Hallo, ich suche Ersatz für eine YAK 19 Felge (28" 19c 32loch schwarz mit Verschleißindikator) "Made by Schürmann".

Die Felge zeigt schon erste Risse obwohl sie noch recht neu ist. Ich wollte eh früher oder später eine stabilere Felge nachrüsten.

Ich würde gerne die vorhandenen und relativ neuen Speichen behalten und suche eine Felge mit ähnlichen Abmessungen wie die YAK 19. Das Umspeichen kriege ich hin. Das Berechnen der richtigen Speichenlänge nicht, und der Radladen wo ich meistens bin hat 4 mal falsch gerechnet und mir so eine unfreiwillige Pause beschert (Ausfall des Kilometerfresserrades). Also frage ich euch, da ich euch mehr Erfahrung zutraue als den Radläden



Diese Felge habe ich:
http://www.laufrad-profi.de/Fahrradteile...1602&p=1602

Nabe wäre eine Alfine 11. Das Rad soll kein Schwerlasttransporter werden. Dafür habe ich mein zum Reiserad umgebautes MTB. Es soll trotzdem möglich sein leichte Touren damit zu fahren, also nicht vollbeladenes Andentrecking und Querfeldein wie letztes Jahr sondern hier in Europa auf befestigten Straßen. Ich favorisiere geöste Felgen da mir meistens früher oder später die Speichenlöcher ausreißen.


Fotos vom beginnenden Schaden:

Die Yak ist doch an sich eine recht stabile Felge. Mit wieviel Kilos belastest du die Fellge denn bzw. willst Du sie belasten?

Die Fotos: Sieht nach Winter-Salz-Frass aus. Das und vielleicht noch übermäßige Speichenspannung bei flachem Kastenprofil ohne (doppelte) Ösung ... tjo, wumm.

Wenn Du die Speichen beibehalten willst, brauchst Du eine Felge mit möglichst gleichem ERD. Wobei es mitunter evtl. noch die Möglichkeit zu ausgleichenden "Tricks" geben kann.

@
Ich belaste die Felge mit meinen 75kg, Kleidung, einer Ortlieb Fronroller, ein Bügelschloß, ca. 3l Proviant und Flickzeug samt Pumpe (dafür keine Schutzbleche und Klingel da das Rad gerade neu aufgebaut wird).

Ich möchte mit dem Rad schnellere Touren fahren können als mit meinem MTB/Reiserad was mehr auf Stabilität ausgelegt ist. Trotzdem möchte ich Touren mit 4 Ortliebs und leichtem (wenig) Gepäck fahren können. Sollte bei meinem Gewicht ja gehen trotz 32 Speichen LRS.

Finde die Felge auch nicht toll und ordne sie eher dem Billigsektor zu. Kostet ja nur zwischen 10 und 19 Euro je nach Versender.

Habe eben das hier gefunden. Zum Glück sieht es bei mir (noch) nicht so schlimm aus.
http://www.fahrrad.de/community/communit...ren_bilder.html

@JaH
Korrosion wundert mich auch ein wenig. Glaube aber nicht, dass die Felge WInterbetrieb erlebt hat, höchstens mal einen Tag oder so (gebrauchter LRS). Die Naben, Speichen und Felgen sehen eigentlich aus wie neu. Da sieht mein Sommerrad deutlich mitgenommener aus von 3 kleinen Touren im Winter.

Wie bekomme ich den ERD raus? Ich habe zwei größere Laufradbauer angeschrieben und beide meinten ich kann es vergessen die Speichen wiederzuverwenden außer ich nehme die gleiche Felge. Man kann nicht herausbekommen welche Felge passen würde. Ich könnte aber bestimmt noch lange mit dem Rad fahren bevor es ganz kaputt ist.

Das war jetzt wirklich mein letzter Versuch mit ungeösten Felgen. Bringt einfach nichts. Meine Räder müssen täglich mit Radwegen mit fiesen Wurzelschäden und allgemein schlechten Straßenbeläge zurechtkommen. Ansonsten müsste ich wegziehen oder andauernd vom Radweg auf die Straße und wieder zurück wechseln. Und selbst dabei würde ich mir an den Kanten zwischen Straße und Radweg immer noch die Felgen kaputtfahren. Ich frage mich langsam wie die Rennradfahrer hier überhaupt klar kommen, selbst wenn die fast nur auf der Straße unterwegs sind.

Der Whizz Wheels Speichenrechner soll recht umfangreich und gut sein.

Von fähigen Mitgliedern dieses Forums erklärt:
Selbst messen

Oder, na ja wohl zu einfach, mal auf der Schürmann-Seite geschaut:
Tabelle mit Zahlen

Falls Du meinst, dass man bei Felgen anhand des Preises die reale Qualität abschätzen kann, dann stimmt das nur äußerst bedingt. Wenn Du Dich besser fühlst mit einer 40-Euro-Felge, werde ich Dich aber auch nicht aufhalten.

Messen oder Ausrechnen.

Messen: Ausspeichen und den Abstand zwischen genau gegenüber liegenden Speichenlöchern (bis rein zur inneren Innen Kante (Innen = hier zum Felgenbett hin) ausmessen, z.B. über 2 Speichen oder nen geeigneten Faden, oder eine etwas aufwendigere Differenzmessung, wobei letztere auch im eingespeichten Zustand möglich wäre.

Ausrechnen: Eine Speiche ausbauen und die Länge messen. Dann den ERD per Metermaß plus Felgenboden-Zugabe grob messen und dann an einem seriösen Speichenrechner (ich verwende inzwischen nur noch speichenrechner.de welches mir Werte liefert, mit denen ich dann auch in der Realität bislang zu guten Ergebnissen komme) den provisorischen ERD eingeben und dann solange variieren, bis man die ausgemessene Speichenlänge angezeigt bekommt. - WOBEI die verbaute Speichenlänge auch erkennbar eine ideale Länge haben sollte, also vorher genau hinschauen ob die Speichen im Speichenippel die "korrekte" Lage haben. <- Sollte das nicht der Fall sein, dann von einer entsprechend korrigierten Speichenlänge ausgehen.


Verrat mal wer Dir diese müllige "Auskunft" gegegeben hat, dann haben andere die Chance derartige Inkompetenz (sei es nun fachlicher oder kommunikativer Art) von vornherein zu vermeiden.

Die gleiche Felge zu nehmen, hat eben direkt mit dem ERD zu tun. Nur ist der ERD einer Felge kein Alleinstellungsmerkmal für genau jene eine Felge.


Das liegt daran, dass Du Felgen mit hierfür ungeeignetem Felgenprofil verwendest.

PS: Den ERD-Angaben bei Herstellern traue ich nicht mehr über den Weg, da viel zu oft nicht klar ist und sich auch nicht darauf verlassen werden kann, was jener Hersteller genau gemessen hat, oder genau unter ERD versteht, oder wie zuverlässig dabei gearbeitet wurde.
Ich messe daher immer nochmal selber nach!

Nochmal etwas geschaut,
die Exal MX19 hat bei identischen Maßen und Aussehen die gleichen ERD wie die Yak19. Ist wahrscheinlich die gleiche Felge nur unter Lizenz o.ä. gefertigt, ähnlich wie die Rose Xtreme-Felgen die immer an Rigida oder Exal erinnern.

Sehr gut möglich! Wahrscheinlich mit Exal MX19 identisch, denn Exal gehört zu Schürmann, und die vertreiben baugleiche Felgen unter verschiedenen Labels; das gilt auch für einen Großteil der Xtreme-Felgen von Rose, die aus Fertigungen der Schürmann-Gruppe kommen.