Den Sattel stelle ich so ein, dass ich den besten "Tritt" habe.

Bei Lenker(-reach) und Vorbaulängen gibt es relativ viel Spielraum/Tolreanzen.
Der Spielraum/Toleranzen wird vom Steuerrohrwinkel und Vorbiegung der Gabel bestimmt (und den Vorlieben des Fahrers).

Lediglich zu kurze Vorbauten sollten es nicht werden, weil so das Rad zu nervös zu fahren sein könnte.
Allerdings können Vorbauten (bei gleicher Vorbiegung der Gabel) mit flacherem Steuerrohrwinkel immer kürzer werden.
Daher haben kleinere Rahmen oft flachere Steuerrohrwinkel um letzendlich über kürzere Vorbauten die notwendige Verkürzung zu erreichen.
Denn die effektive Rahmenlänge (framereach), wie wir ja bereits festgestellt haben, ändert sich zwischen kleinsten und mittleren Rahmengrößen eines Modells häufig nur unwesentlich.

Ich vielleicht nicht.*1

Aber es gibt hier Fahrer im Forum, die sich (kurze) Rahmen mit Geometrie für Rennlenker gekauft haben, um letzendlich eine komfortable Geometrie für einen geraden Lenker (Flatbar) zu haben.

Warum auch nicht.

Umgekehrt können kleine Fahrer sich kurz bauende MTB (26 Zoll) Rahmen mit flachen Sitzrohrwinkeln und Steuerrohrwinkeln mit Rennlenker ausstatten.


*1

wenngleich dieser Rahmen mit Renngeometrie, Trekkingfunktion hat



mein Rad 2010 in Schottland

Schön! Farblich fast alles vertreten, bezüglich des fehlenden Grüns konntest du ja auf die Landschaft vertrauen

Weil du am linken Seite des Bahns fuhr habst du die Taschen gewechselt ?

Hallo,
Ja aber ein anderem Lenker gibt kein neuer Geometrie.

Genau, viele aktuelle Trekkingrahmen sind echte Streckbänke für mich!

Mit "normaler" Taschenanordnung fing der Lenker an zu flattern zwischen 15 und 25 kmh.
Aufgrund des tieferen Schwerpunktes der Backrollertaschen lief das Rad ruhig.

Alleine die normale Taschenanordnung beizubehalten und ordentlich Gewicht nach vorn zu verlagern, hat nicht zum Erfolg geführt.

Zum Glück kam dann der entscheidende Tipp aus dem Forum, einfach mal die Taschen von hinten nach vorn und ungekehrt zu tauschen.

Warum soll es eine andere Geometrie ergeben?

Die Fahrer sitzen perfekt zum Tretlager, die Sitzlänge ist perfekt (nicht mehr so gestreckt) und das Rad läuft ruhig geradeaus.

Ich würde sagen, der Fahrer hat sich das den richtigen Rahmen für seine Körpermaße gesucht. *1

*1 Wie Olaf es auch 2 Beiträge zuvor schrieb.

Ja stimmt aber dan ist das auch weil dem Winkel dem hintern naeher zum Lenker gebracht hat.
Es gibt nicht so etwas wie ein Rennlenker geeignete Geometrie die sich in einem komfortabelen Geometrie aendert.

Doch gibt es.

Rennlennkergeeignete Geo ist in vielen Fällen eine sehr komfortable/aufrechte Geometrie für Flatbarfahrer (sprich gerade Lenker Fahrer).

Da kannst du dich auf den Rücken legen und mit Händen und Füßen in Luft strampeln, es ändert nichts an der Tatsache.


Hier ein paar vergleichende Beispiele beim Surly Long Haul Trucker

https://www.google.de/search?q=Surly+Long+haul+trucker+flatbar&client=firefox-a&hs=Z84&rls=org.mozilla:de:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=rrUEUu_ZK8i7OcL6gKAE&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1920&bih=908

Ich verstehe die Frage in diesem Zusammenhang nicht.

Bei meinen Fahrrader ist das Komfort oder die Sitzhaltung nicht untergeortnet an dem Geometrie oder die Rahmenkonstruction. Das Sattel ist immer in der Mitte des Rohres. Und den Oberrohlaenge ist das Erfolg des gewuenschten Vorbaulaenges. Den Steuerrohrwinkel ist Erfolg dem gewuenschten Fahrverhalten. Und die nervoesitaet des Fahrrads ist unabhaengig des Vorbaulaenges, sondern von den berechneten Stabilitaet.

Mir wird das zu esoterisch.
Lassen wir es besser dabei bewenden.

Ich wünsche dir ein schönes Wochenende

Ja mir auch.
Alles gutes.