Hi,
ein kleines Bild findet man auf S. 117 des Dokuments
http://www.eurobike-show.de/eb-wAssets/daten/neuheiten/pdf/EB13_neuheiten_bilder.pdf

J.

MIt dem Namen Shift:R findet man dann auch bessere Informationen, z.B.:
http://www.hilite-bikes.com/bike-blog/daumenhebel-fur-rohloff-shiftr

Ich bin sehr gespannt. Ich fahre die Rohloff nun seit über einem Jahr und werde mit dem Drehgriff einfach nicht so recht warm. Das, was einige hier als Vorteile beschreiben, wie das schnelle Schalten mehrerer Gänge, empfinde ich persönlich nicht als Vorteil. Daher hat der Drehgriff für mich fast nur Nachteile. Ich bin gespannt, wie die Lösung von TT/Cinq5 nun genau funktioniert und was sie kosten wird, denn das könnte für mich endlich eine gute/bessere Alternative sein!

oder hier

Getrennte Hebel für leichte/schwere Gänge steht da. Könnte es sein, daß da einfach jeder Hebel an einem Zug zieht, während der andere im Leerlauf ist?

Wenn ich die Dose richtig verstanden habe, geht es nur, ein Hebel um von 1 nach 12 zu schalten und einer um von 12 nach 1

Wenn ich die Bilder sehe, dann gibt es pro Schaltzug einen Hebel. Einen für's Hochschalten und einen für's Runterschalten? Die ganze Mechanik liegt dabei offen.

Gruß
Jürgen, der beim Drehgriff bleibt

Ja, so offen wie bei den früheren, einfachen Daumenschalthebeln von Shimano, die noch Jahre nach Produktionseinstellung bei Reiseradlern aufgrund ihrer Robustheit geschätzt wurden. Ich könnte mir vorstellen, dass dieser Schalthebel tatsächlich funktioniert und haltbar sein wird.
Die Praxis wird das schnell zeigen.
Einziger Nachteil den ich mir vorstellen könnte sind längere Zeiten die man braucht um mehrere Gänge zu schalten.

Eher das man im Gefühl haben muss, in welchen Gang man überhaupt ist. Nichts für Leute dich sich sagen müssen, ich muss jetzt in den 8 schalten sondern mehr für die, die nach Gefühl schalten

Bei Rohloff ist es doch völlig egal, in welchem Gang man ist, da man keine falschen Kombinationen wie bei der Kettenschaltung schalten kann. Ist der Gang leicht genug oder schnell genug, dann ist er richtig, unabhängig, welche Zahl auf der Anzeige steht. Bei mir sieht man am Drehgriff die Anzeige schon jahrelang nicht mehr.

Genau dieses Problem sehe ich bei den Alternativhebeln schon lange. Beim Lastwechsel von 14 auf 3 dürfte eine zähe Geschichte werden. Mal abwarten, wie lange es diesmal dauert, bis wieder einer vorausschauendes Fahren fordert.

Wenn Du mit »Daumenschalthebel« die obenliegenden meinst, dann gibt es mindestens einen, der sie überhaupt nicht schätzt.

Warum eigentlich nicht?

Gruß

Habe die Dose u.a. in meinem MTB. da habe ich keine Zeit mir zu überlegen, ob nun linker oder rechter Hebel zu bedienen ist. Auch die direkte Rückmeldung über den Schaltvorgang habe ich "im Griff". Verschalten ist blitzschnell korrigiert.
Außerdem liegen 2-3 Finger an der Bremse, da wirds dann mit Lenkerhalten langsam kritisch.

Am Reiserad mags für die, die es mögen das Höchste sein

Also auf mich machen die Abbildungen den Eindruck, als ob da keine Schnellfeuertechnik oder ähnliches zum Einsatz kommt, sondern eher dass diese Hebel wie klassische "Thumbies" funktionieren. Sprich: Ein Durchschalten mehrerer Gänge auf einmal sollte recht problemlos möglich sein, die Frage ist eher in welcher Position man den Schalthebel "suchen" muss.
Eine wirkliche Marktlücke würden die Dinger erschließen, wenn sie auch an Rennbügeln montierbar sein sollten, idealer Weise sogar in der Nähe der oberen Bremsgriffposition.
Egal ob Mittelmeyer, Humpertlenker, Gilles Berthoud oder Bügelende: Es ist schon recht unpraktisch (beziehungsweise an unserem Reisetandem nahezu unmöglich) im Wiegetritt von den Bremshebeln extra zum Schalten sehr weit umgreifen zu müssen.

Nicht wirklich nachvollziehen kann ich die hier so stark gehypte Funktionalität mehrere Gänge auf einmal schalten zu können. Mehr als drei oder vier bekomm ich nur mit Handgelenkverrenkung hin, darüber muss ich "umsetzen". Und im Stand wird man die Daumenhebel mit Sicherheit schalten können (und wenn ich an ner Ampel stehe, dann ist mir die Schlatzeit ehrlich gesagt auch ziemlich bummi).

Das behauptet zumindest der Hersteller.

Stimmt, konnte mir den Link zunächst im verwendeten grottigen Linux-Firefox-Plugin nicht ansehen. Allerdings zeigt die Abbildung der PDF den Schalter am Oberlenker, nicht in der Nähe des Bremsgriffs. Naja, mal sehen was da kommt. Anscheinend bedarf es ja auch noch einer neuen externen Schaltbox.

Ich mag die Rohloff-Drehschaltung mit ihren Vorteilen und ich mag die Alfine-11-Hebelschaltung mit ihren Vorteilen. Genauso mag ich nicht deren Nachteile.

So ... und nun? Ich fahre beide Schaltungen an meinen Fahrrädern. Und ich muss leider sagen, dass ich sie beide lieber als Kettenschaltungen fahre.

Mal abgesehen von Shift R - ich finde ja The PlugIII und den Flexcharge ziemlich geil... ;-)

Gruß,

Die Integration in das AHead-System finde ich auch gut, aber mich stört der fehlende Pufferakku und mich würden mal Langzeiterfahrungen mit Korrosion interessieren. Ich hab da so meine Bedenken. Auch die Leistung ist sicher mit dem Forumslader nicht im Ansatz zu vergleichen. Die (volle) Leistung liegt ab 12 km/h an? Na dann viel Spaß bei der Passauffahrt mit dem Nichtrennrad. Was den Pufferakku anbelangt (meinst du den mit Flexcharge?), so sehe ich da keine große Innovation gegenüber so ziemlich jedem "Powerbank", etc. was man u.a. in der Bucht erwerben kann.
Außerdem finde ich mittlerweile, dass USB-Stecker grundsätzlich eher nix am Rad verlohren haben, dafür sind sie einfach nicht gedacht. Der einzige Vorteil ist, dass Otto-Normalverbraucher so anstöpseln kann, was bei ihm zu Hause rumliegt ohne vorher zum Lötkolben oder sonstigem greifen zu müssen. Und natürlich ist ein "Fahrrad mit USB-Anschluss" wie prädestiniert für die Flaniermeile

Mir gefällt das Design. Und dass ich eben nicht löten muss. Und natürlich auch USB. ;-)

Und ab 12 km/h reicht doch völlig. Ich fahre ja nicht stundenlang mit unter 12km/h irgendwelche Berge rauf. Und falls doch, dann lädt er da halt mal nicht.

Gruß,

Ach, du hast einen Dynamo der unter 12km/h volle Leistung bringt?

Also bei mir tut er seit geraumer Zeit seinen Dienst und lädt mein Handy gut auf.
Bin sehr zufrieden. Fahre aber eher selten unter 12 die Alpen hoch. Fahre eigentlich gar nicht in den Alpen.
Für mich war es auch nur sinnvoll, da ich gerne mit dem Handy navigiere oder einfach nur den Track aufzeichne und gerade dann zieht das Handy richtig Strom. Mein Handy hielt dann meistens nur 3 -4 Stunden. Jetzt mit dem Laden komme ich Abends immer noch mit genug Akkuleistung(70%) an. Somit für mich ein erstklassiges Teil.

Gruß

Lutz

Genau den Fallhatten wir jetzt auf dem Jakobsweg. Laden wurde da zum Problem.

Gruß
Detlef

Toll, kann mit Speedhub-Daumenhebel von Tout Terrain auch ein Handy geladen werden?

Wenn du mal lesen würdest, grad gings um ThePlug
Detlef

Ich würde die Daumenschalter gerne einmal montiert sehen und ausprobieren. Im einfachsten Fall wären das zwei stufenlose Schalter mit einer Rückholfeder, die jeweils einen Seilzug betätigen und auch unter Spannung halten. Das sollte eigentlich eine recht robuste und einfache Konstruktion sein. Mich würde evtl. stören, dass die Hebel dann natürlich je nach eingelegtem Gang in unterschiedlicher Position stehen. Bei den Rasterhebeln (z. B. Shimano Speed Fire) bleibt der Hebel immer an gleicher Position, was ich angenehm finde. Wahrscheinlich gewöhnt man sich aber daran.

Im Augenblick komme ich aber recht gut mit dem Drehgriff zurecht und sehe keine Notwendigkeit für Umrüstarbeiten. Für Rennlenker sind die Hebel aber definitiv interessant.

Laut Rad-Spannerei wird auch Gilles-Berthoud auf der Eurobike einen neuen Daumenschalter vorstellen: Klick
Sieht so aus, als wenn dort zwei Daumenauflagen vorhanden sind, damit man die 14 Gänge von vorne hochschalten und von hinten runterschalten kann. Bei dem dann notwendigen Schaltweg kann es ja dann fast nur so sein, dass das Hebel immer in der gleichen Position bleibt !?

*Meld* Hier auch. Zwei R-Dosen, und zwei Alfine 11 im Familienfuhrpark. Mit Schnellfeuerdauemnhebeln, die zwei Gänge auf einen Druck schalten können, geht's nicht wesentlich weniger langsam als mit Drehgriff. Für Drehgriff spricht hier v.a., daß er technisch simpler ist, ansonsten bin ich da eigentlich inzwischen offen für alles. Ich könnte mir sogar eine Kombinatiobn aus beidem vorstellen, Drehgriff mit irggendeiner verzahnung, wo dann Sperrklinken von Daumenhebeln um ein bis zwei Gänge je Betätigung schalten können.

Das ist wieder eine weitere Variante. Der vorher diskutierte Schalter bestand aus zwei Komponenten (linker und rechter Daumenhebel). Bei dem Gilles Berthoud-Schalter lässt sich die Funktion nicht wirklich erahnen. Bei dem Zwei-Hebel-System hege ich den Verdacht, dass sich die Schalterstellung je nach Gang ändert. 190 Euro für den Daumenschalter von Gilles Berthoud würde ich aber sicher nicht investieren wollen. Ich hätte mir aber auch die Rohloff-Schaltung nicht geleistet, wenn ich sie nicht zusammen mit dem praktisch neuen und änständig ausgestatteten Fahrrad für 700 Euro hätte ergattern können. Auch wenn die Rohloff-Schaltung eine schöne Sache ist - ich bin auch mit der Kettenschaltung (die ich an allen anderen Rädern weiterhin habe) sehr gut und problemlos über die Runden gekommen.

Sobald jemand einmal eine dieser neuen Daumenschalter probieren konnte, bin ich aber dennoch auf den Testbericht gespannt.

Dann die 299 von tout terrain erst recht nicht.

Der cinq-Daumenschalter scheint, wenn man die Abbildungen im verlinkten Katalog anschaut die Hauptmechanik in einer speziellen Schaltbox zu haben - setzt die externe Ansteuerung der R-Dose voraus, ist aber sicher pfiffig für minimalistische Gestaltung der Betätigungselemente.. Der Gilles-Berthoud hat die Umsetzung Tipp auf Dreh wohl oben am Lenker und paßt dann 1:1 als Ersatz statt dem Drehgriff an jede Variante der R-Dose.

War mir klar, wie sollte sich der unbetätigte Hebel auch zurückstellen wenn man den anderen drückt und der Hebel wie für einen Daumenshifter immer passend steht (wenn er Seil einzieht und sich in Position stellt). Es kann ja nur so gehen dass man eine Raste in der Schaltbox mit dem Seilzug betätigt, da ist das zweite Seil egal. Eigentlich eine sehr einfache und elegante Lösung. Im Prinzip sollte es so auch ähnlich wie bei Shimano Rapidfire möglich sein, auch zwei oder drei Gänge auf einmal zu schalten, wenn der Hebel genug Seil einziehen kann. Keine Ahnung ob sie das so gemacht haben oder wegen laufender Patente gar nicht durften.

Christian

Wem das Zwei-Hebel-Prinzip nicht zusagt: der Gilles-Berthoud-Schalthebel sieht gut aus, soll mit 31,8, 26,0 und 25,4-Klemmung zu haben sein, eine Ganganzeige haben und 185Euro kosten..
Die Trickstuffalternative aus Vollcarbon sah nicht so vertrauenserweckend aus.

Na ja der GB Schalthebel ist bis jetzt nur ein Prototyp und eine Ganganzeige habe ich auf der Eurobike auch noch nicht sehen können.

Davon abgesehen kommen weder die TT Hebel noch der von GB infrage, ist mir schlicht zu teuer. Ich komme mit dem Drehgriff mit Handschuhen gut zurecht. Andernfalls gäbe es ein neues Griffgummi von Rohloff.

Es gab wohl auch noch den Shifter von oVo Tandems. Stellt sich wohl immer in die Mittelposition zurück und entspricht daher am ehesten den Rapidfire Hebeln.

Der Hebel findet sich im Spezi 2013 Bericht der Velovision.

Hier nur das Bild dazu.

DER schaut sehr attraktiv aus. Konzept wie mit einer Ratsche das Dreh vom Drehgriff zu betätigen.

Wenn ich mir den Film zu der Ratsche so ansehe, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass ich dieses Teil haben möchte ...

das wäre auch nix für mich.

Rennrädle