Nachtrag: Ich würde mir (nach meinen bisher gesammelten Erfahrungen) für 1.000 Euro keines der gezeigten Räder zulegen, sondern das Material selber zusammentragen und -bauen. Das hat auf Reise z. B. den Vorteil, dass man weiß, wie etwas zu reparieren ist. Zudem kann man beim Aufbau darauf achten universell einsetzbares Material zu verwenden (z. B. Canti-Sockel + Disc-Aufnahme), Rahmen mit wechselbarem Ausfallende usw.

Soll ich mir wirklich Werkzeug zur Steuersatz- und Tretlagermontage kaufen? Da ist an allen aktuellen Rädern etwas anderes verbaut und wie sich die zukünftigen Standards entwickeln ist mir auch nicht klar.

Die Konterringe und die Hakenschlüssel dafür sind Geschichte. Ich kenne nicht viel größeren Murks und der hätte mir ohne Erfindung des Patronenlagers die Lust am Fahrradfahren mit Sicherheit schon lange verleidet.

Will ich aber nicht mehr, das Abrutschen beim Versuch, die Dinger fest- und fallweise auch wieder lockerzukriegen hat mir inzwischen gereicht.

Geh nach dem Sommer - Sonderangebote - zu Radhändlern. Der Kauf dort hat den Vorteil, das du bei Sattel, Vorbau und Gepäckträger wechseln kannst ohne oder mit geringen Zuschlag auf passende oder hochwertigere (Träger: Tubus) Teile.

Außerdem ist die Erstinspektion normalerweise gratis.

Ist in der Summe oft günstiger als Versand.

Und du stärkst den örtlichen Einzelhandel.

Bei Preisverhandlungen sind oft ein paar Taschen oder Handschuhe oder so mit drin.

Genau, und jetzt stelle ich mal die Behauptung auf, dass Du ein Rad mit genau dieser Qualität fix und fertig - bzw. mit Ergänzung Tubus - zu einem Preis von 700-800€ im Laden mitnehmen kannst.

So, und eigentlich geht es hier um den Vergleich bzw. die Beratung zu drei Rädern, die der TE vorgeschlagen hat, Kinder.

Den haben wir jedenfalls erfolgreich verschreckt.

Erstmal Vorweg: Nabenschaltung heißt nicht zwangsläufig auch Rücktritt!

Ich befürchte allerdings, dass Dir selbst der kleinste Diamantrahmen zu hoch sein wird. Meine Frau ist 1,66m bei eine Innenbeinlänge von 760mm. Der kleinste Diamantrahmen bei Stevens hat eine angegebene Überstandshöhe von 735mm - ihr wäre das zu knapp, mir die 25mm auch ...

Die Komponenten ansonsten sind IMHO soweit brauchbar, allerdings sehe ich mit dem tiefer hängen der Taschen bei dem Gepäckträger Probleme, weil das Rohr relativ weit oben wieder zu den Standrohren läuft. Ich weiß nicht, ob die unteren Haken der Taschen da noch passen - unbedingt vorher probieren.

Klaus

Hast Du mal über 26" Räder (ganz korrekt 559er) nachgedacht? Einerseits dürfte da die Rahmenauswahl größer sein und es gäbe mehr Fußfreiheit nach vorn (kann bei kurzen Rahmen problematisch werden). Einziger Nachteil läge in unwesentlich höherem Rollwiderstand.

Vielleicht darf ich mich dazu ja mal vorsichtig hier einklinken ohne einen extra Faden aufzumachen.

Bei uns steht nämlich das selbe Thema im Raum: neue Räder.

Zur Zeit wird mit Nabe rumgedümpelt (wenn ich nicht bald von dem Rücktritt weg komme, laufe ich amok ), wir wollen nun aber doch mal das Abenteuer Kettenschaltung in Angriff nehmen. Ob Starrgabel oder nicht werden wir nach ausführlicher Probefahrt genau sagen können. Tendieren alleine schon wegen lowridern zu dickem JA.
Da unser örtlicher Händler des geringsten Misstrauens Hauptsächlich Stevens anbietet (er kann aber auch alles andere besorgen, nur haben wir da nach inzwischen 8 Monaten stöbern kapituliert bei der Angebotsfülle, zumal bei mir speziell das Problem Gummizwerg mit 162cm hinzukommt und es echt schwer ist da nen anständigen Diamant-Rahmen zu bekommen in 28") haben wir mal das Stevens Galant lite eingekreist.

Was ist denn von dem so zu halten als Einsteiger beim Thema Kettenschaltung & Starrgabel (die letzte ist 20 Jahre her) usw.? Bislang haben wir zu den Komponenten gelesen, das sie für Anfänger reichen sollen, aber sicher könnt ihr dazu mehr sagen

Soll (bei mir, mein Mann behält für die Arbeit noch seine "Stadtschlampe") für alles her halten. Stadt, zügige Tagestouren, Wochenendtouren oder eben mehrere Wochen. Wir wollen damit nicht in die Alpen oder so, auch nicht in die Wüste oder dergleichen. Weltumradelung liegt auch nicht an. Hauptsächlich Norddeutschland, ggf. Holland, Dänemark etc. Die nächsten Jahre haben wir da genug zu tun. Gepäck liegt so bei maximal 20kg inkl. Proviant pro Person. Eher 15 und drunter.

Fahrerdaten: weiblich, 33, 162cm, 64kg (Tendenz zu 60) nackig & männlich, 35, 187cm, 95kg (Tendenz zu 90 oder gar 85kg).

Uns sind so Sachen wie Disc-Bremse im Moment erstmal nicht SO wichtig, zumal wir bislang auch ohne selbst im Winter (hier bei uns im Norden eher trocken und kalt) bestens klar gekommen sind. Natürlich steht irgendwann dann sicher ein Wechsel auf Disc an, aber das muss nicht jetzt sofort sein.

Wichtig waren eben eher so Sachen wie Starrgabel, nicht zu schweres Rad, einigermaßen tauglicher Gepäckträger (Stichwort tiefer hängen), Hinterbauständer, Nady, Schutzbleche etc. Eben das rundum-sorglos-Paket. Sattel (Brooks) und Klickpedale bringen wir selbst mit von den alten Gäulen.

Der kleinste Diamantrahmen bei Stevens hat eine angegebene Überstandshöhe von 735mm - ...

Reicht da nicht der erstbeste MTB-Rahmen, der Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche aufweist? Noch auf Gewünschte Bremsaufnahme achten und einem Aufbau stünde nichts im Weg, oder mach ich mir das zu einfach?

EDIT: Intec M1 vielleicht?

So, und eigentlich geht es hier um den Vergleich bzw. die Beratung zu drei Rädern, die der TE vorgeschlagen hat, Kinder.

Den haben wir jedenfalls erfolgreich verschreckt.

Ich schlage folgende Threads vor
- "unsere Rechtschreibung
- "unsere unverbesserlichen Ansichten" sowie einen
- "Testbereich Kommunikation"

Danke, das Radon hatte ich mir auch schon mehrfach angeschaut. Ist auch ein toller Komponentenmix, für den Preis kann man ja nicht meckern.