Okay, interessant.

Was sind denn für Felgen auf dem Hobel? (Hatte Nordisch oben ja auch schon gefragt.)

Bei den Felgen ist oft mehr zu holen als bei den Reifen.

Ich habe zum Beispiel genau aus diesem Grund die Laufräder der Alltagsräder meiner Frau und meinereiner von Rigida Sputnik (750 g pro Felge) auf Alexrims EN24 disc (500 g pro Felge) umgestellt. Das macht pro Laufrad (!) 250 g, das merkt man beim Beschleunigen und beim Lenken schon deutlich. Und netterweise ist das ganze Rad dadurch ein halbes kg leichter geworden. Mit Reifen wirst Du soviel nicht herausholen können, da Du ja schon recht leichte Pneus fährst.

Weiß du ob der Michelin ähnlich aufgebaut ist wie der Pro 4 ?

Mein Händler fährt den Pro 4 und ist eigentlich damit zufrieden,aber er hat mir ehrlich gesagt,das er sehr empfindlich auf Schotterdurchfahrten sei. Er hat auch einen Reifen dabei zerstör,

Mein GP 4000 ist da relativ unempfindlich.

Hatte den Reifen noch nicht, aber ich gehe stark davon aus, dass er dem Pro4 und Pro3 sehr ähnlich ist.

2 Lagen 110 TPI Gewebe an den Flanken hauchdünn gummiert.
Karkasse Pro4 und Gummimischung Pro3 oder eventuell Optimo.

Damit ist er aber genauso aufgebaut wie ein GP 4000 S und die sind aus meiner Erfahrung wie alle Reifen mit flexibler Karkasse empfindlich, was Schnitte betrifft.

Sie auch hier:

http://www.rennrad-news.de/forum/threads/reifen-schaden-an-seitenwand.121755/#post-2876067

Und meine GP 4000 S hier:






Das einzige was da hilft, ist breitere Reifen zu kaufen und diese weiter auf schmale 14/15 C Felgen zu montieren.
So kommen die Flanken in den "Schatten", der durchs Gummi schnittfesteren Lauffläche.
Außerdem ist dort meist noch eine dritte Karkassenlage verbaut.

Ich bin immer noch von den Vittoria Randonneur Hyper angetan.
Bin heute auf einer Tour über 143 km mit meinem alten LHT und 32er Hyper zum Hümmling (nördliches Emsland) und zurück teilweise über als Radwanderweg ausgeschilderte Streckenabschnitte mit losem Sand gemischt mit Schotter gefahren. Ging besser als gedacht. Dann die Radwege! Voll mit feinem Splitt, der wegen der Hitze des letzten Zeit auf die Hauptfahrbahn geschüttet worden ist und durch den KFZ-Verkehr dann auf die Radwege geschleudert wurde. Die vor Abfahrt mit 6 bar aufgepumpten Hyper erwiesen sich als völlig unempfindlich; kein Festsetzen von Steinchen im Gummi, natürlich kein Plattfuß. Dabei haben beiden Reifen schon etliche 1000 km (Nordkapp, Nordamerika..) auf dem Puckel. Den einzigen Platten mit den Hyper hatte ich übrigens bei BU24 1912 in Berlin (Glasscherbe).
Und das Beste: Sie laufen so schön leicht. Was besseres (für flotte Reiseräder!) muss es erst noch geben.
Die mir von Thomas so stark empfohlenen Michelin Pilot Sport, die in diesem Sommer in Schweden ausprobiert habe, sind offensichtlich ähnlich unempfindlich und gut laufend. Aber halt deutlich (ca. 100) schwerer als die Hyper. Und das merkt man beim Vergleich deutlicher als ich mir vorstellen konnte.

Hallo Lothar,

nach anfänglicher Ernüchterung (Pannenserie) bin ich inzwischen auch sehr angetan vom Randonneur Hyper vorallem von seinen Leichtlauf, einfach genial.
Seither hatte ich keine Pannen mehr. Ich denke die Gummimischung war noch zu frisch.

Der Leichtlauf und ich vermute ganz stark die Haltbarkeit ist größer als bei meinen ehemaligen Randoneur Pro, bei denen ein Teil der Gummiauflage über der Karkasse unregelmäßig aufgebrachte Pannenschutzlage war, deren Wirkung eh fraglich ist.

Hier Rando Pro und Rando Cross Pro nach Sub 3000 km.




Was auch gut ist beim Hyper, ist seine wenige durchfurchte Lauffläche.
Dadurch gibt es maximale Kontaktfläche/Grip zur Straße und die Nässeschwäche, die die Vittorias haben, ist nicht ganz so relevant. Trotzdem sollte man bei nassem Asphalt nicht um die Kurven räubern. Das Hinterrad rutscht schnell unkontrolliert weg. Wenn man es weiß, ist es ok.
Denn Reifen, den ich in dem Zuge aber nicht mehr empfehle, ist der Rando Cross Pro.
Er hat mich zu viele Schweißperlen gekostet.
Der Rando Pro ist diesbezüglich noch in Ordnung.

Leider gibt es keinen 26 Zoll Rando/Voyager Hyper und nur einen 40 mm breiten 26 Zoll Rando Pro.