig über Rahmengeomtrie und Lenkerform diskutiert.
Thema verfehlt!.Sehr irritiernd.

https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=QR9


https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=SID

Entschuldigung, aber ich dachte in einem Radforum wären die Termini tecnici geläufig gerade im Zusammenhang der Erwähnung einer Federgabel.

QR9 gelaeufig Schnellspannachse wegen den 9 mm Aussendurchmesser im Gegensatz zu QR15

SID bekannte Leichtbaugabel von Rock shox

Ich erlaube mir mal, direkt zu antworten:

QR9 steht für eine ganz normale Vorderachse mit Schnellspanner (Quickrelease) und 9 mm Achsdurchmesser. Im Gegensatz dazu gibt es im Durchmesser vergrößerte Steckachssysteme.

SID ist seit langem das Leichtbaumodell von Rock Shox.

Die Rahmengeometrie und Lenkerform spielt bei der Frage des Raddurchmessers eine erhebliche Rolle.

Bei geraden Lenkern sollte fast alle Erwachsenen 622 Laufräder/Rahmen fahren können.
Bei Rennlenker und demzufolge deutlich kürzeren Rahmen kommen sich Reifen ab ca. 35 mm (erst recht mit Schutzblechen) und die Füße mittelgroßer Fahrer bereits in Gehege.

Ich mit 1,75 m/83 cm Schrittlänge und Radschuhgröße 43 muss schon sehr genau auf die Geomtrie des Rahmens und die Vorbiegung der Gabel achten, damit die Fuß-Reifen-Schutzblechbegegnung nicht so häufig vorkommt.
Praktisch, finde ich es daher, wenn Hersteller die Distanz zwischen Tretlagermitte und Mitte des Ausfallendes der Gabel angeben.
Bei einer Distanz von ca. 600 mm bin ich bei Verwendung von 35 mm Reifen save.

Bei breiteren und höheren Reifen wird es dagegen kompliziert.
Deswegen viel meine Wahl für 40 mm Reifen aufwärts, auch auf einen 26 Zoll Reiserenner.

Sollte das neue Laufradmaß auch irgendwann einmal flächendeckend etabliert sein mit einer genauso breiten Reifenauswahl vorallem schneller Slicks und Semislicks (und nicht nur Stollenreifen) und natürlich auch entsprechende kurze Rahmen für Rennlenker verfügbar sein, bin ich gern bereit 26 Zoll Laufräder hinter mir zu lassen, denn größere Laufraddurchmesser rollen meiner Meinung nach angenehmer.

So Reifen gibt es schon vor allem in den USA. Da ist das Maß bei Randonneuren populärer.

Wenn man sich so recht überlegt, könnte 650 B auch das Standardmaß bei den Randonneuren sein mit dem fast alle Fahrer unterschiedlicher Körpermaße prima zurecht kommen.

Im Sommer kann man mit Rennreifen zügig Coast to Coast ganze Länder und Kontinente im Urlaub durchqueren und der Winter verliert seinen Schrecken mit breiteren, grobstolligen Spikereifen.

Na ja so einfach ist das nicht. Mit den breiten Stollenreifen niehmt ja der Aussendurchmesser um einges zu.

Meinen neuen Randonneur, der demnächst bei mir eintreffen wird, habe ich für zwei Laufradsaetze konzipiert.

Einmal mit 571er und 23 mm Rennradreifen und eknmal mit 559er und einem 35 mm Compass Reifen. Ich habe mit einem Messschieber nach gemessen. Unterscheiden sich nur 6 mm im Aussendurchmesser.